Да, именно такой целью задались специалисты из Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) в США. Во время этих своеобразных краш-тестов машины не проверяются на безопасность — испытания проводятся с одной-единственной целью: выяснить, во сколько обойдётся ремонт автомобиля после аварии. Для чего? Для того чтобы на основании этой информации вносить соответствующие поправки к страховым тарифам.«Медленные» тесты, проводимые институтом, предполагают фронтальные столкновения автомобиля с неподвижным недеформируемым препятствием со стопроцентным перекрытием на скорости 10 км/ч, а также столкновения под углом (спереди и сзади) на скорости 5 км/ч.В этот раз разбивали одиннадцать новеньких среднеразмерных седанов премиум-класса. Что же показали испытания? А показали они следующее: в большинстве случаев силовая структура бамперов совершенно не противостоит деформирующим воздействиям на низкой скорости и, следовательно, не защищает дорогостоящие компоненты и узлы от разрушений. Так что спать спокойно страховщикам не придётся — десятитысячный рубеж (в долларовом эквиваленте) преодолели четыре автомобиля из одиннадцати. Есть над чем задуматься.








































Среди одиннадцати автомобилей, взятых на******«медленные» краш-тесты, самым затратным оказался Infiniti******G35. Для его восстановления понадобится $13983! Это практически вдвое больше, чем у******BMW
<nobr>3-й</nobr> серии.






































Посерединке оказался Lexus IS. По расчётам специалистов-страховщиков, для его восстановления понадобится $9577.








































Как ни странно, лучшим среди одноклассников стал Saab 9–3, его восстановление обойдётся всего в $5243. Второе место взяла Audi A4 с суммой ущерба $5831.



Затраты на******восстановление автомобилей после проведения испытаний (указанная стоимость работ и******запчастей действительна для США)



<table class="ntab" cellspacing="0" cellpadding="5">

<tbody>

<tr>

<th class="subhead"></th>

<th class="subhead"></th>

<th class="subhead"></th>

<th class="subhead"></th>

<th class="subhead"></th>

<th class="subhead"></th>
</tr>
</tbody>
</table>

<table class="ntab" cellspacing="0" cellpadding="5">

<tbody>

<tr>

<th class="subhead">Модель</th>

<th class="subhead">Фронтальный удар спереди</th>

<th class="subhead">Удар под углом спереди</th>

<th class="subhead">Фронтальный удар сзади</th>

<th class="subhead">Удар под углом сзади</th>

<th class="subhead">Итоговые затраты</th>
</tr>

<tr>

<td>Saab******
<nobr>9–3</nobr></td>

<td>$1476</td>

<td>$1076</td>

<td>$1722</td>

<td>$969</td>

<td>$5243</td>
</tr>

<tr>

<td>Audi******A4</td>

<td>$976</td>

<td>$2038</td>

<td>$918</td>

<td>$1899</td>

<td>$5831</td>
</tr>

<tr>

<td>Lincoln******MKZ</td>

<td>$1001</td>

<td>$1966</td>

<td>$2330</td>

<td>$669</td>

<td>$5966</td>
</tr>

<tr>

<td>BMW******3-series</td>

<td>$3658</td>

<td>$1265</td>

<td>$989</td>

<td>$778</td>

<td>$6681</td>
</tr>

<tr>

<td>Acura******TSX</td>

<td>$1693</td>

<td>$1274</td>

<td>$3430</td>

<td>$1157</td>

<td>$7554</td>
</tr>

<tr>

<td>Volvo******S60</td>

<td>$4517</td>

<td>$543</td>

<td>$2142</td>

<td>$1022</td>

<td>$8224</td>
</tr>

<tr>

<td>Lexus******IS</td>

<td>$4695</td>

<td>$2223</td>

<td>$1922</td>

<td>$737</td>

<td>$9577</td>
</tr>

<tr>

<td>Lexus******ES</td>

<td>$3921</td>

<td>$2093</td>

<td>$3709</td>

<td>$1101</td>

<td>$10824</td>
</tr>

<tr>

<td>Mercedes******
<nobr>C-class</nobr></td>

<td>$5486</td>

<td>$963</td>

<td>$3728</td>

<td>$877</td>

<td>$11054</td>
</tr>

<tr>

<td>Acura******TL</td>

<td>$4985</td>

<td>$1244</td>

<td>$3814</td>

<td>$1156</td>

<td>$11199</td>
</tr>

<tr>

<td>Infiniti******G35</td>

<td>$5223</td>

<td>$3544</td>

<td>$4035</td>

<td>$1181</td>

<td>$13983</td>
</tr>
</tbody>
</table>