Советы от turborabbit`a

[turborabbit]

Кирилл, будет время посомтри, что скажешь про график машины, которую мне отдали после долгих мучений.

Самое главное тоже, тебе для размышления, что люди получив эти цифры сказали, что больше можно, но уже не можем мотор "звенит" после 280 пони ((((

Мк 4, AGU 1.8Т
Мозг Haltech E6x;
Garrett GT28RS на штатном трехдырочном фланце родного коллектора;
Бензонасос Walbro 255 л\ч;
Форсунки 600 сс (Мэйд ин ЮэСэЙ);
Blow-off Turbosmart;
Фронтальный интеркулер (прилично большой )))
Даунпайп 3";
Выпускная система прямоточная 2.5" без катализатора и резонатора;
По датчикам температуры выхлопа, никогда не превышает 900 гр. в режиме мощного драйва. Ехала нормально. Много чего не доделал, хотел идти дальше и делать и низ мотора, но продал машину (((



Последний из графиков. Стенд ступичный.
давление 1.3 бара, бензин 98 с обычной заправки (может пока 2 месяца стояла испарился октан ? )))) )
Мощность не самоцель, просто интересно что-то чтобы делали, но постепенно все же и расти т.е. интерес к эволюции как процессу, расстройств он низких результатов никогда не было, это удел пацанов, а мне просто пища для размышлений куда двигаться.



Как в целом ? Что за спад ? Настройщик сказал, что нужно выпуск другой, но я не уверен, что для 300 сил на которые я хотел раcсчитывать и момента на 450 не хватило бы 2.5" (((

По графику, как бы спад, но поведению машины не соответствует этому спаду, т.е. после спада она не снижает темпа разгона, хотя выше заводского редлайна 6200-6300 я никогда не крутил, и ограничитель стоит на уровне заводского.

====
Ну в похожем сэтапе (агу мотор, 2860рс, 630цц форсы, 70мм даунпайп и 63мм выхлоп, 98й бенз) на таком-же ступичном стенде оно должно быль более похоже на что-то такое :


Стенд конечно ещё тот.
В принципе, можно сделать скидку на стоковые шатуны и ПРАВИЛЬНО что у вас момент 375, мощность на верхах должна быть всяко 350+лс
Вот для стокового мотора АГУ (правда на 3071) вот так должно быть безопасней :


Хотя я не фанат спупичных стендов (хотя и они позволяют турбе раздувацца правильно).

Наверное загвоздка у вас именно в штатном коллекторе трёхдырочном.
Ну и Халтек я конечно-бы не ставил на АГУ, штатные мозги ничем не хуже халтека, тем более древнюю шестёрку.
С бензином тоже могут быть непонятки.

А какой угол она держит на 1.3 на 6000?

Добавлено через 4 минуты

Друзья! Братья! Сегодня я нуждаюсь в Вашей помощи как никогда! В помощи специалистов, и людей которые разбираются в доработке моторов!

Вчера на кольце, после нарастающего воя, КАК прорвало, и через выхлоп вылилось 0.5-1 литр масла, чуть не сгорел... горит чек енджин и при работе страшный дым из выхлопной...

завтра будем вскрывать и смотреть что к чему! Но предварительно нагнулась турбина!

С одной стороны полный пиздец, с другой стороны, хотел давно заняться доработкой мотора, как раз подвернулся случай!!! У меня 2.0 TDi, 140 лошадей, чип не делал, стоит выпуск SuperSprint и впуск Carbonio от APR!

Помогите советом... кто может знает примеры удачных доработок дизелей, что бы надежно и надолго! Деньги то все равно надо выбрасывать на новую турбину, может уже брать следующий уровень, какой то модный Garrett вместе с форсунками интеркуллером и полировать чипом? Даже не знаю с чего начать... надеюсь на Ваш опыт!

===
Звиняйте, по тракторам (дизелям :) ) я не в теме совершенно.

Добавлено через 5 минут

интересная темка...

что скажите про мой график?

1.8t
на горб в районе 3800 не обращать внимания, это стенд глюканул

Красиво.
И чо?

Добавлено через 11 минут

Кирилл, мои пять копеек для данного топика.
1. Если хорошо взяться за ахиллесову пяту всех TFSI - топливную систему, а именно ее доработку. Если нацеливаться на максимальную ее производительность и достижения предположим порога 400 л.с., что должно быть в ней доработано, кроме соответственно самого ТНВД.?

====
Если взяцца по сурьёзному - то оставить стоковые (БВА) или С3 форсунки, стоковый ТНВД и просто сделать дополнительную рампу на 4 обыкновенных форсунки 630цц.
Будет надёжно и долговечно.
Всё остальное в любом случае увеличивает нагрузки на стаканчик-кулачек и в любом случае это пляски с бубном.
Ну кроме бош-моторспортовских форсунок за 1.5килоевро каждая :)

2. Если для TFSI ставить цель опять же получить 400 сил, то что порекомендуете делать с кулером, при условии. что стоит от S3?
Ведь вряд ли конструкция тройного бутерброда будет способствовать получению больших цифр :)

====
До 400лс в климате Москвы - вполне достаточно.
Иначе покупать афтермаркет и ставить спереди.