<div class='quotetop'>Цитата(КИБАЛЬЧИШЬ &#064; Feb 25 2009, 19&#58;58) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Вобщем стало мне интересно сегодня по спорам вокруг
стоковых пружин GTI, места прямо себе не находил.

Взял свой VIN, VIN недавно проданного GTI c усиленной подвеской и пошел
в отдел ЗЧ официального дилера за правдой,
итак(извиняюсь за качество - снимал на мобильник)








расшифровываю вышеизложенные фото:
есть 4 вида пружин, 1 так называемые с росссийским пакетом PR-G11, как потом
оказалось по заводским данным идут как SPORT(верхняя строчка)
и 3 вида заниженных на 20мм. PR-G08(евро GTI) и проходящих под названием SPORT GTI,
различающихся по допустимой нагрузке.(3 нижних на верхнем фото, нижние выделенные
черным цветом стоят у меня - пробились по вину)
Классификация по нагрузке на нижних фото L35, L99...
Кстати пружины оказывается можно различить цвету и количеству меток - незнал, забавно.
Тут же вам и номера деталей для заказа.
За сим живите шасливо...[/b][/quote]

Молодец&#33; Спасибо за ценную информацию&#33;
В дополнение могу предположить, что обозначения PR-G08 - евро отбойник, а PR-G11 - адаптированный для РФ отбойник. Евро отбойник на 20 мм короче должен быть.
Вот интересно.. весовой класс пружины означает только ее нагрузочную способность или степень мягкости и жесткости также? Если пружина L97 мягче чем L99, то можно ли пожертвовав максимальным весом, удерживаемом пружиной L97, установить ее дабы получить большую мягкость дабы пружина не мешала работе аммортизатора?
Короче, профи, какие "евро" пружины мне лучше ставить на mk5 gti dsg 5d?