mk-1.

[TaPaKaH]

гольф-1 и чахлик мк4 вр4 4 мотион.
даже грязный после грунтовой трассы мк-1 выглядит АВТОМОБИЛЕМ.

Это раскатанные арки?

[Igorb]

нет, убраны только внутрение уголки.
этот кузов останется девственно ржавым с выгоревшей 33 летней краской).

[BON]

первый носок сзади - бомба, четвертый лишний в кадре, да и непонятный видос какой то у него ))))

[Garik]

супер! видок сзади впечатлил.

[Igorb]

первый носок сзади - бомба, четвертый лишний в кадре, да и непонятный видос какой то у него ))))

нет он не лишний, он нужен) он будет таскать трейлер с первыми с желтым и красным)
примерка 3 дюймоаого давн пайпа и выхлопа привела к мысли о необходимости резать кузов на красном гольфе.такую тяжелую трубу непозволительно ставить в 850 кг кузов от турбины до тейла. так как пассажира не будет никогда, и занижение не позволяет обвести заднюю балку выхлоп пойдет по салону и выйдет перед правым задним колесом,поэтому обвес и покраска будут ждать в гараже.
да и намного приятней на таком ведре ездить по улицам,гаишники не цепляются,и многие в гламурных авто хотят обогнать)
оставшаяся часть выхлопной системы и задняя банка оригинальная с дизеля который стоял на этом гольфе имеют свой неповторимый звук и перфоменс).
на 8500 об\мин при старте оттуда вылетало все что скопилось за 33 года и следы от черной сажи оставались на асфальте как при старте реактивного истребителя.
да и вот это фото есть иконой гольф-1. никакого гламура и прочего дерьма...и посадка удобная можно окурки подбирать с асфальта не выходя из машины.

[BON]

Фотка зачетная, без бамперов тоже смотрица неплохо

[Igorb]

красный перед проваркой,покраской,каркасом и установкой 3 дюймового выхлопа на в-бендах.
какой краской красить оставить торнадо ред(каким он был когдато или красным хондовским??)

[CooLEO]

Классная тачка получается

[BON]

Гольф 1 секасный, красный ему идет

[Igorb]

вчера победил проводку и генератор.
на самом деле не думал что так геморно поменять полностью всю проводку и собрать схему с защитой блока управления,логгера и контроллера широкополосной лямбды от пиковых значений при включениях таких потребителей как вентилятор и второй бензонасос.
по порядку-
бензонасос управляется отдельным блоком, при включении зажигания праймит всю систему до з.5 бара и выключается на стенд бай в ожидании старта(на новых фольцах это с завода,но на таком раритете и бензонасоса никогда не было)
-все потребители управляются минусовым током(в отличие от заводских которые плюсом) на кузове нет никакой массы,только на двигателе для свечей и стартера с генератором.
-установлен блок регулировки бортовой сети для инжекторов(так как с перепадом напряжения в 0.5 вольта инжектора начинают лить не то что от них ожидаешь)
-отдельная разводка для инновейтовской широкополосной лямбды( теперь она не глючит, за что оказалась не любимой многими тюнерами мира, а оказалось все просто,надо правильно собрать проводку)
-защита двигателя при обрыве датчика положения коленвала(что бы поршни не стекли в поддон,если датчик оборвется при аварии или в любом другом случае)
-защита от падения давления топлива(снова что бы не появилась детонация при падении давления и соответственно меньшей подаче топлива в смесь)
-автоматическая остановка топливного насоса при аварии( ну это что бы при пожаре не было подачи бензина)
-и генератор.....парни фольксвагеносвкая система подачи электропитания полный отстой, гена при оборотах 8500+ начинает чудить и не только релюхи горят но и блок управления двигателем может сказать гуд бай) тперь он научен оключаться при таких оборотах и питание идет 12 вольт от аккумулятора.
регулятор на генераторе не справляется со своей задачей при таких оборотах...