Вот нет как то.Да вроде свечи выкручивал не масляные да и форсы блестючие были ни намека на масло.Вот сегодня приоткрыл пробку маслозаливной горловина на А4 2.0т на работающем двигате так вот он постоянно прилипнута как бы но подпрыгивает.У меня же прилипает когда газуешь а так оттуда давит избыточное давление.Что то с ВКГ не то??Сообщение от Чуйкин
GOLF 4 1.8T 2001г.,AWD-Турбоморковка
Проверь всю вторичку+все клапана, один мог залипнуть и все...я когда брал машину, она то ехала, то нет, то опять как пинок под зад...короче я затра...ся. Так вот, скорее всего у тебя дырень, можно проверить легко - одолжи датчик давления буста и посмотри, как разряжается при переключении...может быть масло, что уходит летает у тебя по обратке и уже все засрало, тогда надо промывать все... ну и проверь ДМРВ, он может давать сигнал не тот
Вторичка??Не совсем понял тебя.Опресовку впуска делал,ничего не выявил,только бульканье масла в картере.Датчик буста это тот что интеркулере стоит?.Что ты подразумеваешь под обраткой??.ДМРВ можно проверить путем его отключения так??(Грубо конечно)Так вот еще что заметил,выкручивал свечи а они у меня все белые,значит смесь бедная так??
GOLF 4 1.8T 2001г.,AWD-Турбоморковка
вторичка...обратка...прости, наверн тож я не верно назвал)))короче вентиляция картерных газов...если она забита, это все равно что если ты будешь только вдыхать, а выдыхать тебе запретят
ДМРВ можно проверить(самое верное), это одолжить у кого-то сто пудово рабочий и поставить себе и прокатится(если опрашивать ваг-комом то будет писать ошибки типа высокий сигнал ДМРВ и потеря давления между турбиной и дроселем)
датчик буста - это датчик давления турбины, все его себе в салон ставят не просто так, для проверки можно взять такой, подсоединить через тройник и взять вместе с шлангом через открытое стекло в салон и проехаться, тогда увидишь сколько надувает турбина и как быстро давление падает и до каких значений при переключении передачи
норм давление 1,3 бара и разряжение должно происходить моментально(на датчике давления есть и "-" шкала, не только "+")
В нашей деревне всего этого не найти( ВКГ чистил вот,менял вроде все,вот только эжекционный не менял,мож из за негоДа и турба стала посвистывать что то,раньше не слышал такого
GOLF 4 1.8T 2001г.,AWD-Турбоморковка
приезжай в Москву и сделай нормальную диагностику всего например в турбомоторс
---- 20 000 р даже ккк- не стоит в москве . И выкидывай все эти ненужные эжекционные клапана и магистрали
За 20 мона найти ККК, оригинал нет конечно же
Цена супер на оригинал у тебя сань)
Golf IV GTI AGU Koni Sport Coils -40mm + KYB AGX; Borla Muffler Attack Sound; NeuSpeed Pulley Kit; Samco Cooling Kit; ACT Flywheels; Hotchkis Sway Bar; WhiteLine Front & Rear Busching; TD05HR 16G Turbo; Eagle H-Beam + JE Piston 8,5;
Passat CC 1,8 TSI APRStage 1/2 Testpipe - Продано
Пофиг на экологию дааа)) В принципе можно попробовать отсечь ВКГ и посмотреть что будет.Объясни по поводу производителя турб.ККК это разве не оригинал??
GOLF 4 1.8T 2001г.,AWD-Турбоморковка
----- любая продукция оригинала идет со значками , ауди и фольц . Все остальное - это вторая линия , качество соответственно иное . Экология в нашей стране никого ни разу
Ваши права
Ответить с цитированием