Нужно получить 240-270 полноценных коней . Машина гольф-4 1,8т , дроссель механика . Остался выбор только за турбиной , что посоветуете ставить и какие мнения ??? Больше склонность пока в сторону к04 . Особенно интересует мнение настройщиков
Нужно получить 240-270 полноценных коней . Машина гольф-4 1,8т , дроссель механика . Остался выбор только за турбиной , что посоветуете ставить и какие мнения ??? Больше склонность пока в сторону к04 . Особенно интересует мнение настройщиков
Последний раз редактировалось Alexandr 922; 02.03.2011 в 12:53.
Гарретт28 нужно ставить,с к04 сложно будет получить 270л.с
а я за К04, гемора меньше с установкой и с эксплуатацией. имхо
к04-023 ставится со сменой коллектора, емнип, тогда гемор одинаковый получается, и надо ставить гарретт.
Куренье -Яд, а некуренье- Нет ©
Gti mk4 - sold
Gti mk3 - sold
500SEL - sold
300SE - dead
--- установка коллектора это смечки , гимор- настройкаСообщение от Gautama
Я против кроилова в доводке авто, поэтому есть 2 приемлемых пути постройки:
-берем заводские детали от более горячей версии этого же мотора(я не силен по
1,8Т но помоему на ТТ были компоненты на заводские 225 л.с.)
-берем турбокит проверенной компании(здесь большое поле деятельности
для 1,8 Т)
------Леш , кроилова никакого нет и не будет . Как раз на ТТ был штатный мотор 245 лошадок , поэтому и вопрос такой . Либо полноценных 240-260 , либо гимор с настройкой итд . Заметь еще ни один настройщик и чиповщик не отписался , значит не все так просто
Сань а чем мотор ТТ отличается от стандартного 1,8Т, не задавался вопросом?
----- Да Лех , небольшие отличия есть , но самое основное это ГБЦ и система охлаждения , дроссельная заслонка электронная . Лмчно для меня важны надежность и штатные заводские запчасти
Есть новая Gt28Rs на фланце Т25.
Купишь коллектор болт-он под поперечный 1.8Т и будешь ракетой......... остальное по мелочи
песок сыпется....не останавливайтесь на достигнутом !
Ваши права
Ответить с цитированием