Парни, есть несколько вопросов по принципу работы двигателя. В данном случае двиг AAM.
Вопрос первый. Почему на холодном двигле если пережать патрубок отмеченный красным на фото, подержать его в таком состоянии, а потом отпустить, движок чуть-ли не глохнет (на пол секунды), а потом набирает обороты? Если плохо видно, то это патрубок соединяющий "крышку" моновпрыска и трубку отвода картерных газов + крышка клапанов.
Вопрос Второй. Какую роль играет трубка идущая с коллектора (точно не уверен, рассматривал в темноте) на тормозной цилиндр (посередине стоит односторонний клапан)? На фото выделено синим, также видно этот клапан, у него желтый ободок. Если опять-таки разединить две эти трубки в районе клапана, двигло глохнет, и в таком состоянии заводиться отказывается (выяснил экспериментальным путем). Вдогонку вопрос: В месте соединения вышеупомянутой трубки с цилиндром, если трубочку слегка поводить из стороны в сторону подтравливает воздух, нормально ли это?
И последний третий вопрос. Какой номер у детали (труба отвода картерных газов), подсвеченной желтым, в EXIST? Есть подозрение что она забина, т.к. на прогретом двигле она где-то от основания блока до середины теплая, а потом холодная. Думаю ее поменять, а не чистить.
Заранее всем спасибо за помощь!
[attachment=6603:423425342.jpg]
Ответить с цитированием