turbo 2.3 V5

[Brega]

<div class='quotetop'>Цитата(BON &#064; Oct 19 2007, 08&#58;15) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>мозги Haltech 1900 уй. с работой и написанием двух версий прошивок, с переключением на ходу.[/b][/quote]
Подскажи плз, кто у вас там Хелтеч может настроить нормально под кастом двиг.

[Andrey_GTI]

Была же темка по поводу тюнинга VR5 AGZ, пачемуто не могу найти на форуме, хелп

[BON]

Была же темка по поводу тюнинга VR5 AGZ, пачемуто не могу найти на форуме, хелп

зачем ? :)

[Andrey_GTI]

имеется две машинки и желание их немного прокачать но без турбирования, а еще интересно чем закончилось описанное в упомянутой темке мероприятие )

[p90]

+1 очень интересно владельцам 2.3 )

[BON]

имеется две машинки и желание их немного прокачать но без турбирования, а еще интересно чем закончилось описанное в упомянутой темке мероприятие )

+1 очень интересно владельцам 2.3 )

Описанное в теме не закончилось еще. Сейчас два пути: все же турбировать 2.3 или свап на 1.8Т и его доделать. Причина по которой нас отговаривают от 2.3Т слабая голова. Я в принципе склонялся бы все же делать 2.3, но тогда нужно хорошо перетряхнуть голову. Обороты слабое место, поэтому сделать мотор работающий в диапазоне до родного ограничителя, а может быть и меньше. Этот вариант пока не списывается.
Вариант свапа 1.8Т: большие организационные моменты (купить 1.8Т, продать 2.3, перерегистрирвоать, все ли встанет на родную КПП). Далее доработка по накатанной и более распространненому варианту.
В целом бюджет общий будет решать все. Рассчитывали уложится в 150 ты. максимум ( при этом уже есть улитка, кулер, насос) по подсчетам. Но видимо может и не получится, а это опять задержки.

Сейчас еще более подробно получим от людей которые могут что-то предложить подробное предложение выраженное в деньгах с калькуляцией по каждой позиции.
В целом без этого всего можно пока кататься.


Что касается просто тюнинга 2.3 V5
Я не нашел предложений сколь либо серьезных по внутренностям. Это касается например законного и самого действенного способа для атмо мотора - р\валов. Их не предлагает никто в промышленном масштабе. Кастомс на коленке попиленный не заметил.
Но я не думаю, что серийный вал сколь либо плох, так что нужно идти другим путем.

Например:
1) впуск
2) полный выпуск. Как вариант для энтузиастов сделать приемную трубу кастомс. Вырезать катализатор.
3) готовую прошивку или кастомс программу (такой вариант возможен)
4) для энтузиастов - сделать голову. На примере как это сделал чувак в первом посте данной темы за бугром.
5) Отличое поле для улучшения динамики и зарактеристик поработать с КПП. Узнать какая стоит КПП и подобрать себе дифф и главную пару более короткую.
6) Заменить сцепление с маховиком вместе
7) тормоза
8) кованные колеса
9) по желанию если понравиться укоротить механизм переключения передач
10) купить другой мотор
11) купить второй мотор в багажник

[p90]

мда,мы не ищем лёгких путей...
вообще по сравнению с 1.8Т где впринципе теже характеристики мотора,2.3 не едет,ускорение чуствуется,только после 3500-4000 тыс,когда улитко на1.8т уже начинает дуть с 2тыс,как я понимаю ( и при том 1.8т не такой прожорливый.
P.S а что можно получить новой прошивкой? и во что это может стать по деньгам?
мы с тобой как то разговаривали на эту тему и насколько я помню,авто будет более легче набирать обороты,что ещё даст новая прошивка?

[Andrey_GTI]

ну кат я уже вырезал, осталось немного.. )

[p90]

ну кат я уже вырезал, осталось немного.. )

:))))))))))))))) пред владелец,его выбил,так что там просто осталась одна банка) осталось тоже чуть чуть )

[BON]

мда,мы не ищем лёгких путей...
вообще по сравнению с 1.8Т где впринципе теже характеристики мотора,2.3 не едет,ускорение чуствуется,только после 3500-4000 тыс,когда улитко на1.8т уже начинает дуть с 2тыс,как я понимаю ( и при том 1.8т не такой прожорливый.
P.S а что можно получить новой прошивкой? и во что это может стать по деньгам?
мы с тобой как то разговаривали на эту тему и насколько я помню,авто будет более легче набирать обороты,что ещё даст новая прошивка?

я лично не замерял 2.3 в каком либо качестве. Но мне по ощущениям в городе сколь-либо больших отличий от 1.8Т сток не показалось. Порой бывают такие укатанные 1.8Т, что их даже сравнивать бесполезно по динамике с 2.3 (это когда пересмотрели тучу таких, а купили 2.3 в итоге)

Что касается западных форумов, то люди получали ок 190 атмо сил на впуске, выпуске полном с пауком и прошивке. Видимо и прошивка много решает, и наверняка там и редлайн отодвинут. Не знаю про надежность всей это конструкции, но обороты для такого мотора не есть хорошо. Вот если поработать с головой тогда уже другое дело.
Все для этого мотора - это чисто ручная работа и выдумка, подборка, подгонка.

Но у нас не найдется 100% таких энтузиастов, и самое главное мест где за это возьмуться (профессионально) почти нет, вернее есть, но об этом можно когда кто-то скажет хочу.