1.8T Intake Manifold Test Results

[Solyarkin]

может кому интересно будет

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3098525

[DUX]

круто, только не понял, что лучше для наполнения цилиндров) 007 Large Port?

тяжело что-то с переводом ((

[Sergey 1.8T]

круто, только не понял, что лучше для наполнения цилиндров) 007 Large Port?

тяжело что-то с переводом ((

RMR Судя по характеристикам самый хороший из представленных в таблице
[ATTACH][ATTACH]Intake Manifold Comparison.png2235[/ATTACH][/ATTACH]

[Pavlo]

Озодачили вы меня, надо будет инфу пособирать:confused:

[Solyarkin]

пропускная способнасть самая большая у Биг Порта

[DUX]

так как вопрос про впуск, озадачу вас)

много раз слышал, что на стандартном впускном коллекторе, особенно на продольных моторах, 1ый и 4ый цилиндры голодают чуть-чуть..

вот тут с парнем общался из Латвии, он сказал, что решил этот вопрос следующим образом:


стандарт:



Вобщем, увеличил объём.
...как на атмосферниках, ресивер же больше ставят)

знаю лошадей это не даст, но наполнение камер улучшится, по-идее
какие мысли, друзья?

[Sergey 1.8T]

И был таков OEM intake manifold !!!

Коллектор c Big port пропускает больше воздуха чем Small port . “Ежу понятно”
Но собака не тут порылась!
Первый и самый важный момент это разница наполнения цилиндров.
На OEM коллекторе она присутствует но в пределах нормы при штатном давлений.
А вот при увеличений давления наддува увеличивается и та самая нехорошая разница наполнения цилиндров и выходит за рамки допустимого и тогда в 1-4 цилиндре происходит разрушение свечей (высокая температура,детонация) В следствий этого $$$ на поршня и голову.
P.S. Есть много что сказать про intake manifold и про то как избежать этого нехорошего эфекта разрушения Но
это уже для тех кто хочет знать Пишите >> Отвечуэ.
Сказанное срабатывает при OEM intake manifold в следствий не знания данной проблемы или бездействия.


Engine model AEB 1.8T Давление избыт. 2 bar ~500hp
Sergey 1.8T

[valoff 053]

И был таков OEM intake manifold !!!

Коллектор c Big port пропускает больше воздуха чем Small port . “Ежу понятно”
Но собака не тут порылась!
Первый и самый важный момент это разница наполнения цилиндров.
На OEM коллекторе она присутствует но в пределах нормы при штатном давлений.
А вот при увеличений давления наддува увеличивается и та самая нехорошая разница наполнения цилиндров и выходит за рамки допустимого и тогда в 1-4 цилиндре происходит разрушение свечей (высокая температура,детонация) В следствий этого $$$ на поршня и голову.
P.S. Есть много что сказать про intake manifold и про то как избежать этого нехорошего эфекта разрушения Но
это уже для тех кто хочет знать Пишите >> Отвечуэ.
Сказанное срабатывает при OEM intake manifold в следствий не знания данной проблемы или бездействия.


Engine model AEB 1.8T Давление избыт. 2 bar ~500hp
Sergey 1.8T

где граница OEM intake manifold Big port ? на каком давлении или количестве воздуха,мощности ?

[Solyarkin]

И был таков OEM intake manifold !!!

Коллектор c Big port пропускает больше воздуха чем Small port . “Ежу понятно”
Но собака не тут порылась!
Первый и самый важный момент это разница наполнения цилиндров.
На OEM коллекторе она присутствует но в пределах нормы при штатном давлений.
А вот при увеличений давления наддува увеличивается и та самая нехорошая разница наполнения цилиндров и выходит за рамки допустимого и тогда в 1-4 цилиндре происходит разрушение свечей (высокая температура,детонация) В следствий этого $$$ на поршня и голову.
P.S. Есть много что сказать про intake manifold и про то как избежать этого нехорошего эфекта разрушения Но
это уже для тех кто хочет знать Пишите >> Отвечуэ.
Сказанное срабатывает при OEM intake manifold в следствий не знания данной проблемы или бездействия.


Engine model AEB 1.8T Давление избыт. 2 bar ~500hp
Sergey 1.8T

каким образом вы решили эту проблему (если решали)? кастом коллектор?

[HAWK]

судя по конструкции коллектора проблемы в основном у продольников, у поперечного коллектор нормальный.