Я ставил и стоит сейчас, подвес с регулировкой занижения JOM, ничего хорошего в нем НЕТ...
Мое ИМХО
У меня не гольф, но гольф класс Skoda Octavia в первом кузове, сразу говорю подвес выбирался по каталогу JOM_а, и именно для моей тачки, но как оказывается он универсален для всего VAG-гольф класса… При выборе сразу испугало то, что нет разделения по категориям ДВС и Кузову, т.е. что для 1.4 что для 1.8т, а также что для хэтча, что для сарая (универсала) идет один номер подвески, единственно разделение это полный и недопривод…
Плюсы:
+ цена
+ занижение
+ управляемость становиться лучше (в сравнении с русским пакетом)
На этом плюсы заканчиваются…
У меня вообще казус произошел, после установки подвеса, при почти выкрученном вверх стакане задней пружины, а это теоретически -35-40мм., зад машины просто провалился, заглянул под низ авто, а пружина-то сложилась и нифига не держит, осталось только два витка рабочих… Это при вообще не загруженном авто!
---
![]()
Те же яйца тока в профиль ((( такая же беда как и у varyag62 !! Толедо упал на асфальт, спереди регулировки запас море (сейчас где-то не середине) можно сделать "джип", а сзади практически нет (почти максимум верх и жопа ниже переда) (((. Она может и ещё ничё под гольф, но точно не для седанов ...
если ставить от гольфа пружыны на бору\шкоду там тоже проблемы из-за тяжелой жопы. поэтому я думаю проблема больше из-за универсальности жом кита, думаю на г4 было бы получше
'02mk4 GTi st1 * Forge007 DV * WEITEC coilovers * 312 * R32 sway bar продан
'12mk6 GTi MT APR * Carbonio intake * Neuspeed Turbo Outlet pipe * Eibach Sportline
томат))) бесри кони спорт кит!!! если хошь можно попробовать вместе съездимь если ты из мск, т.к. мне на нее 20% скидки сделали, вышла год назад в 16-18к рублей)
правда на Г2
MK2 GTI EV - ПРОДАНА.
Hyundai Sonata 2.0 - ПРОДАНА.
MK4 GTI AUM - ПРОДАНА.
Skoda Octavia vRS - ПРОДАНА.
BMW 116i - ПРОДАНА.
Land Rover Discovery 4 HSE - комфорт превыше всего)