ПРЯМОТОЧНАЯ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА.

[rider113]

Наверно у многих выхлопная система переделана под прямоток,тоже думаю стоит себе собрать.В связи с этим несколько вопросов.

1.двигатель мой имеет маркировку AUM и 2 лямбды, на колекторе и катализаторе,ту которая на колекторе будет отключена програмно.Удалены будут катализатор и резонатор,вварены прямая труба и пламягас.А вот что делать со второй лямбдой? до, после или непосредственно в пламягас её вваривать?

2.диаметр родного выпуска 55,если я захочу увеличить до 63 мм ,всё тупо встанет в замену системы на больший диаметр или всё же в мозгах покопаться****** програмно тоже придётся?

[BON]

<div class='quotetop'>Цитата(rider113 &#064; Oct 11 2007, 13&#58;33) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Наверно у многих выхлопная система переделана под прямоток,тоже думаю стоит себе собрать.В связи с этим несколько вопросов.

1.двигатель мой имеет маркировку AUM и 2 лямбды, на колекторе и катализаторе,ту которая на колекторе будет отключена програмно.Удалены будут катализатор и резонатор,вварены прямая труба и пламягас.А вот что делать со второй лямбдой? до, после или непосредственно в пламягас её вваривать?

2.диаметр родного выпуска 55,если я захочу увеличить до 63 мм ,всё тупо встанет в замену системы на больший диаметр или всё же в мозгах покопаться****** програмно тоже придётся?[/b][/quote]

если выпуск большого диаметра, то он должен быть от самой улитки такой.
Труба 65 мм. в принципе недорого встанет в 3000-3500 руб., + глушитель, да и работы по установке в пределах 3000-4000 руб. В свое время делал себе по этим ценам в Сталлкере.
Определился с задней банкой ? В принципе надо быть готовым, что звук будет громким, и часто не прогнозируемым, по сути основную тональность сыграет глушитель, но и наличие резонатора или пламегасителя (что в принципе один х**) заметно внесет свои оттенки.

[rider113]

Спасибо но вопросы остались без ответа.

[3BEPb]

<div class='quotetop'>Цитата(rider113 &#064; Oct 11 2007, 13&#58;33) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>1.двигатель мой имеет маркировку AUM и 2 лямбды, на колекторе и катализаторе,ту которая на колекторе будет отключена програмно.Удалены будут катализатор и резонатор,вварены прямая труба и пламягас.А вот что делать со второй лямбдой? до, после или непосредственно в пламягас её вваривать?

2.диаметр родного выпуска 55,если я захочу увеличить до 63 мм ,всё тупо встанет в замену системы на больший диаметр или всё же в мозгах покопаться****** програмно тоже придётся?[/b][/quote]

1. как раз наоборот. оставляется лямбда которая до ката (только она не в коллектор вставляется ;) ), а вторая которая за катом удаляется.
без обоих лямбд далеко не уедешь.
2. править не придётся

[rider113]

Спасибо за инфу

[BON]

<div class='quotetop'>Цитата(rider113 &#064; Oct 11 2007, 14&#58;28) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Спасибо но вопросы остались без ответа.[/b][/quote]


название своей темы разве не сам писал? "ПРЯМОТОЧНАЯ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА., Что,как,где и по чёи?"
а справшиваешь опять о чем чем другом, возвышенном, как про КПП от Р32 ;)

тем более что говоришь, что програмно будут удалять вторую лямбду, то нах ее вообще вваривать куда-то, отсекут проводок и заглушат.

[rider113]

<div class='quotetop'>Цитата(BON &#064; Oct 11 2007, 16&#58;10) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>
название своей темы разве не сам писал? "ПРЯМОТОЧНАЯ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА., Что,как,где и по чёи?"
а справшиваешь опять о чем чем другом, возвышенном, как про КПП от Р32 ;)

тем более что говоришь, что програмно будут удалять вторую лямбду, то нах ее вообще вваривать куда-то, отсекут проводок и заглушат.[/b][/quote]

Ошибся с расположением лямбд(( думал отрубят ту которая до ката стоит, и стал думать куда воткнуть вторую с ката непосредственно,но вы меня тёмного просвятили и сказали что отключают ту которая на кате непосредственно&#33; Звиняйте незнающего пойду яду напьюся... :hgk:

[magnum126]

да лано со всеми бывает)) удачи)

[rider113]

За понемание отдельное человеческое спасибо)