Обсуждение показанных на Open race результатов

[3BEPb]

Обновлена таблица лучших времен ГТИ-Клуба
ЗВЕРЬ серьезно улучшил свой результат. аж на 16 секунд)

на 22!!! :punish::laugh:

[davv]

резина так и должна выглядеть.
а сносы это плохо, от них больше всего резина греется и перегревается.
ну и потри во времени идут из-за этого. ведь снос это по сути торможение.

да, просто не знал, по какой траектории входить в поворот и на какой скоорости- поэтому и снос. ну еще заметил, что рано газ открыва - это уже моя ошибка

[chess]

на 22!!! :punish::laugh:

ага))
вобще у меня с арифметикой неплохо. перегрелся наверно, когда считал)

[BON]

на 22!!! :punish::laugh:

Оооооооооооо, еще бы не правильно бы подсчитал, на 6 сек, хотел скостить :laugh:

Андрюх и как сам думаешь, за счет чего ? ........ты ничего не ел не пил накануне и авто стало легче ?:) аль чего еще ?

[3BEPb]

Оооооооооооо, еще бы не правильно бы подсчитал, на 6 сек, хотел скостить :laugh:

Андрюх и как сам думаешь, за счет чего ? ........ты ничего не ел не пил накануне и авто стало легче ?:) аль чего еще ?

погодные условия :) в прошлый раз катался в сильный ливень, лучший результат в моей сессии бы 1.22 вроде. а у меня 1.34 :)

[BON]

погодные условия :) в прошлый раз катался в сильный ливень, лучший результат в моей сессии бы 1.22 вроде. а у меня 1.34 :)

ты скоро догонишь Маxus`a, еще немного поднажми :friends:

[3BEPb]

ты скоро догонишь Маxus`a, еще немного поднажми :friends:

чой то! максуса на 1.6 проехал :laugh:
надо решать вопрос с колесами. поставил пружины -30. теперь на крутых виражах, трут сцуки по подкрылкам... очень неприятно.
буду продавать эту красоту...

[BON]

чой то! максуса на 1.6 проехал :laugh:
надо решать вопрос с колесами. поставил пружины -30. теперь на крутых виражах, трут сцуки по подкрылкам... очень неприятно.
буду продавать эту красоту...

Да и точно !!!!!! да ты скрытый гонсчег

диски да, нужно брать у Вадика нормальные R18............. и покрасит в секас

[Maxx]

Или для Вас подготовленность - наличие определенных опций?
[/quote]Подготовленность - это когда автомобиль имеет спортивные комплектующие. Тогда езда становится совершенно другой. Меняется физика пилотирования.

Работа с рулем и педалями это базовые вещи. У конкретной траектории можно четко определить оптимальные точки торможения и разгона и любое отступление от них будет потеря времени. После этого остается лишь выбор траекторий, именно они позволяют манипулировать этими точками.

Работа с рулем и педалями - это не базовые вещи, а основные. базовые вещи, - это когда вам рассказывают, что руль нужно держать двумя руками, а на газ жать правой ногой. Это база. Я рассказывал про другое

Собственно и хочется послушать кто как ездит, глядишь, что интересное узнаю.

Собственно я все это время и рассказываю.

Круто :)

Согласен:)

Судя по вопросу подразумевается, что оба едут по одной траектории, ну тогда тот, кто откроет газ в оптимальной точке траектории. Т.к. более позднее открытие тупо медленнее, а более раннее приведет к уходу с траектории. Странный вопрос какой-то если честно :)

Я в который раз пытаюсь объяснить, как правильно нужно проходить повороты и где надо открывать газ и как крутить рулем, чтобы не было сноса.
Если вы в повороте еще тормозите, то мне не понятно где вы открываете газ, наверное при выходе из поворота. А я его открываю, в начале поворота и плавно на загруженном автомобиле начинаю разгон, что позволяет мне в конце поворота выровнять автомобиль и иметь утопленную педаль газа в полу. Что дает мне максимальный разгон на прямой без сносов и всего остального.

Если Вы говорите про соревнования, то да, там просто надо ехать быстрее общей массы, а я говорю про лучший круг, когда его надо проехать максимально быстро, не закладываясь на экономию тормозов, перегрев и т.п.
На длинном прямяке лотусы и прочие легковесы тормозят метров за 30, а то и позже.

Я не знаю где тормозит Лотус, может он вообще не тормозит. Но я сильно сомневаюсь, что он тормозит за 30 метров.

Да, т.к. пытался применить теорию без некоторых важных моментов, как это правильно делать. Потом методом проб и ошибок я это понял и теперь применяю эту теорию уже с положительным эффектом.

Возвращаемся к теме вундеркиндов. Если у вас получилось самому понять, где ваши ошибки и вы их устранили и теперь впереди планеты всей (я имею ввиду машины вашего класса а не лотусы и феррари, хотя я понятия не имею на чем вы катаетесь), то вы МАЛАДЕЦ. Но как показывает практика, секунды снять легко, а вот тысячные очень сложно и тут люди, так называемые самоучки (без обид), сняв пару секунд считают, что они дошли до совершенства сами и теперь отличные гонщики. А на самом деле они закатывают свои невидимые ошибки. Причем, в этом ничего плохого нет. Это лучше, чем вообще ничерта не делать. Просто таких людей потом очень сложно переучить

Добавлено через 5 минут

А это в любом деле, всегда будет кто-то круче и кто-то слабее тебя

.Без комментариев.

