Тюнинг двигателя 1,8Т

[Grisha]

Добрый день. Мой друг будующий обладатель ауди а4 8Е 1.8т (150лс), сразу же собирается поставить ATP турбокит на основе турбины Garret GT28R с ожидаемым приростом мощей до 270-300 лс...есть возможность добиться и большего, но, пологаю с заменой штатной механической коробки??? (не уверен). Насколько коробка а4 (5-мкпп) может отличаться от анологичной 5ти ступки г4? и какой максимальный крутящий момент она сможет выдержать? Думаю по техническим характеристикам коробки ваговского семейства должны быть схожи?? Подскажите люди знающие есть ли возможность поездить на штатной коробке при таких мощах и крутящем моменте?
Заранее спасибо.

[Zerg]

Смотря как ездить... С гарретом ГТ28 твой друг в булочную на соседнюю улицу ездить явно не будет, а укатать можно даже и стоковую коробку тыщ за 30
После такой доводки надо менять и тормозные механизмы и подвеску, коробку, предполагаю, в том числе.

[Grisha]

Нет ну про тормоза и подвеску это само собой меняется, это обсуждению даже не подлежит, вопрос стоит тока о том выдержит ли такие нагрузки штатная коробка, канешна если ее не до истязания мучить.. А то новая дороговато стоить будет... можно канешна от С4 туда воткнуть но это думаю тоже не дешевое удовольствие будет.. А моджет вообще можно просто переделать коробку, поменять там валы, передаточные числа другие, вообщем тюнинх коробки провести, будет под 6 ступеней.. я читал что такое делается но насколько это реально практично я не знаю.. но 6ую передачу вставляют это 100%..

[BON]

Originally posted by Grisha@Apr 19 2007, 15:28
Добрый день. Мой друг будующий обладатель ауди а4 8Е 1.8т (150лс), сразу же собирается поставить ATP турбокит на основе турбины Garret GT28R с ожидаемым приростом мощей до 270-300 лс...есть возможность добиться и большего, но, пологаю с заменой штатной механической коробки??? (не уверен). Насколько коробка а4 (5-мкпп) может отличаться от анологичной 5ти ступки г4? и какой максимальный крутящий момент она сможет выдержать? Думаю по техническим характеристикам коробки ваговского семейства должны быть схожи?? Подскажите люди знающие есть ли возможность поездить на штатной коробке при таких мощах и крутящем моменте?
Заранее спасибо.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Будущий обладатель 1.8Т должен перед установкой кита сделать заключение о хорошем состоянии мотора.

Ресурс коробки зависит от правой ноги твоего приятеля, прикончить ее можно и на штатном моторе. Нежнее нада и все будет ок.

А друг готов к вливанию кит-выпуск-подвеска-тормоза-колеса = много зеленых?

[john@rallye]

Originally posted by Grisha@Apr 19 2007, 14:28
Насколько коробка а4 (5-мкпп) может отличаться от анологичной 5ти ступки г4? и какой максимальный крутящий момент она сможет выдержать? Думаю по техническим характеристикам коробки ваговского семейства должны быть схожи??
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

на а4 мотор и коробка стоят вдоль - на гольфе поперек... это совершенно разные конструкции.
начинать думать о том выдержит ли штатная коробка больший крутящий момент можно задумываться тогда когда бюджет особого значения не имеет.
чисто теоретически коробке ничо не будет (если к ней канеш по варварски не относица)... только сцеплению туго придется

[Grisha]

Originally posted by BON@Apr 19 2007, 17:30
Будущий обладатель 1.8Т должен перед установкой кита сделать заключение о хорошем состоянии мотора.

А друг готов к вливанию кит-выпуск-подвеска-тормоза-колеса = много зеленых?
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Ну по поводу хорошего состояния мотора я думаю он убедится на 100%. В остальном же вроде как денег он рассчитывал, да и тем более в кит на скока я понял уже входит выпускнойц коллектор (частично), тока штаны, остальное докупит, тормоза полюбому поменяет как мин на 4х поршневые брембо с перфорацией на переднюю ось.. колеса это вопрос не особо сложный, а вот на подвеске при езде не как у шоссейно-кольцевого гонщика можно и на старой покататься.. я не прав?

[Grisha]

Originally posted by john@rallye@Apr 19 2007, 21:51
на а4 мотор и коробка стоят вдоль - на гольфе поперек... это совершенно разные конструкции.
начинать думать о том выдержит ли штатная коробка больший крутящий момент можно задумываться тогда когда бюджет особого значения не имеет.
чисто теоретически коробке ничо не будет (если к ней канеш по варварски не относица)... только сцеплению туго придется
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Ну а сцепление скорее всего менять сразу придется.. а поршневая расчитана под такую нагрузку?? то есть не нада там поршни на кованные менять будет и тд?

[BON]

Originally posted by Grisha@Apr 20 2007, 09:55
Ну а сцепление скорее всего менять сразу придется.. а поршневая расчитана под такую нагрузку?? то есть не нада там поршни на кованные менять будет и тд?
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Сцепление менять желательно, самое ценное в нем это должна быть корзина с усилиным прижимом, в этом случае можно и с обычным диском сцепления покататься.
Если ты говоришь про нормальную эксплуатацию авто и иногда на выходных пульнуть и на светофоре кого-нибудь отодрать, то можно сэкономить на поршневой, она переваривает и 300 сил, но ресурс уже все же страдает и чем жестче кататься тем быстрее.
Если есть возможность, в идеале нужны другие поршни, шатуны, вкладыши и болты головы. Все равно когда нибудь это придется купить.

[Grisha]

Originally posted by BON@Apr 20 2007, 12:26
Сцепление менять желательно, самое ценное в нем это должна быть корзина с усилиным прижимом, в этом случае можно и с обычным диском сцепления покататься.
Если ты говоришь про нормальную эксплуатацию авто и иногда на выходных пульнуть и на светофоре кого-нибудь отодрать, то можно сэкономить на поршневой, она переваривает и 300 сил, но ресурс уже все же страдает и чем жестче кататься тем быстрее.
Если есть возможность, в идеале нужны другие поршни, шатуны, вкладыши и болты головы. Все равно когда нибудь это придется купить.
<div align='right'><{POST_SNAPBACK}></div>

Впринципе если говорить про идеал, то при таких перестройках двигла в машине остается тока кузов, ну и может быть салон с заглушками.. ) (не утрируйте)..
А по поводу того что ресурс не тот, то пусть двигатель проедет не 300т.км а 200т.км.. все равно раньше продашь и стока не откатаешь (по крайней мере я ) то есть я просто хач узнать впринципе при нормальной езде, иногда впуливаний на обгоне, дернуть кого нить со светфора, без всякого драга и насилования двигла коробка выдержит с поршневой и валами? и что придется кроме сцепления и тормозов менять?? то что критично будет сказываться на езде, подвеска и калеса не в счет.. Общий бюджет насока я понимаю будет около 6к зелени..

[bafomet]

Вчера был в турбомоторсе, там стоит пассат на переборку двига, спросил чё случилось - сказли поршневая оплавлась, спросил из-за чего (чего там в тачке навернуто) сказали что только чип-тюнек до 200лс был... вот и думайте насчет 300 после этого...