как известно, для дисков большого диаметра использование внутренней части обода в качестве донора полки сделает очень затруднительным (или вообще невозможным) монтаж резины. Но внешний вид такой разварки гораздо привлекательнее, нежели с вваренной полосой и «ступенькой» на полке.
В раздумьях над этой задачей у нас родился новый план действий:
Берём исходный диск:
Отрезаем от него наружную часть обода:
Получаем наружную часть обода с полосой нужной ширины (о расчётах позже):
Принимаемся за вторую половину. Со ступичной части срезаем внутреннюю часть обода:
На ступичной части остаётся всего небольшая полоска от обода с заводскими сварными швами. Эта полоска нужна нам для осевой центровки частей обода. Далее на цилиндрической области мы зачищаем места под точечную сварку:
Не забываем зачистить соответствующие места на ободе. Насаживаем широкую часть обода на ступичную часть. Для центровки используем полоску обода, оставшуюся на ступичной части. Обод нельзя насаживать до упора, т.к. нам ещё предстоит монтаж второй половины обода (с полосой) и нужно оставить место для этого.
Привариваем точечной сваркой:
Теперь можно отрезать оставшуюся на ступичной части полоску обода вместе со сварными швами:
Все части разварки полностью готовы к сборке:
Для сборки мы используем самодельный пресс:
Прихватываем, провариваем:
Изнутри не забываем приварить обод к ступичной части:
Использование этого метода позволит делать наружную полку из внутренней части обода (используя один комплект штамповок). Монтаж резины, естественно, будет без проблем. Изменение ширины полосы и глубины посадки частей обода позволяет регулировать не только ширину разварки, но и вылет.
это, конечно, актуально для больших диаметров, т.к. на 13-14" диски можно и так натягивать резину через внутреннюю закраину.
Ответить с цитированием