Сообщение от
Sergey 1.8T
И был таков OEM intake manifold !!!
Коллектор c Big port пропускает больше воздуха чем Small port . “Ежу понятно”
Но собака не тут порылась!
Первый и самый важный момент это разница наполнения цилиндров.
На OEM коллекторе она присутствует но в пределах нормы при штатном давлений.
А вот при увеличений давления наддува увеличивается и та самая нехорошая разница наполнения цилиндров и выходит за рамки допустимого и тогда в 1-4 цилиндре происходит разрушение свечей (высокая температура,детонация) В следствий этого $$$ на поршня и голову.
P.S. Есть много что сказать про intake manifold и про то как избежать этого нехорошего эфекта разрушения Но
это уже для тех кто хочет знать Пишите >> Отвечуэ.
Сказанное срабатывает при OEM intake manifold в следствий не знания данной проблемы или бездействия.
Engine model AEB 1.8T Давление избыт. 2 bar ~500hp
Sergey 1.8T
Ваши права
Ответить с цитированием