рассекретили Audi RS3

[fortrix]

Алексей, ну зачем ты так меня обзываешь???!!! В следующий раз когда буду про тебя писать тоже придумаю обидное прозвище чтобы ты покраснел от смущения))) Например: «КИБАЛЬЧИШЬ самый скромный …»

По теме: что тут комментировать? это азбука конструирования автомобилей! думаю у нас в клубе много технически грамотных людей которые всё сразу поняли!
Как известно уменьшение ширины (и диаметра) задних шин и/или задней колеи наделяет автомобиль недостаточной поворачиваюмость и соответственно наоборот увеличение ширины задних шин и/или задней колеи увеличивает склонность к избыточной поворачиваемости т.е. к заносу. Понятно что на характер управляемости автомобиля можно влиять другими параметрами (развесовка, хар-ки подвески, давление в шинах и пр.), но размер колей и шин это так сказать отправная точка, так как диапазоны изменения этих параметров ограничены размерами кузова, который как известно является самой дорогой деталью автомобиля.

Обычно конструкторы ограничиваются уменьшением ширины задней колеи, оставляя колеса одинаковой размерности на передней и задней оси, в первую очередь конечно для уменьшения номенклатуры комплектующих на складе запчастей и удешевления производства, а во вторую – для удобства потребителей при замене шин.

Но Audi RS3 не совсем обычный автомобиль, потенциал его двигателя и трансмиссии позволяет (провоцирует) движение на высоких скоростях, поэтому конструкторы «подстраховали» среднестатистического водителя не только увеличив разницу между передней и задней колеей (1567-1528=39 мм, а у «обычной» Audi A3 1537-1507=30 мм) но и дополнительно уменьшив ширину задних шин. Таким образом несколько увеличив недостаточную поворачиваемость, в том числе сделав «прострелы» по безлимитным автобанам более безопасными (возможно конструкторы Audi до сих пор боятся повторения трагической истории с первой Audi TT ).

Предполагаю что некоторые владельцы Audi RS3 при замене шин приобретут новые шины одинаковой размерности для передней и задней оси, что приведет к незначительному уменьшению недостаточной поворачиваемости.

Убедительно прошу прощения канечно, но всё ровно наоборот!
Чем уже задняя колея и уже задние покрышки - тем поворачиваемость более избыточна!
Это легко понять если просто представить автомобиль как физ тело. Вы поворачиваете в пределе - передние колеса идет за рулем - в заданном направлени - в пределе задние более узкие шины нычинают скользить раньше передних и автомобиль доворачивает.
Если во возьмете любой автомобиль у которого с завода одноширокие шины спереди и сзади и поставите на зад более широкие - будет недостаточная управляемость - тк зад машины станет непоколебим.
Или например если вы на передний привод поставите проставки меняющие вылет на 1см только на передние колеса - то мести хвостом станет немного легче.
Если информация о ширине шин у этой модели ауди не ошибочна - то это единственный автомобиль на моей памяти, где задние шины уже передних. Все автопроизводители настраивают свои А\М на безопасную недостаточную поворачиваемость. У Ауди она сродни коллапсу. Возму работать вожно это способ хоть как-то заставить машину работать попой.
Но моё имхо - это опечатка. Шины будут в одинаковом размере.

[evgeniy873]

Убедительно прошу прощения канечно, но всё ровно наоборот!
Чем уже задняя колея и уже задние покрышки - тем поворачиваемость более избыточна!
Это легко понять если просто представить автомобиль как физ тело. Вы поворачиваете в пределе - передние колеса идет за рулем - в заданном направлени - в пределе задние более узкие шины нычинают скользить раньше передних и автомобиль доворачивает.
Если во возьмете любой автомобиль у которого с завода одноширокие шины спереди и сзади и поставите на зад более широкие - будет недостаточная управляемость - тк зад машины станет непоколебим.
Или например если вы на передний привод поставите проставки меняющие вылет на 1см только на передние колеса - то мести хвостом станет немного легче.
Если информация о ширине шин у этой модели ауди не ошибочна - то это единственный автомобиль на моей памяти, где задние шины уже передних. Все автопроизводители настраивают свои А\М на безопасную недостаточную поворачиваемость. У Ауди она сродни коллапсу. Возму работать вожно это способ хоть как-то заставить машину работать попой.
Но моё имхо - это опечатка. Шины будут в одинаковом размере.

http://www.netcarshow.com/audi/2012-rs3_sportback/

не "очепятка" это насчет шин - все взаправда))

[VVZ]

не "очепятка" это насчет шин - все взаправда))

Думается что опечатка как раз на этом сайте и допущена ))

[evgeniy873]

Думается что опечатка как раз на этом сайте и допущена ))

ууу, как все запущено (видимо, пока в баньке с оппонентом не попаришься или самовар водки вместе не выпьешь - авторитету просто так не заработать)))

тогда заходим дружненько на сайт производителя

http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a3/rs_3_sportback/technische_daten/abmessungen.html#source=http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a3/rs_3_sportback/ausstattung/aluminium_gussraeder.html&container=layerModal

и любуемся..

