Дизель vs Бензолино )))

[ФОРС]

ну 9.3 до сотни

Добавлено через 35 секунд
короче уже флуд не по теме)

не чувак, насколько я проинформирован разгон 8,9 до сотни, + 320 киллограмм на старте дают преимущество! Ну а дальше хуле там тягаться с 4000 оборотов ))) ну и + немного суперсринт позволяет легче дышать...

[Serzh]

не чувак, насколько я проинформирован разгон 8,9 до сотни, + 320 киллограмм на старте дают преимущество! Ну а дальше хуле там тягаться с 4000 оборотов ))) ну и + немного суперсринт позволяет легче дышать...

Серый думаю пора тебе уже и с другим кем нибудь стартануть? :))
Чтобы вопросы отпали...

[Gomkv]

Это все гуд но надо замутить заезд мой гти вс Серж
пысы Cерега думаю это будет более уместный и интересный заезд
чем...... вс с три:friends:

[Chuka]

в киеве с Форсом ебашили от светофора до светофора 2 раза, 2й раз я с ланч контрола стартовал и забуксовал на 2 передачи)

[Smokke]

9,3 до сотни на ТДИ развить гораздо легче чем 8 на 4ом скажем гольфе, и не факт что любой владелец 5го ГТИ обставит ТДИшку, разгоняться надо уметь, а у ТДИ Тяги много)))...

У моих друзей в семье были Вр6 Г3 и Г4 ТДИ, не знаю какая у него была мощность (все три буквы в литере были красного цвета), но со старта ВЭрка просто проваливалась, была никакая!!!!

Г4 ТДИ был 1,9 130 л.с. и 310нМ(топ), он ставился на спортлайны. ВР6 мог быть на 3-м от 174(монопривод) до 204(полный) понипауэр. По поводу ГТИ не обставит ТДИ, то тут надо быть полным тормозом(Форс, дружище не в обиду) чтоб на ГТИ суметь просрать дизелю:punish: Ты именно их рядом на старте видел или по ощущениям? по ощущениям дизель вдавливал в сиденье ярче из-за крутяка, но ВР6 и ГТИ разгонялись лучше.:)

[polo GTI]

Г4 ТДИ был 1,9 130 л.с. и 310нМ(топ), он ставился на спортлайны. ВР6 мог быть на 3-м от 174(монопривод) до 204(полный) понипауэр. По поводу ГТИ не обставит ТДИ, то тут надо быть полным тормозом(Форс, дружище не в обиду) чтоб на ГТИ суметь просрать дизелю:punish: Ты именно их рядом на старте видел или по ощущениям? по ощущениям дизель вдавливал в сиденье ярче из-за крутяка, но ВР6 и ГТИ разгонялись лучше.:)

а где это ты гольф свой развалил ?

[IvanGTIV]

Г4 ТДИ был 1,9 130 л.с. и 310нМ(топ), он ставился на спортлайны. ВР6 мог быть на 3-м от 174(монопривод) до 204(полный) понипауэр. По поводу ГТИ не обставит ТДИ, то тут надо быть полным тормозом(Форс, дружище не в обиду) чтоб на ГТИ суметь просрать дизелю:punish: Ты именно их рядом на старте видел или по ощущениям? по ощущениям дизель вдавливал в сиденье ярче из-за крутяка, но ВР6 и ГТИ разгонялись лучше.:)

Интересно - не знал что 1,9 ТДИ бывали 130-ти сильными....
По поводу дизеля, момента крутящего и мощности - ну тысячу раз уже обсуждалось и Коля совершенно правильно пишет. Дизель действительно дает ОЩУЩЕНИЕ подрыва благодаря большому моменту, НО машину разгоняет МОЩНОСТЬ, а не момент, поэтому быстрее та машина (при прочих равных), где больше ЛОШАДЕЙ а не ньютонов.

[daToxa]

Г4 ТДИ был 1,9 130 л.с. и 310нМ(топ), он ставился на спортлайны. ВР6 мог быть на 3-м от 174(монопривод) до 204(полный) понипауэр. По поводу ГТИ не обставит ТДИ, то тут надо быть полным тормозом(Форс, дружище не в обиду) чтоб на ГТИ суметь просрать дизелю:punish: Ты именно их рядом на старте видел или по ощущениям? по ощущениям дизель вдавливал в сиденье ярче из-за крутяка, но ВР6 и ГТИ разгонялись лучше.:)

TDI был 150 сильный, Верка же насколько помню 174, ибо только передний привод, так вот по ТТХ у них как раз-таки небольшая разница, так что вполне ТДИшка могла сделать Верку на старте за счет более хорошей прокладки между рулем и сидушкой.

[ФОРС]

ТДИшка могла сделать Верку на старте за счет более хорошей прокладки между рулем и сидушкой.

Аминь!!! :friends:

[Chuka]

фуфло все гоу на чайку :D