<div class='quotetop'>Цитата(nickart @ Apr 14 2009, 12:53) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Не, как раз на спортивном он на второй круг будет при 88 градусах выходить....
Кстати, стоит он (спортивный термостат) в Европе копейки...22 евро, оригинал же у диллера стоит почти 10000р.[/b][/quote]
скорее всего у дилера в сборе, а спорт тока вставка в оригинальный.
Time attack
Mkv gti
ADM - 1.58,4
Лидер - 1.02,5
DC2
ADM - 1.58,2
Лидер - 1.01,2
Smolenskring - 1.48,2
NNRing - 1.53,8
Kazanring - 1.43.863
<div class='quotetop'>Цитата(john@rallye @ Apr 14 2009, 12:53) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>а если еще пятерней да за даунпайп схватиться? )))))
мы на корраде эксперимента ради ездили совсем без капота - ож минус 1-2 градуса[/b][/quote]
я как-то посиснялся предложить ему такое, да и под капотом у попеля смотреть не на что, толи дело каррадо [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
песок сыпется....не останавливайтесь на достигнутом !
а подвинуть куллер вперед некуда? чтобы зазорчик побольше было между радиаторами? термостат полюбому нужен и с вентиляторами тоже идея хорошая, вобще нужно комплекс мер принять. не ограничивайся одним вариантом....
Не вобще места нет....ни миллиметра.....
Сам кулер гораздо больше и основного и кондейного вентилятора, по толщине как штук 5 наверное радиаторов...
В пробках остаётся ездить с включённым кондеем...тогда вентиляторы молотят ого-го...температура тогда выше 89-90 не поднимается...
А вобще хорошобы вывести включение вентиляторов на тумблер....буду думать ещё...
а если вкорячить туда еще один вентилятор? или поменять 2 на один большой? или вобще просто поменять радиатор охлаждения на другой побольше думаю 1 см в сторону мотора у тебя есть. радиатор подбери от чего нибудь, или может он побольше есть на какой нибудь другой астре?
Вентилятор кондейный только спаловский влезает (очень тонкий идёт в комплекте с кулером). Основной вентилятор и так довольно большой.....впритык к трубкам мотора т.е. даже в сторону мотора уже не подвинешь....
Думаю просто замутить включение вентиляторов на большую скорость с тумблера и всё должно хоккей быть... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Или такую тему замутить вместо одного основного вентилятора....опять же spal вентиляторы в России не продаются...только под заказ из Европы....
http://www.a1electric.com/Merchant2/mercha...t_Code=30102052
<div class='quotetop'>Цитата(nickart @ Apr 14 2009, 18:47) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Вентилятор кондейный только спаловский влезает (очень тонкий идёт в комплекте с кулером). Основной вентилятор и так довольно большой.....впритык к трубкам мотора т.е. даже в сторону мотора уже не подвинешь....
Думаю просто замутить включение вентиляторов на большую скорость с тумблера и всё должно хоккей быть... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Или такую тему замутить вместо одного основного вентилятора....опять же spal вентиляторы в России не продаются...только под заказ из Европы....
http://www.a1electric.com/Merchant2/mercha...t_Code=30102052[/b][/quote]
форсунку орошения кулера и радика спешл фо "отжечь" еще можно прикрутить
fuckfueleconomy
опа..
и нет проблема перегрева:
-70 по цельсию на входе всегда,под любым бустом...
Можно еще горизонтально поверх двигателя как у Subaru WRX с воздухозаборником на капоте.
Плачет девушка в автомате... Поэтому взял ручку :)
<div class='quotetop'>Цитата(GTI-S @ Apr 17 2009, 09:53) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Можно еще горизонтально поверх двигателя как у Subaru WRX с воздухозаборником на капоте.[/b][/quote]
дак мож просто воздухо забор в капоте смоздрячить. . .
может не так все страшно, у меня както на тазе тож постаянно вентелятор работал дак проблемму решил просто-помыл движок [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/big_smile1.gif[/img]
он в масле был там пыль налипла, воощем шубку смыл вентелятор стал гоооораздо реже включаца....
Ваши права
Ответить с цитированием