[fortrix]

ууу, как все запущено (видимо, пока в баньке с оппонентом не попаришься или самовар водки вместе не выпьешь - авторитету просто так не заработать)))

тогда заходим дружненько на сайт производителя

http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a3/rs_3_sportback/technische_daten/abmessungen.html#source=http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a3/rs_3_sportback/ausstattung/aluminium_gussraeder.html&container=layerModal

и любуемся..

Ну значит это такой способ бороться с аудишной недостаточной поворачиваемостью. Первый в мире пример кстати. На мой взгляд есть и другие способы: такие как задний стабилизатор жестче, угол установки передних колес завалить сильнее, а задние меньше, разширение передней колеи, более жесткие задние пружины.
По всей видимости инженеры были в тесных рамках и все эти способы применить по разным причинам не смогли.
Но на мой взгляд - опечатка простона сайте Ауди - откуда и плодится по всему инету. Интресно тогда - а диски одинаковой ширины?
Много вообще полноприводных машин с разноширокими шинами?
А с предними более узкими чем задние?
Не верится. Избавляться от недостаточной управляемости путем снижения предельных возможностей задней оси в поперчном направлении - не заводской метод.
На других ауди РСках на зад передается больше крутящего момента, чем наперед, что дополнительно подтверждает, что скорее всего это опечатка.
Хотя всё может быть.

[evgeniy873]

Ну значит это такой способ бороться с аудишной недостаточной поворачиваемостью. Первый в мире пример кстати. На мой взгляд есть и другие способы: такие как задний стабилизатор жестче, угол установки передних колес завалить сильнее, а задние меньше, разширение передней колеи, более жесткие задние пружины.
По всей видимости инженеры были в тесных рамках и все эти способы применить по разным причинам не смогли.
Но на мой взгляд - опечатка простона сайте Ауди - откуда и плодится по всему инету. Интресно тогда - а диски одинаковой ширины?
Много вообще полноприводных машин с разноширокими шинами?
А с предними более узкими чем задние?
Не верится. Избавляться от недостаточной управляемости путем снижения предельных возможностей задней оси в поперчном направлении - не заводской метод.
На других ауди РСках на зад передается больше крутящего момента, чем наперед, что дополнительно подтверждает, что скорее всего это опечатка.
Хотя всё может быть.

дружище, сайт АУДИ.ДЕ - это же не живой журнал какой-нибудь Ольги Бузовой, где возможно все))..
масса людей по всему миру читает - давно бы уже поправили, если что, достаточно времени уже прошло после анонса
об этой ее особенности мне владельцы GTI и из других стран сразу писали, когда только тереть о ней все стали..

[fortrix]

дружище, сайт АУДИ.ДЕ - это же не живой журнал какой-нибудь Ольги Бузовой, где возможно все))..
масса людей по всему миру читает - давно бы уже поправили, если что, достаточно времени уже прошло после анонса
об этой ее особенности мне владельцы GTI и из других стран сразу писали, когда только тереть о ней все стали..

Я ж не исключаю.Всё может быть.
10 лет назад никто б не поверил, что я с 275ю силами на переднем приводе езжу каждый день )))))))
Но то, что странновато - не отметить нельзя.

[Chuka]

да че вы паритесь! они метят на русский рынок и спереди чуть повыше поставили резинку, что бы диски не так крошились :D

[crazy_engineer]

Убедительно прошу прощения канечно, но всё ровно наоборот!

Это мне нужно просить прощения за то что перепутал и тем самым мог ввести друзей в заблуждение. Благодарю Вас за справедливое замечание!

[crazy_engineer]

Я понимаю что для многих газета "АвтоРевю" не авторитет, но все же осмелюсь привести пару цитат из № 23 2010г.

"Усиленная подвеска версии RS3 занижена на те же 25 мм, что и у "младшего" хэчбека Audi S3, и это по-прежнему обычные стойки McPherson спереди и многорычажка сзади - отдельных поворотных кулаков, как у трехдверок Ford Focus RS и Renauit Megane RS, у Audi нет. А побороть избыточный крутящий момент на передней оси и снизить эффект недостаточной поварачиваемости разработчики решили... установкой более широких передних шин размерности 235/35 R19 против 225/35 R19 сзади!"

Я так понимаю, что бы не отнимать покупателей у ТТРС
Маркетинг, твою мать:punish:

И Сергей VETER был совершенно прав про трехдверную версию:

"...причем трехдверную версию ждать не стоит - на рынке она слишком сильно "пересекалась" с купе TT RS"