Если нерассматривать финансовую сторону, а только внешний вид и характеристики данных авто, что является более предпочтительнее, надежнее итд?
R20 предполагается выпустить до конца 2009г? У него 0-100 будет примерно как у ТТС те быстрее чем R32? Думается ориентировочная цена около 1,5 руб будет.
Интересно нынешние водители 32 пересядут ли на 20?
Спасибо.
green, странно, что первое сообщение на форуме и такой вопрос )
Если будет цена в районе 1500 т.р. с необходимыми допами, то я пересяду со своего ГТИ на R20.
А вот если будет под два ляма, то буду ездить на 5-ом до окончания кризиса ))
Вообще шестёрка на R32 интереснее, чем любая четверка... но тяжелее, а это большой минус.
Лично я не вижу никакого смысла в том,что концерн решил похоронить двигатель V6 3.2 для гольфа и начать выпуск R20 с 2.0 TSI двигателем,есть уже давно Ауди S3,TTS с такими же агрегатами и полным приводом,если брать для души и спокойной жизни,то самое оно,а если вплане грандиозный тюнинх,то с 3.2 V6 можно было снять более 600 пони,когда с 2.0 TSI предел 400 дальше уже на свой страх и риск:epti-work:
Смысл скорее всего в том, что четвёрка дешевле в производстве. Ну ещё она легче, а это для всех плюс )
Как и в целом шестой гольф лучше пятого только тем, что он дешевле в производстве.
Говорят, что даже bmw в будущем откажется от шестерок и будут делать 340 сильные четверки ))
Ну таким макаром может дойти и до двушек,как пример смарты с двигателем от Haybusa:laugh:
Вон у Lamborghini,Veyron итд двигатели V10,V12 и ничё так ,фишка во многих облегчённых деталях по кузову,так что сам двигатель 3.2 здесь не причём ,просто сам производитель хочет сделать этакий новый маркетинговый ход и привлечь новых клиентов,а заморачиваться со старым не хочет,если производство обходилось в копеечку())Тем более,что Гольф как бы считается народной маркой в Германии и никак не будет стоить более 40-50 000 евриков на родине,поэтому для улучшения продаж и рентабильности и создался Г6 R20
Последний раз редактировалось Pavel095; 19.07.2009 в 21:14.
Сообщение от Pavel095
не совсем согласен. уместить в базе 3,2 л движок в маленьком хетче не так то просто..Например, на треках Гти чаще объезжают Р32. т.к. у последнего недостаточная поворачиваемость. Эта машина для автобанов. Учитывая, что большинства это устраивает, может и плохо, что не будет их больше, но с др стороны, если есть желание строить мегакар, то хот хетч ту все равно не к месту (ИМХО). Просто они сделали удешевленный Ауди С3 с передним приводом, что расстроило, конечно.
Народ! Я провел тут некий анализ ситуации и вот что получилось: НИКАКОЙ инфы про R20 непосредственно от VW ни разу не было!!! Был какой-то шпионский якобы, журналистский снимок типа R20 на Нюрбургринге, правда на нем было написано TDI, и сей автомобиль под названием GTD (дизельный брат GTI) на сегодняшний день продается в Европе в шестом как раз кузове. Далее думаю так: Немцы запустили дополнительную модель Scirocco, будет и горячая версия, это уже точно, есть GTI, ну и нах вообще делать R20, тем более с полностью идентичной начинкой??? Имхо если и будет чего, то не 2-х литровый мотор..
Я практически уверен, что сейчас будет именно двухлитровый мотор. Потому что это дешевле, а мощность та же (уж 265 лс можно легко снять, а то и больше).
Но вот то, что нет никакой определенной инфы удручает. А будет ли Р20?
Чет вообще меньше и меньше полного привода делается. Я то вообще был уверен, что Сирооко R будет полноприводным :howl:.
я за полный, однозначно + турбо, возможность сравнить была :)))
Но в R32 есть своя философия и понять ее можно только поездив на нем, чего 95% аудитории форума не имеет (хотя советует), я бы хотел иметь в своем гараже R32 для коллекции (лучше IV R32),если будут позволять финансы:(((
По своим ощущениям ускорения стоковый V R32 совсем не едет относительно стоковой TTS
Drive it like you stole it...........
Ваши права
Ответить с цитированием