Всем Доброго времени суток,Уважаемы гости моей странички!
Сегодня заменил подшипник и решил выложить фото-отчет о замене ступичного подшипника задней оси.
Так вот, загудел у меня подшипник, мной было принято решение приобрести подшипник французской фирмы "SNR"
каталожный номер R154.13-стоимость 350 рублей, но сос скидкой он мне обошелся в 337 рублей.
Сегодня приехав, в гараж занялся заменой.
1. Домкратим машину,подкладываем козла чтоб не упала вам на голову (я подложил под машину снятое колесо и между кузовом и колесом проложил доску и опустил машину),снимаем колесо.
2. Берем металлическую щетку и очищаем все от грязи, потом берем WD-40 или заменители, и проливаем 2-болта крепления скобы к балке заднего моста, так же мы вычищаем грязь изнутри этих болтов, там внутренний шестигранник на 8.
3.Нам потребуется 2 рожковых ключа №13 и №15,
откручиваем болты крепления заднего суппорта к скобе, откручиваем ключом на №13, а ключом №15 придерживаем, что бы не порвало пыльник и болт не прокручивался их там два верхний и нижний.
4. При помощи рычага(отвертки), мы опускаем скобу ручного тормоза
и высвобождаем конец тросса, снимаем крепежный зажим с тросса и выводим его из рычага
5. Снимаем суппорт со скобы и уводим его в сторону, чтоб он нам не мешал, у меня на автомобиле есть специальная скоба через которую соединяется тормозная трубка с тормозным шлангом, так вот ее тоже отсоединяем от балки и суппорт легко можно убрать в сторону,снимаем тормозные колодки.
6. Берем шестигранник №8 и откручиваем 2-болта
крепящих скобу
7. Снимаем центральный колпачок, разгибаем шплинт,
снимаем корончатую защиту гайки, и откручиваем гайку ключом с головкой №24
снимаем тормозной диск,
старый внутренний и наружный подшипник
и резиновый пыльник, и переходим к верстаку, дальнейшая работа будет у стола.
8. Теперь нам необходимо из тормозного диска демонтировать внешние обоймы подшипника, внутреннего и наружнего, для этого я использовал молоток и крепкую отвертку.
С внутренней стороны диска есть три насечки,
через них мы упираем отвертку в края обоймы и выбиваем ее, на большую внутреннюю обойму у меня ушло минут 5-ть 8-мь, а на внешнюю 2-3 минуты.
Вот они старые подшипники собственной персоной! :)
9. Теперь нам надо впрессовать новые обоймы в тормозной диск, я их вбиваю на свое законное место, для этого я использую старые подшипники и подходящие головки из набора ключей, с начало место смазываю смазкой ШРУС или подобной, потом кладу обойму в него подшипник так как он должен стоять, потом проставку
и . . . . . . . удар молотком,
потом набиваем в подшипники смазки,
во внутреннюю часть тормозного диска, ставим новый пыльник и собираем в се в обратной последовательности, закручиваем центральную гайку до упора, потом ослабляем, так мы регулируем затяжку ступичной гайки, диск должен вращаться не очень свободно но и не болтаться, к сожалению не могу описать словами! :(
потом одеваем корончатую защиту и шплинт, колпачок.
Потом собираем весь тормозной механизм обратно.
На все про все у меня ушло 1,5-2 часа, отчет дольше пишу чем работал в гараже! :)
Ответить с цитированием
Сообщение от GIII
