Масло в мотор!

[Окислитель]

во во, Альпинского можно слушать.

Вась, по сабжу, ты выбираеш из одинаковых масел. 5w30. Зачем тебе w30?
50 грамм бензина на 100 км экономии?
хотя бы w40 или w50.

[VVZ]

Окислитель, а давай я через тебя буду покупать Аймол? :)
Оно же тоже имеет допуск 504/507. У тебя же нормально всё работает?

Сейчас позвоню тебе )

[BON]

во во, Альпинского можно слушать.

:):):):)

Евгений Альпинский:
Мотюль мы принципиально не заливаем, у них хамская ценовая политика,не подкрепленная качеством.
Я много ездило по европам и бывал на разных соревнованиях "изнутри"
Никто там мотюль не льет.
Этот бренд ненормально раскручен только у нас из-за высокой нормы прибыли на нем.
Рекомендую масла марки FUCHS, весь ЛеМан на нем ездит.


Евгений Альпинский:
мы субдилеры фукса

Евгений Альпинский
Мотюль - это что-то вроде Киркорова. Звучит на каждом углу, билеты дорогие - а по факту говно.

Игорь_WRX
Дак оно все титан , топовая линейка вроде GT 1, судя по цене на сайте фукса. Кстати розничные цены на их сайте огорчили 882руб за 1л или 3100руб за 4л TITAN GT1 5W-30. Не шибко дешевле мотюля.

Евгений Альпинский
игнор на ответ Игорь_WRX

Евгений Альпинский
я просто руководствуюсь опытом европейских спортсменов.
Весь ле-ман (почти все классы) ездит на Фукс Титан.
Тем не менее никакой рекламной акции фукса в этом не прослеживается.


З.ы.
муха-ха-ха-ха, браво.
Я не приводил опусы других по опыту использования масел, дабы не замылить мысль субдилера фукса ))))

Чуваки ! Есть у нас в клубе хоть кто-то с экономическим образованием, ну или лучше маркетинговым и может расшифровать дискуссию на форуме Альпинского ?


Кстати про угар Мотюля в подтверждении моих слов выше, есть и на форуме Альпинского......... и достаточно много. Но масло надо менять и лучшее масло - это свежее, и замена его для таких машин уровня как GTI или просто турбо должна стать по мере возможного частой... 5000-7000 км. вполне, не более. Гоняетесь в спринтах на кольце, еще чаще. ......... никто же не использует зубную пасту повторно ?

[Окислитель]

не, не имеет, оно 502 и сколько то ещё.
Но я и тут, и на не ГТИ форуме выкладывал характеристики масел на примере карола 502 и 504 - они ни чем не отличаются.
в общем я его лью, по причине:
- оно имеет больее прочную плёнку, чем всем любимый "мотюл-киркоров":laugh:, проведены опыты, заключения есть (и не в рекламном буклете, а настоящие).
- реально на практике доказано, что например в гоночной серии "Легенды" моторы на просто масле ходили сезон, после того, как стили лить Аймол моторы отходили 2 сезона. Есть отзывы и не толко от них а и формулы русь.
- лью w50 т.к. гояюсь, а про важность правильной температуры аимоловский химик всё объяснял.

По этому и рекомендую всё таки чуть более вязкое лить, например W40 или W50.
К стати, и аймловцы, и тот же Женя Альпинский советуют для машин на которых жгут 10W60 - я чего то очкую такое лить.

[BON]

не, не имеет, оно 502 и сколько то ещё.
Но я и тут, и на не ГТИ форуме выкладывал характеристики масел на примере карола 502 и 504 - они ни чем не отличаются.
в общем я его лью, по причине:
- оно имеет больее прочную плёнку, чем всем любимый "мотюл-киркоров":laugh:, проведены опыты, заключения есть (и не в рекламном буклете, а настоящие).
- реально на практике доказано, что например в гоночной серии "Легенды" моторы на просто масле ходили сезон, после того, как стили лить Аймол моторы отходили 2 сезона. Есть отзывы и не толко от них а и формулы русь.
- лью w50 т.к. гояюсь, а про важность правильной температуры аимоловский химик всё объяснял.

По этому и рекомендую всё таки чуть более вязкое лить, например W40 или W50.
К стати, и аймловцы, и тот же Женя Альпинский советуют для машин на которых жгут 10W60 - я чего то очкую такое лить.

у нас появился Альпинский №2 ?

На досуге с Альпинским обмозгуй. Загадка: один сезон Ф1 у команды Х моторы ходили долго, на другой сезон моторы горели через гонку. Марка масла и состав и фирма не менялась.

Я с удовольствием если будут желающие, расскажу опыт своего ТАЗ который превратился в Группу А, на каких разных маслах он ездил, рассказал уже на каких маслах ездил носок в т.ч. и на мощности, которой на 1.8Т тут мало кто ездит.....могу признаться, что Мотюль в конце концов был выбран не из Альпинский заблуждений в агресивной рекламе, т.к. уже говорил, видел много после гонок моторов на ревизии между допами на Мотюле, когда еще слово реклама масла где нибыло понятия не существовало ...... и закупка напрямую через знакомого 900 руб. за 2 литра не обременяла меня.... и сейчас советую Лине залить что-то другое, дабы не подливать масло. Но именно не подливать по чуть-чуть, а не в плане беспокойства. Т.к. именно на Мотюле мне еще понравилось более тихое по звуку движение трущихся пар в моторе. ........ а бегать искать от добра добро, и слепо кинуться в стан пиарщиков...... глупо, чего и всем советую. Но если купили что-то марки "Х" и нравится, то пользуйтесь и никого не слушайте. Поверьте мне мотор тюнинговый не умрет и от заводского Лукойла 5w-40.

