к04-001 и 06a145704b ,одно и тоже ??????

[BON]

На всякий случай из того что было на нашем форуме:

Ответ от ККК:

Dear Sir,
thank you for your interest in our products.
First of all, we don't produce any turbo that we call K03S. But I hope I can
answer your questions with the following explanations.

All the following turbos have the same installation dimensions and
thermodynamical performance. The differences are only in the actuator that
opens the turbine bypass valve:
K03-011 (5303 988 0011) 150 hp, 65 N actuator
K03-026 180 hp, 85 N actuator
K03-035 180 hp, 85 N actuator
K03-044 150 hp, 65 N actuator
K03-045 156 hp (Ibiza Cupra), 85 N actuator with 2 ports
K03-049 150 hp (Sharan/Alhambra), 65 N actuator
The 180 hp versions have an actuator with a higher opening force due to the
higher exhaust gas pressure (which is a consequence of the higher boost
pressure). Otherwise the valve would be pushed open by the exhaust gas
pressure.

The following turbos are a further development (since 2000) and have an
improved and slightly larger compressor while using the same turbine (still
with the same installation dimensions):
K03-052 180 hp, 85 N actuator
K03-053 150 hp, 85 N actuator
K03-058 150 hp/180 hp, 85 N actuator

Consequentially, putting a 180 hp turbo on a 150 hp engine will not bring
about any change in performance, but putting on a K03-052/053/058 instead of
the older versions will bring a slight improvement in engine efficiency.
Additionally, with re-mapping the ECU you can achieve about 215 hp without
danger of overspeeding the turbo. With the older turbos, 195 hp is the
limit.

With the K04 that's also commonly used (5304 950 0001) the power output
should not be more than 220 hp. That means, changing a K03-052/053/058
against a K04 does not make a lot of sense.

I hope that these details answer your questions. If you need more info, one
of our service distributors will be glad to help you. Their addresses are on
our website
Register or Login.

Mit freundlichen Gru?en/Best regards,
BorgWarner Turbo Systems GmbH
Sales IDS - Technical Support
Christian Seibert


и еще:

http://gti-club.ru/forum/showthread.php?t=11275




/

[oganez]

1. Прошивка stage 2. Как вариант REVO ST.2
2. Выхлоп от турбины
3. Впуск
3.1. минимум нулевик в штатном месте с подачей воздуха снизу, лучше конус.
3.2. впускной патрубок маф-турба
4. байпас афтермаркет, или минимум 710N
5. РДТ 4бара/форсы ТТ
6. Куллер
7. бензин 98
получается такое. именно REVO ST2



06a145713d это k03-052
а вот 06A145704B(53039880035) действительно очень похоже что K04-001, хотя не факт))
http://www.ecstuning.com/Search/06A145704B/ES5815/

06A145704B как я понял это от полноприводной ТТ180HP, номер 53039880035 это K03

[Alexandr 922]

06A145704B как я понял это от полноприводной ТТ180HP, номер 53039880035 это K03

---------- Кто тебе сделает грамотно настройку под К04-001 ????????? эТО ПРОБЛЕМА -ПРОБЛЕМ

[oganez]

---------- Кто тебе сделает грамотно настройку под К04-001 ????????? эТО ПРОБЛЕМА -ПРОБЛЕМ

Так она мне и не требуется, у меня стандартная К03S с чипом от Kalexa
а прошивку в ATG взять

[Alexandr 922]

Так она мне и не требуется, у меня стандартная К03S с чипом от Kalexa
а прошивку в ATG взять

--------- Во сколько обойдеться отдельно прошивка ??????? Тада можно будет решить вопрос о приобретении К04-001

[oganez]

--------- Во сколько обойдеться отдельно прошивка ??????? Тада можно будет решить вопрос о приобретении К04-001

http://tuning.atg.ua/pages/index/26/ напиши им

[Alexandr 922]

http://tuning.atg.ua/pages/index/26/ напиши им

------------могу тебе и так ответить , никуда не звоня и не писав - Попросят не меньше 20 тыс

[Zerg]

Под такие спеки есть готовая прошивка:

* 380 cc injectors (real S3/225TT 380 or Deka 1 Siemens 380)
* 225 TT 3inch OD MAF with real TT sensor not golf jetta (Part number: 06A906461EX)
* Upgraded intercooler with less than 2 psi boost drop and IATs less than 50 deg. C. sustained.
* K04-1 or E05 turbo
* F - N75 valve works best
* Intake: long tube CAIs or stock air boxes, or short if velocity stacked properly.
* Green Coolant temp sensor.
* 2.5-3.0 inch. turbo back exhaust with a quality CAT.

[Alexandr 922]

Под такие спеки есть готовая прошивка:

* 380 cc injectors (real S3/225TT 380 or Deka 1 Siemens 380)
* 225 TT 3inch OD MAF with real TT sensor not golf jetta (Part number: 06A906461EX)
* Upgraded intercooler with less than 2 psi boost drop and IATs less than 50 deg. C. sustained.
* K04-1 or E05 turbo
* F - N75 valve works best
* Intake: long tube CAIs or stock air boxes, or short if velocity stacked properly.
* Green Coolant temp sensor.
* 2.5-3.0 inch. turbo back exhaust with a quality CAT.

-------- скока стоить и есть -ли контакт , если есть скиньв личку

[HAWK]

Под такие спеки есть готовая прошивка:

* 380 cc injectors (real S3/225TT 380 or Deka 1 Siemens 380)
* 225 TT 3inch OD MAF with real TT sensor not golf jetta (Part number: 06A906461EX)
* Upgraded intercooler with less than 2 psi boost drop and IATs less than 50 deg. C. sustained.
* K04-1 or E05 turbo
* F - N75 valve works best
* Intake: long tube CAIs or stock air boxes, or short if velocity stacked properly.
* Green Coolant temp sensor.
* 2.5-3.0 inch. turbo back exhaust with a quality CAT.

Giac =) тоже отличный вариант.