2 октября состоится выездной этап RHHCC на автодроме "Смоленское кольцо"

[КИБАЛЬЧИШЬ]

--------- сейчас думаю что ставить , или Хавки или 2500 ?????

Я в июне поставил немного б/у 2500, съездил на несколько этапов Лидер+Мячково, повседневная эксплуатация, пробег 15.000 км. запас еще есть.

[Alexandr 922]

Я в июне поставил немного б/у 2500, съездил на несколько этапов Лидер+Мячково, повседневная эксплуатация, пробег 15.000 км. запас еще есть.

----------Скоро зима , время тюнинга !!!!!!!!! Надо прикупить се значит 2500, -колодки . Или подумать о 330 дисках с супортами и колодочками вместе .

[deflep]

Еще можно EBC yellow stuff посмотреть.

[КИБАЛЬЧИШЬ]

----------Скоро зима , время тюнинга !!!!!!!!! Надо прикупить се значит 2500, -колодки . Или подумать о 330 дисках с супортами и колодочками вместе .

Тюнех - никчемная трата денег.
Штатное железо решает.

[Alexandr 922]

Тюнех - никчемная трата денег.
Штатное железо решает.

--------- ну в этом ты сто пудово не прав !!!!!!!!! Штатное смотря что именно решает . Штатные тормоза уж точно ничего не решат

[КИБАЛЬЧИШЬ]

--------- ну в этом ты сто пудово не прав !!!!!!!!! Штатное смотря что именно решает . Штатные тормоза уж точно ничего не решат

Штатные системы разрабатываются большим составом квалифицированных
инженеров, а всякие APR, Wetterauer и иже с ними, далеки от заводских
инженерных проектов.

[Alexandr 922]

Штатные системы разрабатываются большим составом квалифицированных
инженеров, а всякие APR, Wetterauer и иже с ними, далеки от заводских
инженерных проектов.

------------------ разговор зашел о штатных системах , я тебе про них и говорил . Всякая американская шняга , это все фуфел . Гольф-4 150 кобыл 288 мм диски тормозные а на тт 312 мм , обьем мотора одинаковый !!!!!! И ?????

[VVZ]

Эх куда тема ушла ))

Ребят, я прекрасно понимаю что колодки ДС2500 чудесно себя демонстрируют в паре с нештатными тормозными дисками. У меня вопрос в другом: штатные диски не деформируются от перегрева если я себе поменяю колодки на ДС2500 (условия: Мячково, Лидер, СК, НК)? У кого-нибудь умирали штатные диски в мяче и т.д. после того как были установлены ДС2500?

Меня в основном это интересует. И ещё, мои диски пробежали около 60 000 км, скоро их надо будет менять. Вот я и задаюсь вопросом, может поставить другие диски? Только чтобы они были штатного размера. Потому что на 18 размер я точно переходить не собираюсь.

[deflep]

Эх куда тема ушла ))

Ребят, я прекрасно понимаю что колодки ДС2500 чудесно себя демонстрируют в паре с нештатными тормозными дисками. У меня вопрос в другом: штатные диски не деформируются от перегрева если я себе поменяю колодки на ДС2500 (условия: Мячково, Лидер, СК, НК)? У кого-нибудь умирали штатные диски в мяче и т.д. после того как были установлены ДС2500?

Меня в основном это интересует. И ещё, мои диски пробежали около 60 000 км, скоро их надо будет менять. Вот я и задаюсь вопросом, может поставить другие диски? Только чтобы они были штатного размера. Потому что на 18 размер я точно переходить не собираюсь.

Вон Глеб на штатных дисках ДС3000 катает и ничего, штатные не умирают! Диски поведет только тогда, когда ты им не дашь остыть. Т.е. после вжигания остановишся и горячушие колодки будут продолжать греть один локальный кусочек диска. В Лидере вечером можно у всех, даже штатно-дисковых авто, наблюдать одну и туже тему - ярко-оранжевые томозные диски. У тех, у кого нештатные высокотемпературные колодки, тормоза держуться. Потом остужают их и все пучком. У кого штатные колодки, тормоза сдают, но потом их остужают и опять все в порядке. Самая высокая температура, которую я видел в Мячо на штатных колодках, это 720 градусов - до температуры изменения кристалической решетки чугуна еще как до Китая ехать.

По поводу других дисков - варианта три.

1. Либо Промовский комплект 332 на 32 - 17-е диски налезают. Только вот не уверен, что штатные ГТИ-шные колесные диски налезут - может суппорт не влезть во внутренний карман диска.
2. Просто тот же родной диаметр диска, но сам диск двухсоставный - можно также на Проме заказать изготовление - вырежут из диска рабочую поверхность и сделают центральную аллюминивую ступичную часть. Плюс какие хочешь колодки, тормозуху и армированные шланги. Суппорта остаются родными. Родные 17-е диски от ГТИ, естественно, встают без вопросов. После этого уже будет до звезды, как там колодки жгут диск - можно хоть при каждой смене колодок менять рабочее полотно на тормозном диске. Стоить будет в районе 3-х тысяч рэ.
3. Просто родной штатный диск + все перечисленное выше (колодки, шланги, жижа). Тоже неплохой вариант.

Вариант с заменой тормозного диска на больший диаметр потянет за собой автоматическую замену суппорта. А это прямая дорога опять к Проме или Брембо или АП-Рейсинг или ХУЗ и т.п.

[Alexandr 922]

Эх куда тема ушла ))

Ребят, я прекрасно понимаю что колодки ДС2500 чудесно себя демонстрируют в паре с нештатными тормозными дисками. У меня вопрос в другом: штатные диски не деформируются от перегрева если я себе поменяю колодки на ДС2500 (условия: Мячково, Лидер, СК, НК)? У кого-нибудь умирали штатные диски в мяче и т.д. после того как были установлены ДС2500?

Меня в основном это интересует. И ещё, мои диски пробежали около 60 000 км, скоро их надо будет менять. Вот я и задаюсь вопросом, может поставить другие диски? Только чтобы они были штатного размера. Потому что на 18 размер я точно переходить не собираюсь.

----------- Вась , по моему , лучше диски поставить оригинал , если нет цели , увеличить диаметр тормозов

Добавлено через 2 минуты
Вариант с заменой тормозного диска на больший диаметр потянет за собой автоматическую замену суппорта. А это прямая дорога опять к Проме или Брембо или АП-Рейсинг или ХУЗ и т.п.[/QUOTE]---------------Другие бренды не покатят ??????????