Последний раз редактировалось ed1evil; 25.11.2010 в 15:19. Причина: Добавлено сообщение
г1 на 300 сил,что бы стал автомобилем обойдется дороже 6 гти.и намного.
и не увлекайся лошадьми....300 на 2 литровом моторе сольют 220 сильному 1.8т или тсфи турбомотору который откликается с низу на любом треке на одинаковом 1000 кг кузове и трансмиссии.
1.8 т не такой уж и дорогой на сегодня,но он имеет одно преимущество перед 16 кл атмо мотором, это более правильное наполнение камер сгорания в отличии от портированого 16 кл.
с кузовом не надо спешить и определиться что это будет, пидарастический шоу кар или боец на асфальте.
моторы по 500сил это уже прошлый век и вызывают только улыбку, трансмиссия и то как ты передаш момент на асфальт -это тема.
будь готов что все намеченные планы рухнут из за маленькой недоработанной детали.
лучше и дешевле делать один раз хорошо чем два раза переделывать.
удачи.
back in the days where motorsport was organised by real men with hairy chests who didn`t give a hoot about health and safety
Overload http://overload.net.ua/forum/viewtop...d0f88ef70d72f2
Последний раз редактировалось john@rallye; 25.11.2010 в 15:30. Причина: Добавлено сообщение
fuckfueleconomy
это все потом приводит к такому явлению как бамп стиир,подруливание нагруженного колеса в повороте за счет разности в длинах сторон воображаемого треугольника подвески стойка,рычаг рулевая тяга. колеса передние не будут паралельны в результате они будут стараться выровняться создавая момент который будет прогресивно увеличивться и как результат гольф который и так едет на трех колесах жопой поедет быстрее чем надо.
на гольф-1 кулаки есть переходники под любые тормоза.
быстрых гольфов с кулаками от г2 нет) они быстрые до первого поворота.
back in the days where motorsport was organised by real men with hairy chests who didn`t give a hoot about health and safety
Overload http://overload.net.ua/forum/viewtop...d0f88ef70d72f2
а почему пидарастический?)) ну если а честно Игорь прав больше всех)) 1,8Т на сегодня не трудно купить и он дешевле построенного мотора на 300 коней. и на самом деле 300 сил это много ну точно не мало для машини которая не способна передат это на асвальт правильно. все равно нет ясной и целой катрины подвеска и ходовка вот самый ремор. мотор влезает тормоза можно тоже прикрутить через переходник.
можно и ВР6............ тут недавно прикупили в фирме по поставкам контрактных моторов сыкотный ВР6 с мозгами и всем навесным за 80 тыщ............. вот он бы на мой старинный взгляд смотрелся под капотом красивше и при своих 204 пони думаю обеспечил бы мне замечательную катапульту............ муха-ха-хааааааааа
песок сыпется....не останавливайтесь на достигнутом !