Хочу задать один вопрос . Проблема следующая, у меня чип от рево и по программе давление в пике 1.1 . Так вот всё работало идеально до недавнего времени. Сейчас тоже все работает норм. но только до 190км.ч. После этой скорости турбина сдувается до 0.5 и не подымается выше пока не заглушить мотор. После того как глушишь и заведёшь обратно всё работает идеально, но опять до 190км.ч. Потом таже песня. Может кто сталкивался ?
Все датчики новые, опрессовку делал, ошибок по вагкому нет!
Последний раз редактировалось Алексеи; 06.10.2013 в 10:32.
исходных данных не хватает, чтобы понять причину проблемы. судя по тому, что написал, скорее всего проблема в бензонасосе.
Арсен, там насос сложно выловить при таком конфиге, там корректировка по N75 скорей всего задранаСообщение от senka
Надо снимать логи и смотреть что к чему
Насос надо ставить как минимум от пассата б5 или аллроуда
Golf IV GTI AGU Koni Sport Coils -40mm + KYB AGX; Borla Muffler Attack Sound; NeuSpeed Pulley Kit; Samco Cooling Kit; ACT Flywheels; Hotchkis Sway Bar; WhiteLine Front & Rear Busching; TD05HR 16G Turbo; Eagle H-Beam + JE Piston 8,5;
Passat CC 1,8 TSI APRStage 1/2 Testpipe - Продано
Привет! можно по подробнее по поводу корректировки N-75.
Насос вальбро стоит
Самый простой способ при чипе поднять мощность это заставить клапан работать на 120% и более, те просто тупо за счет него и повышается мощность без изменения карт топливных и всего остального, возможно тебе амет сделал именно так
Потолок на штатном давлении по ограничителю 210 примерно, что бы норм ехал надо снимать его и ограничитель по оборотам
Golf IV GTI AGU Koni Sport Coils -40mm + KYB AGX; Borla Muffler Attack Sound; NeuSpeed Pulley Kit; Samco Cooling Kit; ACT Flywheels; Hotchkis Sway Bar; WhiteLine Front & Rear Busching; TD05HR 16G Turbo; Eagle H-Beam + JE Piston 8,5;
Passat CC 1,8 TSI APRStage 1/2 Testpipe - Продано
Ну раньше же всё норм. Было! Тачка 260 валилиа... И надув по программе больше был. Сей час и надув уменьшили и датчики все поменял.
Сегодня поставили другой N-75.Новые свечи, Новый расходомер и проверили давления топленного насоса. С насосам всё ОК. Результат остался тот же. Сначала отключилась на 180 при 5тысячах оборотов на пятой передачи потом второй раз отключилась на 160 на пятой передачи. Причём отключается только когда давишь в пол. Если набирать плавно и не выходить на максимальный буст то всё ок ..... Чё за фигня????????????????
по пробуй ошибки по смотреть после сбоя не глуша мотор, вообще аварийный режим ето 0.3 , если все было ок то мозг тут не причем в железках дело.
Тоже столкнулся с ошибкой передува, как вариант закоксовался регулятор , который открывает заслонку коллектора? Может ?
Але! Есть знатоки? Где все?
Ваши права
Ответить с цитированием