Добавлено через 3 часа 33 минуты


Добавлено через 3 часа 40 минут












Нашел ссылку на форуме. Форд 2.0 с камерой мчит в мячково

http://ru.youtube.com/watch?v=Xd3UPcOnO3I

. Попробую немного прокомментировать как бы ехал я. Постораюсь не перепутать эти дурацкие названия поворотов.
Нус.....
Старт, перед нами поворот Лена. Заходит в поворот рано, облизывает правый поребрик и если вы включите звук погромче, то услышите где он открывает газ. На этой трассе это самое главное, потому что дальше самый длинный прямик. Газ он открывает в конце левого поребрика, который находится на прямике. Сам поворот он проходит на разгруженном автомобиле. Это ошибка. Газ должен быть открыт перед правым поребриком с плавным увеличением тяги, как только морда показалась на прямой, нужно выравнивать руль и увеличивать тягу, машина сама задаст правильную траекторию при увеличении тяги и вы плавно и динамично оказываетесь на левом пореьрике.

Днепр.
Перед поворотом Днепр, как мне показалось, водиль переключился только на одну передачу вниз. Либо он тормозил на пятой только педалью, а перед поворотом сразу включил вторую или третью.
Нужно тормозить, не только педалью, но и передачами. Торможение становится более эффективным, соответственно тормозить можно позже.
Таже ошибка, на разгруженной машине повернул на право. Соответственно оказался на середине трассы, немного газу и поворот на лево. Таже ситуация и опять в середине. Траектория совершенно неверная. Но неплохо открыл газ при выходе из поворота. практически правильно. Сделать это он смог потому что скорость была меньше положенной.
Дон.
Заход в поворот Дон ранний и пять таже ошибка с разгруженной машиной, небольшое и ненужное играние газом в пороте и открываем его при выходе, с поворотом Волга тоже самое. Перед поворотом волга вообще тормозить не нужно. Поворот с уклоном, поэтому немного убрали ногу с педали газа, дали машине вздохнуть, направили небольшим движение и сразу нагрузили, только не резко, а плавно начали увеличивать тягу перед поребриком. Поворачивать нужно до поребрика и при увеличении тяги машин сама задаст правильный угол захода и выхода из поворота. Поворт на самом деле простой, но внутренни ты не веришь, что удеришься в нем, если едешь быстро, так как там есть наклон. Короче стремно, если будете пробовать, то аккуратно.
Наш любимый Енисей
Все теже самые ошибки, ранний заход, прокатывание поворота и открываем газ в конце правого поребрика. Суть прохожденя поворотов одинаковая. И все они одинаковые, только проходятся на разных скоростях. Вообщем все тоже самое. Остановились, задали направление и как только авто повернуло можно плавно открывать газ. Кстати в этом повороте можно и на разгруженной машине повернуть, ничего страшного, время не теряется. Самое главное, где газ открыть.
Мой любимый поворот Самара.
Считаю его самым стремным. Столько ушей там в гонках видел.
Что делает форд. Он тормозит, поворачивает, играет газом, потом тормозит и поворачивает налево, в Двину, его немного стаскивает вправо и соответственно он не успевает повернуть в поворот Нева и немного его проезжает.
Описывать его не очень хочется, потому что если попробуете сделать так же как еду я, то реально могут быть уши. Но для меня он самый страшный, у меня в нем волосы дыбом встают, шлем поднимается и мешает глазам смотреть на этот ужас. Я там еду полный газ. Но суть таже, оттормозились, повернули на газу и держите средний газ, приживая автомобиль как можно правее, как только колеса стали ровные, газ в пол. Потом опять тормоз, лучше эффективно и резко поворот налево с газом, причем повернуть нужно заранее, чтобы остаться как можно левее. Там слева стоят шины белые. Вот поворот должен начинаться от них в Неву.
Дальше вообще не понятно что хотел архитектор показать, когда строил поворот Ладога и Онега. Этот поворот можете ехать как хотить. Самое главное, что если вы перед Невой нажали на газ, то автомобиль сам проложет правильную тректорию. Все пытаются ехать узко, я двумя колесами выезжаю за поребрик, к следующим белым колесам, так скорость можно развить быстрее, но особо на времени он не играет. Короче повернули в Онегу, так же как я описал ранее и подруливаем к Десне. Опять ранний разгруженный заход в связи с чем появляется восьмерка. Вас выносит в лево. Грубая ошибка, при повороте на право в Десну, вы должны так повернуть, чтобы остаться максимально справа. Кстати поворачивал он почти с середины трассы. Надо было ехать много левее до поворота. Что происходит дальше в Костроме. Он не успевает переложить массу автомобиля и его выносит из Костромы. А он должен быть максимально слева, потому что след поворот правый. Тоже самое происходит с Вяткой и из Гечоры мы выезжаем тоже с Зигзагом. Начиная от Десны и кончая Гечорой траектория не правильная.
Правда там было написано, что форд ехал на развалившейся резине и скорее всего все эти ошибки из-за этого. Я не хотел обидеть драйвера Форда, некоторыми замечаниями, я просто на его видео попытался дать некоторые комментарии.
И самое главное. Если вы вылетели с трассы, запомните как дважды два. Руль во время вылета, должен быть в прямом положении, тогда вы избежите уши.
Фуууууууууууууу, ну как то так.

[chess]

Попробую немного прокомментировать как бы ехал я.

Спасибо большое, всё доходчиво изложено.
Как ни странно во всех поворотах кроме Енисея, я пытаюсь ехать как вы сказали.
По видео, где меня снимал Саша ААГ правда это понять сложновато:
ВИДЕО
Единственное что можно сказать, что поворот Вятка прошёл неправильно, соответственно и Печору тоже - газ начал поздно прибавлять, по звуку слышно.

Надеюсь сделать в скором времени съемку из салона. Представлю её на суд общественности и тогда надеюсь вместе разберем косяки.