Выбор донора для треков, души или еще чего...

[VVZ]

Вообще от темы не ушли. Обсуждаем тип привода для донора, который предназначен для треков, души или еще чего там :)

Насколько я понял, твой следующий автомобиль будет японским и переднеприводным. Это так? :)

Таблица в Мячково может лишь очень косвенно ответить на вопрос, какой тип привода более предпочтителен для трека в Мячково. Трек этот довольно медленный и это, опять же, даёт преимущество переднеприводным автомобилям.

А вот пресловутая табличка лучших времён на другой трассе. Кстати, там очень интересные результаты. Но опять же, они говорят насколько хорошо тот или иной автомобиль едет на данном треке.
На иной трассе расстановка сил наверняка изменится.

[BON]

если переднеприводный автомобиль хорошо сбалансирован и имеет достаточное количество л.с. он вполне может конкурировать с более мощными автомобилями.
........

Пашка отличный пример в таблицах, мощный задне-полноприводный авто будет предпочтительным в драге, именно поэтому им переднеприводным так тяжело дается даже с 1000 л.с. 10 сек., а вот слалом это уже совсем другое дело. Если легкий донор, у которого идеальная развесовка и даже больше на переднюю ось приходится и он едет в повороте, то физике процесса пох чем в повороте толкать или тянуть. Если шины впорядке, часто блокировка настроена отлично, подвеска с правильным развалом колес, то все нормально.

Чаще всего приходится наблюдать даже в профессиональном спорте заднеприводных авто, чуть перегазовал и у тачанки багажник едет вперед, так что тут одинаково аккуратно пилоты обоих типов контролируют процесс поворота. Так же пилот авто с мощным мотором и передним приводом имеет возможность раньше открыть газ, особенно это будет заметно на мокром и т.п. покрытии, а заднеприводный авто с мощным мотором все еще норовит до полного выпрямления развернуться. .... т.е. что я хочу сказать, сколь заметной разницы во времени в кольцевых гонках не должно быть. В этом физику не надо брать в союзники. И тут Паша прав, и таблица об этом свидетельствует. Преимущества и недостатки сведены часто на нет. Сложно выбрать специально один привод и сказать что он лучший.

Тем более не надо проходить мимо отличных доноров для трэка передних и заднеприводных.....как европейских, так и жапонских, а также американских.... время показываемое например грузовиком RAM SRT-10 на тестах журнала EVO на кольце вообще удивляет, и не надо и сбрасывать со счетов и английские, которые честно рвут всех.... ну например.... Atom

Для поклонников физики и журналистов еще один факт-тест недавний.
Пилот: Олег Петриков, мастер спорта, пилот команды Team Russia
Авто: Audi S3 2.0 TFSI 255 л.с. vs Seat Leon Cupra 240 л.с.
Автодром: Смоленское кольцо.
Дождь.
Лучшее время Ауди 2 мин 9 сек
Лучшее время Сеата 2 мин 11.4 сек

Полный против переднего, почти одинаковые машины, правда Сеат немного слабее, но
Вопрос 1. что будет по суху ?
Вопрос 2. что будет против заднеприводной машины аналогичных характеристик в дождь ?
Вопрос 3. что будет по суху переднего против заднего ?

Выбор донора заднеприводного специально против переднего не имеет под собой никакой роли. У каждого будет поклонники и непоклонники исповедующие лишь удобство пилотирования того или иного привода :)

Добавлено через 3 минуты

Девчонкам нравятся джипы или современные спортивные автомобили :laugh:

Вот как раз наконец то ты меня понял :laugh: это именно такой должна быть вторая машина, а не та что на картинках выше )))))

[VVZ]

На смоленском кольце очень многое определили покрышки :)

Ну на слаломе точно преимущество заднеприводников сведено к минимуму.

[BON]

На смоленском кольце очень многое определили покрышки :)

Ну на слаломе точно преимущество заднеприводников сведено к минимуму.

Вот видишь, и я об этом каждый раз вспоминаю..... обода.....обода... слики....полуслики.....а развал колес и просто сопртивный сход-развал вообще забывают. Любая креветка на суши переднеприводном с такими вещами, просто в повороте не заметит более мощный БМВ который из автосалона решил погоняцо в Мячково :)

З.ы. Хорошо изучил СМИ.... зачод :friends:

[chess]

очень сильно надеюсь, что в следующем году опен рейсы будут проходить не только в мячике, но и на смоленском кольце и на н.ринге (не нюрбургринг, а нижегородское кольцо))).

эти трассы менее затычные чем мячково, там и посмотрим.
для себя вижу пока так ситуацию - надо освоить передний привод, а уж потом переходить на задний и уж тем более полный. всё-таки это следующие уровни.
а лучше не переходить, а добавлять в свой гараж достойных представителей каждого вида. но это пока мечты.

ну и конечно по соотношению цена/результат передний привод точно вне конкуренции.

p.s. кстати, интересно мнение зубров отечественного автоспорта в лице Maxx'a, Chuk'и, Геры и ААГ.

[up2you]

г1 это классика.
и смысла тюнячить его не вижу. его нужно стайлить, а движок раскачивать имхо смысла нету. зачем? двиг должен быть рабочий, в хорошем состоянии. что бы ездить.

а прокачивать надо новые моторы. в них потенциала гораздо больше вложено.

ИМХО.

[VVZ]

Я уже выкладывал эту ссылку на форуме, но почему-то никто на неё не обратил внимание. Там очень много интересного поведано :)

Кстати меня не прельщает полный привод... Пока я мечтаю о М3 :)
И я против прокачки моторов. Тупиковый путь...

[BON]

Кстати меня не прельщает полный привод... Пока я мечтаю о М3 :)
И я против прокачки моторов. Тупиковый путь...

М3 ИМХО в содержании дорога если её эксплуатировать в гоночном режиме, да и по налогам не айс :(

[VVZ]

М3 ИМХО в содержании дорога если её эксплуатировать в гоночном режиме, да и по налогам не айс :(

Не спорю, но любительский автоспорт очень дорогая штука. Если просто расходы на резину посчитать (пусть будет 2 комплекта), то это примерно 64 000 руб...

Кстати на тему безопасности стареньких мк2 и мк3. Вот краштесты. Конечно они не закаркашены, но посмотреть всё же стоит.

мк2



мк3



Причём четвёртое поколение - шаг большой шаг вперёд.

[Lexx]

очень познавательно ..