Чипонулся Г4 1.8т гибрид К03.04

[BON]

<div class='quotetop'>Цитата(kalex &#064; Mar 3 2008, 19&#58;17) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Все равно это много. В оптимале должно быть порядка 850
Кстати резкий спад после 5200 оборотов - это потому, что глядя на то, с какой скоростью рванули вверх показания EGT,
мне пришлось приотпустить педаль.
Если убрать детонацию и "залить" EGT то на выходе будет чуть меньше, чем есть сейчас...[/b][/quote]


<div class='quotetop'>Цитата(Чуйкин &#064; Mar 3 2008, 20&#58;07) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>думаю 230 лс меня устроят если получится убрать детонацию[/b][/quote]

мало кто согласится иметь характеристики с детонацией, получив яркий и недолгий мотор. Цифры тут не главное, настройщик и создатель, кто правильно все делает естественно должен отдать автомобиль, а не свечку которая сгорит. В похожей ситуации, был и я, предел существует по многим параметрам и по бензину и по производительности топливной системы и по СЖ в 9,5:1.......... Зачем мне машина которая показывала на стенде 280 сил и больше 400 Нм, когда она уже звенит....... да мне её такой никто и не отдал, сказав, что в данном случае пока все по СЖ.

Чуйкин пиши как чего, пока катался ты немного и надеюсь не отжигал есть возможность подправить и получить возможно даже более приемистый и веселый мотор, убрав траблы. Ведь абсолютные цифры на практике часто оказываются хуже и опасней чем меньшие и по другому себя отдающие.

[Чуйкин]

бл. этот вонючая лямбда не хочет работать.. или я м.... или что-то повредили при утаноке или ХЗ что.. не работает цуко.. не хочет софт конектиться с ней... но после утановки 4бар регулятора температура упала до 880 градусоб... один раз скаканула до 900... но все равно хочу смесь увидеть... буду буржуйский форум мучать))

[Kirill_gti]

<div class='quotetop'>Цитата(Чуйкин &#064; Mar 7 2008, 22&#58;59) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>бл. этот вонючая лямбда не хочет работать.. или я м.... или что-то повредили при утаноке или ХЗ что.. не работает цуко.. не хочет софт конектиться с ней... но после утановки 4бар регулятора температура упала до 880 градусоб... один раз скаканула до 900... но все равно хочу смесь увидеть... буду буржуйский форум мучать))[/b][/quote]


ставь форсунки и корректируй прогу&#33;&#33;&#33;&#33;&#33;&#33;&#33;&#33; СМЕШНО ездить на таких характеристиких с форсами от агу&#33;&#33;&#33;

[kalex]

<div class='quotetop'>Цитата(Чуйкин &#064; Mar 7 2008, 22&#58;59) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>бл. этот вонючая лямбда не хочет работать.. буду буржуйский форум мучать))[/b][/quote]

Какая у тебя лямбда? Такая?




Перед установкой калибровку зонда и нагревателя делал?

Чем буржуев трясти, лучше бы описание почитал..
А то эта "коробочка" очень нежная. Если не следовать четким рекомендациям из описания
можно спалить в схеме микруху АЦП.

[nickart]

OFF...

У меня тем летом тоже поршень прогорел.... Бедная смесь на гибриде и прошивке cimbu не адаптированой для гибрида...месяц популял....220на 5 передаче более 30сек, и усё..., потом месяц движку капиталили.
Далее обкатка и установки проги от s-chips, в результате 1.5 бара в пике, лопнувшие патрубки интеркулера, звенящая детонация, корректировка s-chips результата не дала, машина не ехала, срабатывали отсечки по топливу и наддуву, через 500км после обкатки машинка начала дымить сизым дымком......
В результате манибэк в s-chips и новая головка блока в сборе за мой счёт....

Уже более 6 месяцев езжу на апсолюте, детонации нет, 1.2 в пике, масло не жрёт, 2 месяца назад мерился в r2, всего 185сил и 280момента с ооочень богатой смесью 10-10.5.

Щас воткнут регулятор давления топлива 3 бара вместо 4, изменена программа в апсолюте на злую прошивку, обещают 220сил и 320момента, через месяц у них делаю замер мощности (в апреле настроят они стэнд)......

