Ну вот и поставили я дополнительные приборы в свой гольф.
и ещё
Эпопея был долгой, и началась ещё зимой, было много проблем, начиная с землетрясения в Японии и кончая нашими тюнинговыми конторами, которые по телефону всё могут, а по факту, только руками разводят когда на машину и мотор смотрят.
В итоге поставили мне датчики и приборы те от которых я меньше всего этого ожидал - официальный дилер VW Север! Сделали оооочень хорошо, прям смотрю на приборы и не на радуюсь своей игрушечке.Была бы машина на гарантии, наверно даже с гарантии бы не слетел. 8-)) Если кто будет туда звонить по поводу установки датчиков, и ему будут говорить, что не делают такого, спрашивайте главного инженера.
Приборы и датчики стоят Stri, тайваньская реплика японских Defi. Сначала хотел VDO, потом, решил Defi и отдал за них деньги, месяц прождал, потом землетрясение, и полное отсутствие понимания получу я когда нибудь Defi или нет, в итоге вернул бабки купил Stri.
Приборы: Давление турбины, Температура выхлопных газов, Давление масла.
Потом было «курение» интернета, и различной технической документации по двигателю и изучение аналогичных инсталляций.В результате пришлось заказать специальный болт аш из америки.
Если кто то захочет повторить это в полном или усечённом варианте то ниже привожу полезные ссылки:
NewSouth Performance делают подиумы на машины группы VAG
http://www.newsouthperformance.com/
Так же у них есть дополнительные переходники и адаптере делающие установку простой и приятной. Например на GTI с движком BWA нужен BanjoPort™ - если вы планируете датчик температуры масла или давления, а если и то и другое то ешё и Т-адаптер
А вот приборы у них покупать смысла нет, ибо они в неправильной системе измерений меряют. ИМХО эта компания использует датчики и приборы VDO меняя шкалу и подсветку.
Вот тут в картинках как поставить датчик и прибор давления турибины
http://www.golfmkv.com/forums/showth...ht=Install+EGT
Вот тут в картинках как поставить датчик давления масла через BanjoPort™
http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=63495
Как поставить EGT в картинках не нашёл. В моём случае он стоит в даунпайпе, сразу же за турбиной. Врезаться перед турбиной в данном двигателе реально сложно, турбина сидит практически на коллекторе, врезаться в коллектор опасно, т.к. он внутри имеет сложную форму и специальные разделительные каналы, сверление которых может привезти к ХЗ чему.
Ну вообщем отчёт написал и постарался сделать его полезным для клубней.
Ответить с цитированием