а где делал то поделись?
Да, были проблемы (сток)
Да, были проблемы (тюнинг - чип, впуск и т.п.)
Нет, всё ок (сток)
Нет, всё ок (тюнинг - чип, впуск и т.п.)
а где делал то поделись?
+100 подробности расскажи - где шил, сколько стоит, как это происходит (через диагностический разъем? сколько по времени?)?
Пусть модераторы не сочтут за рекламу! :)
Шил софт от GIAC, делал все через нашего одноклубника Zerg-а. Встретились с ним - он скачал стоковую прошивку двигателя и коробки. Скачивается минут 30 с помощью спецального адаптора и программы GIAC. Адаптор втыкается в диагностический разъем.
Потом эти данные отсылаются в штаты. Там смотрят стковую программу и либо ее модифицируют, либо просто сразу присылают готовую модифицированную (в случае наличия таковой). Все зависит от того какой софт у вас стоит. Плюс еще присылают ключи-пароли для защиты от копирования и привязки к конкретному авто. Это также необходимо для гарантийный обязательств GIAC и мани-бек (в случае не удовлетворения).
Заливка программы происходит тоже в течении 30-40 минут. Опять же через этот спецальный адаптор и программу. Единственное дополнительное условие при заливке новой программы - обязательно подключить авто к зарядному устройству - прошивка идет с включенным зажиганием и если вдруг АКБ сдохнет, то есть очень большой риск угробить или ЭБУ двигателя или мехатроник.
Что касается цен, то тут я не в праве пока распространяться, так как мой авто был пилотным проектом, и насколько я понимаю, ценовая политика Zerg-a имеет сугубо индивидуальный подход. Что бы не было ни каких разночтений или недопониманий, лучше контактировать с Сергеем на прямую.
т.е. владельцам автомобилей с софтом APR такое решение вопроса не подойдет.
Вроде пишут что подойдет, однако цена вроде как 1000 бак. за прогу.Сообщение от total
Common FAQ for this product.
1)If I have Unitronic, APR or GIAC(other tuning houses included), will the DSG flash work?
ANS: YES! This flash will modify the stock DSG shift map and will work perfectly with what ever stage 1, 2 or 3 maps that are currently on your car.
2) will the DSG flash erase my Revo stg 1 map?
ANS: NO! The GIAC DSG map will not effect the ECU maps flashed on your car for engine performance! In fact, the DSG flash is so good, it improves your chipped car's performance! ANY BRAND WILL BE COMPATIBLE!
3) Will my car retain the stock shifting characteristics?
ANS: YES! The GIAC DSG flash is designed to improve on the higher end of the rev range, increasing the shift points with SUPER SMOOTH and SAFE shifting!
4) Will the DSG flash work with stage 3 cars?(k04 turbos and above)
ANS: YES! It will work perfectly with the high output applications!
5) Will we have to remove any hardware from the car for this flash?
ANS: NO! this is purely a software flash, and will take under an hour to download the software into your car via the OBD port ,similar to "chipping" your car.
We have successfully flashed the GIAC DSG transmission flash with these brands in Singapore with awesome results.
1.MTM stg 1, stg 2 and stg 4
2.ABT stg 1
3.APR stg 2
4.Unitronic stg 1 and 2
5.VF Engineering Big Turbo RSS kit( power upped to 380bhp from 350bhp due to previous rev limit)
6. Oettinger Stg 1
7. Revo stg 2
The DSG flash will work with all Current ECU upgrades in the Market!!
Необходимо знать, на каких оборотах стоит отсечка двигателя. Это, пожалуй, одно из главных и важных требований, остальные не так значимы.
Хотя, сама GIAC указывает на то, что её Combo ECU+TCU работает корректнее, не желе разносторонний софт на мотор/коробку.
ну во-первых в прошивках АПР все равно идет корректировка переключений ДСГ. Во-вторых не понимаю зачем на турбо моторе так сдвигать переключение?
APR не делает полноценный софт на DSG. Как они сами говорят, "Оптимизация работы DSG". Но не прогрессив шифтинга, не устранения проблем перегрева, лаунч не настраивают, о избыточном моменте можно и не говорить и т.д. У АПР нет физических возможностей написать подобный софт, хотя они давно обещались. Да и дела в Штатах у них не очень идут.
Основной упор ап-шифтинга делается на стейдж2, т.к. GIAC реализует свой принцип программного бустконтроллера, что позволяет при наличии впуска и выпуска держать нужное давление наддува максимально долго, сколько возможно физически, а не "лестницей" сдуваться уже к 6ххх об/мин. Но преимущества программы далеко не в ап-шифтинге.
Последний раз редактировалось Zerg; 07.09.2009 в 14:20.
а как можно решить проблему с перегревом без установки радиатора? у GIAC есть возможность все это сделать? просто любопытно:woodpecker:
Надо наверное уже собирать инфу по ремапу DSG в отдельную ветку.
Писал в одной из веток (оригинал - http://www.hpamotorsports.com/dsg-stages.htm)
Перешивают мозги мехатронику и:
- Progressive Shift Response - программа адаптируется под нагрузку и обороты, в итоге переключается быстрее и плавнее
- Torque Limit Increase - увеличен момент который коробка держит с 350 до 500 нм
Working in conjunction with our progressive shift configuration, we have increased the DSG Gearbox’s ability to transmit torque from 350nm up to 500nm while still ensuring the stability and capability of all the mechanical moving hardware within the DSG gearbox. With an HPA performance program, The DSG computer will no longer initiate steps to shed engine torque when the factory 350nm limit is reached which unleashes the true benefits of any engine modifications.
Оптимизирован алгоритм переключения коробки с передачи на передачу, за счет чего DSG может спокойно передавать крутящий момент до 500 Нм при этом обеспечивая стабильность и надежность всех механически-подвижных частей.
(Если учесть что реально DSG держит 400-450 нм в первозданном виде и 350 это программное ограничение, не удивлюсь если за счет оптимизации им удалось получить 500)
Ну и ясен пень они сняли ограничитель:
The DSG computer will no longer initiate steps to shed engine torque when the factory 350nm limit is reached which unleashes the true benefits of any engine modifications.
- Launch Control - появляется на тех машинах где его не было, обороты старта можно поднимать до 4750 об/мин
- Increased Red Line - красная зона смещена до 7150 об/мин
- Eliminated Automatic Shifting - переписаны алгоритмы работы коробки во всех режимах - в режиме М если ты идешь на полном газу переключать вверх не будет до последнего (будет ждать пока переключишься сам, либо 7150 об/мин); в режиме S если ты начинаешь щелкать подрулевыми при полностью открытой дросельной заслонке будет переключаться автоматически (защита от дурако..., то есть новичков), если заслонка открыта не полностью - будет ждать пока переключишь руками и вверх и вниз.
Отсечка смещается вверх для того, чтобы позволить тебе самому контролировать двиг в режимах M и S (см. Eliminated Automatic Shifting). Это не значит, что у тебя переключения будут происходить на 7150, это только значит, что коробка будет переклюбчаться на таких оборотах в экстренном режиме (когда решит что ты тупишь).
Ваши права