mk-1.

[Igorb]

нет,последние четыре года я работал в Хюстоне или Абердине. но после недавних событий в мексиканском заливе,когда крякнула наша вышка надо прятаться от возмущенного костгварда американского.....а в таиланде неплохо, я там также в свое время потратил 2 года))) 1995-97.
забыл добавить,переварены все пороги,некоторые дефекты днища. аккумулятор поедет в багажник на правую сторону и вниз,придется резать багажник и варить для него специальнй короб,что бы он был ниже...
вот фото как стояли рычаги при заниженни 100.
при прохождении поворота с таким занижением и рычагами смторящими вверх,автомобиль не рулиться плавно по дуге, а как бы дергается из стороны в сторону. теперь все будет еще ниже и рычаги будут стоять ровно)

[BON]

наверное это такой единственный Мк1 на постсоветском пространстве

[Igorb]

я незнаю единственный или нет) но то что это пока единственнывй из моих гольфов на который есть техпаспорт-это уж точно.шит хеппенс- за 6 часов до отлета я лишился документов на три машины(в том чтисле на два гольфа) и прав, надежды на возврат за вознаграждение нет, так как сумма которая была в бумажнике выше предполагаемого вознаграждения в много раз.

[De-lazar]

чорт...сочувствую

[Igorb]

чорт...сочувствую

"черти" непричем.....скорее всего "ведьмы")))
несколько фото,с телефона. кто не в теме в каком состоянии обычно гольфы 1,тому смотреть не интересно) на самом деле самое нижнее фото угла порога, самого быстро ржавеющего места гольф-1. можно сказать что только с конвеера), когда проваривал швы, от нагрева входит какая-то жидкось похожая на воск, капает на пол и сразу застывает.
подкапотное до и после зачистки всех швов.
под крыльями вся мастика будет сниматься, хоть она и наложена была качественно какимто Гюнтером или Фрицем( сча вани и мамеды так не делают фольксвагены))) но весит где- то килограмм, а лишнее кило в таком месте и даром не нужно.
временно все задул грунтом,что бы не поржвавело до того времени когда я снова найду время)))
такой кузов не могу никому доверить,испортят все,а потом снова покупай,разбирай и выбрасывай)).

[ZADOR]

Извините что не в тему, но интересует 1 вопрос:

Если я правильно всё понял, то в кузов мк1 (у которого мотор был больше чем 1.3) легко и без изменений креплений становится мотор ABF и коробка 020 (это от mk2?)...

[Igorb]

АБФ и о20 коробка становятся легко) никаких изминений по кузову делать не надо, в 1.1 также становится но там надо переваривать крепление на лонжероне с пасажирскойской стороны.
я на 020 коробках уже давно не езжу,они хоть и лучше по передаточным числам чем 02а,но сыпятся после 170-200 сил.
вот фото моего желтого гольф-1 в нем был двигатель 1.1. теперь там 16 кл 9а и коробка 02а,для кробки о2а надо варить специальные кронштейны, у меня уже есть готовые для стоковых подушек, для жестких и для занижения кузова больше чем -120 мм.

[ZADOR]

Спасибо... просто хочется "олдскул", а у нас в регионе никто больше чем KR в кузов мк1 не вставлял... потому и посоветоваться особо не с кем!

Как я понял впускные окна на 9а остались родные, почему ты их не рассверлил?

И вопрос вообще не в тему: На сколько проблематична установка мотора ААА? (может знаешь...)

[Igorb]

eto foto 4 letney davnosti, primerka dvigatelya.
staet vr6, no on tam ne nujen, razve chto dlya drag.

[BON]

eto foto 4 letney davnosti, primerka dvigatelya.
staet vr6, no on tam ne nujen, razve chto dlya drag.

ну и открыть капот Мк1 на тусе и показать блЯстящий мотор ВР6 просто приятно, даже если на нем не ездить )))))))))))))