Лямбда регулирование о чем говорит нам 31 группа в вагкоме.

[inVENTOr]

Оптимальное соотношение Воздух/Топливо для бензиновых двигателей теоретически составляет 14,7 килограммов воздуха для сжигания каждого килограмма бензина. При сгорании такой смеси, теоретически, весь кислород, содержащийся в воздухе, вступает в реакцию со всем топливом. В результате в отработавших газах не остаётся ни несгоревшего топлива, ни свободного кислорода. Такое соотношение топлива и воздуха называют стехиометрическим. Стехиометрические соотношения Воздух/Топливо для различных видов топлива различны:
Тип топлива

Стехиометрические соотношение
Воздух:Топливо
Неэтилированный бензин
14,7:1
Пропан (сжиженный газ)
15,5:1
Метан (сжатый газ)
17,2:1
Дизельное топливо
14,6:1
Метанол (метиловый спирт)
6,4:1
Этанол (этиловый спирт)
9,0:1

Значение Лямбда – это отношение фактического соотношения Воздух/Топливо к стехиометрическому.


Для бензинового двигателя при соотношении Воздух/Топливо равном 14,7:1 значение Лямбда = 1. Если двигатель работает на "богатых" смесях, то Лямбда < 1, при этом, в отработавших газах содержится несгоревшее топливо. Если двигатель работает на "бедных" смесях, то Лямбда > 1, при этом, в отработавших газах содержится свободный кислород.

В большинстве случаев, для бензинового двигателя оптимальной считают топливовоздушную смесь со значением Лямбда = 0,95…1. Если система управления двигателем оснащёна штатным двухуровневым лямбда-зондом, то в таком случае при работающем лямбда регулировании на установившихся режимах работы двигателя поддерживается соотношение Воздух/Топливо со средним значением Лямбда = 1.

Максимальная мощность бензинового двигателя может быть достигнута, когда двигатель работает на "обогащённой" топливовоздушной смеси при следующих ориентировочных значениях Лямбда: Лямбда = 0,8 … 0,9 для атмосферных бензиновых двигателей; Лямбда = 0,75 … 0,85 для бензиновых двигателей оснащённых турбо-наддувом и/или компрессором.

Максимальная экономичность бензинового двигателя может быть достигнута, когда двигатель работает на установившихся средних оборотах на "обеднённой" топливовоздушной смеси при Лямбда = 1,04 … 1,08.

[Чуйкин]

да но на турбомоторе AFR при наддуве в районе 12

[kalex]

да но на турбомоторе AFR при наддуве в районе 12

AFR=12 равен 0.816 в лямбдах. ;-)

[Чуйкин]

AFR=12 равен 0.816 в лямбдах. ;-)

нормальная смесь при наддуве 12? или чуть выше? я тут просто надул 1.8 бар.. машина валит нереально)) ошибок по детонации нет... EGT 850-880 после третьей, четвертой газ в пол

[Амет]

11.0-11.5 норм

[Чуйкин]

11.0-11.5 норм

договорился по поводу лямбды широкополосной.. как до конца отстрою бустконтроллер на 2 бар прикручу ее и поеду смотреть смесь))
PS смерть бмв М3)))

[Амет]

договорился по поводу лямбды широкополосной.. как до конца отстрою бустконтроллер на 2 бар прикручу ее и поеду смотреть смесь))
PS смерть бмв М3)))

ей и без тебя уже один раз была смерть )))

[Чуйкин]

ей и без тебя уже один раз была смерть )))

ну это было в Смоленске))
я имею в виду гонки по прямой)
чел один хочет на стенде 600НМ получить(( и ты его знаешь))

[kalex]

ну это было в Смоленске))
я имею в виду гонки по прямой)
чел один хочет на стенде 600НМ получить(( и ты его знаешь))

А в чем проблема?
Привязываешь к метровой палке мешок цемента, берешся за конец палки и ...
Вот тебе и 500Nm уже есть :-)))

Сорри, не удержался....

[Solyarkin]

А в чем проблема?
Привязываешь к метровой палке мешок цемента, берешся за конец палки и ...
Вот тебе и 500Nm уже есть :-)))

Сорри, не удержался....

:D ...