ESP при текущей погоде

[VVZ]

Давайте называть вещи своими именами! На ГТИ5/6 ЕСП не отключается.
Мы отключаем АСР (антибукс). :)
ЕСП при этом вступает в работу чуть позже.

Отключаю АСР в зависимости от настроения :)

[Гера]

Отключаю, когда нужно быстро разогнаться. Например со светофора или при выезде с прилигающей улицы на магистраль. У меня ведь самоблокирующийся дифференциал... :)

[IvanGTIV]

Давайте называть вещи своими именами! На ГТИ5/6 ЕСП не отключается.
Мы отключаем АСР (антибукс). :)
ЕСП при этом вступает в работу чуть позже.

Отключаю АСР в зависимости от настроения :)

Я же и пишу про "ЕСП в положении ОФФ" :-)))

"Отключение" ЕСП = "ЕСП ОФФ" (т.е. АСР ОФФ, а ЕСП работает с более высоким порогом срабатывания)

Добавлено через 3 минуты

Отключаю, когда нужно быстро разогнаться. Например со светофора или при выезде с прилигающей улицы на магистраль. У меня ведь самоблокирующийся дифференциал... :)

Так а смысл его держать ОН в других ситуациях?

Реально в текущих погодных условиях антибукс - это блин первый враг активной безопасности, т.к. он не дает возможность управлять тягой (и направлением движения) машины. Ведь все мы понимаем, что для активной безопасности одинаково важны как возможность эффективного торможения так и возможность эффективного разгона/ускорения.

[up2you]

Я же и пишу про "ЕСП в положении ОФФ" :-)))

"Отключение" ЕСП = "ЕСП ОФФ" (т.е. АСР ОФФ, а ЕСП работает с более высоким порогом срабатывания)

ESP=(ASP+ESP(OFF))^2 - (ABS(1-t)*100%)/ASP+ ESP/ 1-ESP