Забавные тут ребята собрались. Вместо того чтобы независимо абстрагироваться от бизнеса и поделится опытом начинается шоу-бизнес: Сергей Пенкин (Фукс, Аимол) послал на *уй Киркорова (Мотюль) ......... муха-ха-ха.

Я кстати подумывал, что разговор о маслах плавно перетечет в русло реализаторов масел. Ну что ж давайте попробуем и в таком ключе обсудить эту тему :laugh:

[VVZ]

Я могу сказать, что буду лить только с допуском 504 000 / 507 000. Боюсь напортачить )

Кстати я не понимаю, что вообще может быть с двигателем от того, что масло не меняется... У меня была шкода 1.3, целых 54 лс, так я её драл как только мог (по другому ездить сложно было), стрелка тахометра до отсечки почти всегда выкручивалась, масло не помню, менял ли вообще. И вот так она 3 года отъездила и ничего. Да и авто было не новое, 1996 гв.

Если двигатель 2.0 ТФСИ сдох через два года, то это не от того, что масло в нём редко меняли или не то лили, просто двигатель дефектный. Через 5 лет ещё могу понять, и то с трудом.

[BON]

Я могу сказать, что буду лить только с допуском 504 000 / 507 000. Боюсь напортачить )

Кстати я не понимаю, что вообще может быть с двигателем от того, что масло не меняется... У меня была шкода 1.3, целых 54 лс, так я её драл как только мог (по другому ездить сложно было), стрелка тахометра до отсечки почти всегда выкручивалась, масло не помню, менял ли вообще. И вот так она 3 года отъездила и ничего. Да и авто было не новое, 1996 гв.

Если двигатель 2.0 ТФСИ сдох через два года, то это не от того, что масло в нём редко меняли или не то лили, просто двигатель дефектный. Через 5 лет ещё могу понять, и то с трудом.

когда выгорят все присадки масла и останется его база, масло будет просто смазывающей жидкостью, работать будет, но защиты в прямом смысле слова и чистоты уже нет...... тут и закоксованность всей системы ГРМ, колец, масло впитывает уличный конденсат и т.п. в тяжелых условиях можно и перегреть мотор и задирчик получить.

Я слабо себе конечно представляю человека на 1.3 который с момента запуска до глушения от отсечки до отсечки....... иногда да, просто условия передвижения таковы, что это невозможно даже на Ламбо Дьябло.... т.е. всего 10-20% от общего времени........ и что ? да ничего и на старом масле будет жить не меняя..... (вернее сначала тысяч 20-25 будет жить, а потом не жить, а пытаться, т.е. сущестовать и выживать)........ давление есть ? уровень есть ? ...масло известной фирмы и не гудрон...... значит ничего удивительного, все что нужно, сел и поехал и вообще не меняй :)....... и честно не удивил, срок смены масла у современных тягачей по 75 тыч. км, но обрати внимание тягач работает в диапазоне 1000-2000 оборотов и пробегает по нескольку милионов км........ а турбо ? парень жарящий на 1.3 как ужаленный ? от 1000 до 7000...... ха именно термостабильность и есть важный фактор масла, и владелец такой легковушки с таким образом жизни никогда так не может если не будет ездить как тягач. Много таких ??? ..... я скажу, что есть и именно про них можно прочитать гордое слово - милионник. А масло долгоиграющее уже давно придумано и для легковушек.



......... экономия пистец какая, можно дайнпайп купить и в зад воткнуть :)


.....и не ты один такой, был еще случай, японец купив автошку ездил на ней и ездил, масло не менял....... примерно через 75 тысяч пришел конец, и уровня уже не было и смазывалась уже почти все это веретенкой. Так что не удивил. Просто меняя редко или не меняя снижаем вероятность долгой жизни правильно эксплуатируемого мотора, естественно, который изначально не бракованный.

[Окислитель]

у нас появился Альпинский №2 ?

ну что вы, откуда у меня опыт тюнинга бмв и субар.:expect:
Да и тему масла Аймол, я не поднимал, а продвигаю одну основную мысль, что масло 5w30 не очень годится для динамичной езды.

[BON]

ну что вы, откуда у меня опыт тюнинга бмв и субар.:expect:
масло 5w30 не очень годится для динамичной езды.

Опыт как раз я и не трогал, но Альпинский бизнесмен, а иначе как кушать то ?...... совершенно не анализируя подход фирм к созданию масел, не посетив лаборатории (а кто его туда еще бы пустит :laugh:) не взяв для анализа дорогущих тестов пробы, не сравнив объем производства и реализации масел, тупо заявив - все гавно, покупай фукс, Я - субдилер Фукса ! ..... зачет.


а насчет вязкости 5w-30 интересно очень, это почему не годится ?
И незабудьте привести аргументы прежде чем ответить, учитывая основы, что подразумевают под собой цифры 5W-30 и какой отношение они имеют к защите двигателя как таковой вообще. И сразу же подумайте над динамичной ездой в условиях крайнего севера, средней полосы и крайнего юга...... может нечто другое важнее в самом составе масла для этой самой динамичной езды :confused: :)

[Окислитель]

а насчет вязкости 5w-30 интересно очень, это почему не годится ?
И незабудьте привести аргументы прежде чем ответить, учитывая основы, что подразумевают под собой цифры 5W-30 и какой отношение они имеют к защите двигателя как таковой вообще. И сразу же подумайте над динамичной ездой в условиях крайнего севера, средней полосы и крайнего юга...... может нечто другое важнее в самом составе масла для этой самой динамичной езды :confused: :)

Пока я пошол над аргументами думать, небольшой тестовый вопрос:
какое из этих масел будет иметь большую вязкость, например при температуре минус 20С? 5W30? 5W40 или 5W50?