Да я от стока уже пол года приятно удивлен и ощущение только нарастает...после тойоты то. У меня на первом месте надежность тк возить по сервисам и тд я тоже после тойоты не привык.
Мне правда интересно мнение и никакого троллинга. Я только начинаю вливаться во все эти темы про тюнинг...раньше я и представить не мог, что выбрать колеса с резиной вообще может быть сложно, а что уж говорить про железо и мозги.
А АБТ в России официально даёт какую-то бумагу/гарантийный талон где обещает что-то?
На Украине уже обсуждали, я списывался и с АБТ и с Аудями в Германии на эту тему и там мягко сказать "вилами по воде", особенно нюансы с потерей дилерской гарантии.
Мой совет - оставайтесь в стоке. Мотор от рождения с косяками по топливной, любое добавление лошадей это дополнительные требования к топливной, т.е. прямое уменьшение надёжности.
Запомните и "зарубите на носу" : 2.0TFSI+K03 = max300hp 2.0TSI+IHI = max315hp 2.0T(F)SI+K04 = max400hp :)
Те совет совсем без чипа? Но многие же делают и не испытывают проблем...
А распустить 235 до оригинальных стоит или тоже не надо?
в личкеСообщение от GreyRabbit
АБТ у нас шьется только у ОД. они и дают гарантию. так, во всяком случае, у моего друга.
хм. тогда с чего начать? с замены реек, форсунок, тнвд...?
Tough Guys Don`t Dance ©
.:Revo St.2+
Ну это уж точно после гарантии. через 1.5 года в моем случае...с замены реек, форсунок, тнвд...?
Всем доброго времени . история настройки моей машины длинная, посему устел попользоватся софтом и тех и других. итак история :
автомобиль Шкода Октавиа РС доФЛ,в феврале этого года было принято решение перейти на к 04 . поскольку проживаю я в Спб,долго не думал,за заказом и установкой отправился в АУДИторию. итоговая конфигурация : кулер с3, форсы с3, ТНВД Autotech,погружной РС3, К04 соответственно.первая настройка не завершилась успешно, по причине появления пропусков в зажигании и странным образом ведущих себя форсунок. поскольку в настоящее время шла мощная пиар- акция рево техникс а времени было в обрез ( езжу на дальняк в командировки) было принято решение не заниматся индивидуальной настройкой а залить консерву рево стейж 3 и жить счастливо.залил. как то сразу несколько удивила разница между тем что говорится обычно и тем что есть. машина едет но не могу сказать что прям так как это описывается.попутно решал проблему с пропусками зажигания , причина оказалась механической, решилась снятием и ремонтом ГБЦ.да , относительно проблем форсунок , перед тем как я убыл в рево, был заменен датчик давления топлива ( на рейке) причина оказалась таки в нем.
так бы ездил я и ездил, как ехало в принципе устраивало , смущал только проваленый "верх" на высоких оборотах , пока не случилось одно НО
нечасто посещаю спортивные мероприятия , но занесло меня в Каменку. там чисто случайно повстречались мы с г-ном Lsport, договорились катнуть на 804 , я сильно и не напрягался , но все оказалось много хуже чем я предполагал. на первом старте он привез мне полкорпуса. поскольку результат более чем странный ( у него стейж 2 рево) мы катнули ходом. итог- корпус - полтора, с большим трудом.с данной проблемой я обратился в свое представительство. Борис снял логи, собственно которые и получились очень похожие на ст 2 ( то есть 300-310 сил,по расходу воздуха,нет запроса на наддув ,адекватный данной конфигурации на высоких оборотах) . поскольку самим рево обещано было несколько иные показатели логи отправлены в Англию.долго думал над решением что теперь делать , так как машина то не едет а собственно я сильно сомневаюсь что что то умное из той самой Англии мне ответят , кроме рекомендаций смотреть железо и т.д.( хотя чо на него смотреть , на логах все видно) Для успокоения совести махнул МАФ ( хорошо не купил, результат ноль).Короче было принято решение получить консультацию у Сергея. итог- железо осмотрено ,замечаний нет,а чужая программа естественно не в его компетенции. в итоге я плюнул и загнал машину на снос программы и перенастройку. итоги на графиках . собственно разницу я почувствовал как раз ночью. появилась тяга на высоких оборотах, та самая стейж 2 ходом уже едется лучше ( корпуса 4 к 200) что уже во всяком случае для меня есть показатель. и во всяком случае по истечении 8 месяцев ( из них 6 на рево) я все таки получил обещанные 350 сил ( не на колесах естественно) .я сразу хочу оговорится, не являюсь чьим то идолопоклонником , но!!! господа из рево.вы тут кричите на всех углах что у вас все едет валит и т.д. вопрос .какого ....тогда я скатился со стенда через энное количество времени и появился таки итог? и почему я как потребитель продукта фирмы,которую вы представляете, не получил конечный (не мной озвученый а рево ) итог ,а непонятного рода софт? ( справедливости ради хочу отметить что и Амет и Борис действительно не отказывают в консультации и в каком то сопровождении данного продукта , но в моем случае этого видимо мало,учитывая что пишется все это далеко) . то есть то ,что должно быть соответственно оказалось в отсутствии.Соответственно я считаю что рево своих условий двухстороннего договора не выполнило.может конечно я единичный случай, но в данном случае я обьективен.
Данный пост написан не для того чтобы показать у кого длиннее,у кого лучше едет и т.д. написано сие произведение как сравнение двух продуктов на основании личного опыта.
Всем мир
Последний раз редактировалось MaxRS; 18.08.2012 в 18:36.
картинки какие-то мелкие, нифига не видно.
чё там опять стряслось, рева опять апкакалась шлоле?
Запомните и "зарубите на носу" : 2.0TFSI+K03 = max300hp 2.0TSI+IHI = max315hp 2.0T(F)SI+K04 = max400hp :)
Началось!:no_bravo:
Началось давно очень.
Оно просто никогда не заканчивалось.
Нормальные картинки замеров ктонить покажет, а то можт там нечего обсуждать вообще
Запомните и "зарубите на носу" : 2.0TFSI+K03 = max300hp 2.0TSI+IHI = max315hp 2.0T(F)SI+K04 = max400hp :)
Вот вот,обратите внимание его ни кто не трогал:greengrocer:
Ваши права
Ответить с цитированием