[BON]

<div class='quotetop'>Цитата(nickart &#064; Mar 8 2008, 20&#58;38) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>OFF...

У меня тем летом тоже поршень прогорел.... Бедная смесь на гибриде и прошивке cimbu не адаптированой для гибрида...месяц популял....220на 5 передаче более 30сек, и усё..., потом месяц движку капиталили.
Далее обкатка и установки проги от s-chips, в результате 1.5 бара в пике, лопнувшие патрубки интеркулера, звенящая детонация, корректировка s-chips результата не дала, машина не ехала, срабатывали отсечки по топливу и наддуву, через 500км после обкатки машинка начала дымить сизым дымком......
В результате манибэк в s-chips и новая головка блока в сборе за мой счёт....

Уже более 6 месяцев езжу на апсолюте, детонации нет, 1.2 в пике, масло не жрёт, 2 месяца назад мерился в r2, всего 185сил и 280момента с ооочень богатой смесью 10-10.5.

Щас воткнут регулятор давления топлива 3 бара вместо 4, изменена программа в апсолюте на злую прошивку, обещают 220сил и 320момента, через месяц у них делаю замер мощности (в апреле настроят они стэнд)......[/b][/quote]

Безопасность превыше всего, но богатая смесь так засирает внутренности головы, поршни и свечи, что потом ей фэйри не поможет, смесь нужна каждому мотору своя и не больше и не меньше в пределах разумного.

[Чуйкин]

<div class='quotetop'>Цитата(kalex &#064; Mar 8 2008, 20&#58;30) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Какая у тебя лямбда? Такая?


Перед установкой калибровку зонда и нагревателя делал?

Чем буржуев трясти, лучше бы описание почитал..
А то эта "коробочка" очень нежная. Если не следовать четким рекомендациям из описания
можно спалить в схеме микруху АЦП.[/b][/quote]
Лямбда такая... Делал все как написано в иструкции... сначала колибровал без лямбды... потом подключил лямбду (не вкрученную в глушитель) и тоже калибровал... потом все вкрутил но..... диод загорается один раз при включении зажигания и все(( пусть буржуи напишут что может быть

[Чуйкин]

<div class='quotetop'>Цитата(nickart &#064; Mar 8 2008, 20&#58;38) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>OFF...

У меня тем летом тоже поршень прогорел.... Бедная смесь на гибриде и прошивке cimbu не адаптированой для гибрида...месяц популял....220на 5 передаче более 30сек, и усё..., потом месяц движку капиталили.
Далее обкатка и установки проги от s-chips, в результате 1.5 бара в пике, лопнувшие патрубки интеркулера, звенящая детонация, корректировка s-chips результата не дала, машина не ехала, срабатывали отсечки по топливу и наддуву, через 500км после обкатки машинка начала дымить сизым дымком......
В результате манибэк в s-chips и новая головка блока в сборе за мой счёт....

Уже более 6 месяцев езжу на апсолюте, детонации нет, 1.2 в пике, масло не жрёт, 2 месяца назад мерился в r2, всего 185сил и 280момента с ооочень богатой смесью 10-10.5.

Щас воткнут регулятор давления топлива 3 бара вместо 4, изменена программа в апсолюте на злую прошивку, обещают 220сил и 320момента, через месяц у них делаю замер мощности (в апреле настроят они стэнд)......[/b][/quote]
мне тебя жаль.. я хоть на 243лс прожигаю дрыгатель))
Кстати сцепление не выдерживат)) начиная&#092; с 3-й начинает буксовать.. хотя маховик, и сцепление новое---6 месяцев))))

[nickart]

<div class='quotetop'>Цитата(Чуйкин &#064; Mar 10 2008, 16&#58;43) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>мне тебя жаль.. я хоть на 243лс прожигаю дрыгатель))
Кстати сцепление не выдерживат)) начиная&#092; с 3-й начинает буксовать.. хотя маховик, и сцепление новое---6 месяцев))))[/b][/quote]

Жесть.....
Насчёт керамики не думал??

[Чуйкин]

<div class='quotetop'>Цитата(nickart &#064; Mar 11 2008, 00&#58;07) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Жесть.....
Насчёт керамики не думал??[/b][/quote]
уже думаю, но насчет простого усиленного сцепления типа клачнет)) жаль маховик новый убивать)