мой GTI5 experience

[vadII]

Исходные данные:
GTI5 DSG
Пробег 2500км

Это первая моя "немецкая" машина. Не считая тазов, были/есть следующие машины, все покупались новыми: Субару Легаси 2.0 (100тыс км), импреза врх'02 (120тыс), фф1 (60тыс). Вообщем, всё что ниже, естесственно, моё личное мнение.

Сначала о положительных моментах:
1. DSG - выше всех ожиданий. Чтобы быстро ехать не нужно уметь переключаться вниз с перегазовками, двойным выжимом и т.п. Можно ехать как в компьютерном симуляторе: левая нога на тормозе, правая на акселераторе. Было бы еще лучше, если бы на MFD отображали и передачу которая выставлена на пассивном валу ;)
2. Сиденья - тоже порадовали, я боялся что сиденья будут г... и немного переживал что не заказал опциональные Recaro Speedster (правда за цену опции можно было их дополнительно купить у официалов Recaro и поставить, правда без подушек безопасности и без возможности регулировки высоты/уклона - но всё же)
3. Эргономика - в порядке, устроился отлично. Напольная педаль газа - супер.

Теперь о том что еще предстоит оценить:
1. Мотор, ну вообщем пока нечего говорить, т.к. реально быстро еще не было возможности ехать... Звук на мой взгяд какой-то искусственный, нет в нём жизни...

Ну и о том что не понравилось
1. Подвеска - полное непонимание. Слишком много "плохих" звуков: бряканье, клацанье, стучки. У меня такое ощущение что пружины через чур жёсткие и на них возложили большую роль в работе подвески... Амортики вроде перевёртыши, судя по звукам, но видимо простенькие. На деле имеем вроде как жёсткую подвеску, наверняка с толстыми стабами, и в повороте вроде идет нормально, держит кузов, а потом, с уменьшением радиуса, проваливается в сильный крен - геометрия подвески похоже не удалась. Тот же стоковый врх намного грамотнее, тише, мягче идёт и крены, при правильной рулёжке, не большие. Если сравнивать, то по комфорту моя импреза просто бизнесс-класс, прада у меня Ohlins'ы стоят, но они в плане комфорта со стоком на одном уровне.
2. Боковые зеркала заднего вида - полный отстой, ну не на одной машине я себя не чувствовал так неуютно с задним обзором - ужасть!
3. Сверчки, жучки в салоне - удивило. Мне казалось что немецкие машины должны себя тише вести. Интерьер моего ФФ1, который пролетел в общей сложности 100тыс по всевозможным российским дорогам, по-прежнему не издает никаких звуков. А тут новый немецкий авто... Даже новые японские бюджетные машинки себе такого не позволяют!

Вообщем, "плюсы" пока не могут даже нейтрализовать "минусы"... Некоторое разочарование...

[Жека]

<div class='quotetop'>Цитата(vadII &#064; Jul 11 2007, 23&#58;43) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Исходные данные:
GTI5 DSG
Пробег 2500км

Это первая моя "немецкая" машина. Не считая тазов, были/есть следующие машины, все покупались новыми: Субару Легаси 2.0 (100тыс км), импреза врх&#39;02 (120тыс), фф1 (60тыс). Вообщем, всё что ниже, естесственно, моё личное мнение.

Сначала о положительных моментах:
1. DSG - выше всех ожиданий. Чтобы быстро ехать не нужно уметь переключаться вниз с перегазовками, двойным выжимом и т.п. Можно ехать как в компьютерном симуляторе: левая нога на тормозе, правая на акселераторе. Было бы еще лучше, если бы на MFD отображали и передачу которая выставлена на пассивном валу ;)[/b][/quote]
+1 :rolleyes:
<div class='quotetop'>Цитата(vadII &#064; Jul 11 2007, 23&#58;43) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Теперь о том что еще предстоит оценить:
1. Мотор, ну вообщем пока нечего говорить, т.к. реально быстро еще не было возможности ехать... Звук на мой взгяд какой-то искусственный, нет в нём жизни...[/b][/quote]
Ну не знаю&#33; ,на вкус как грится Меня этот звук просто сразил, очаровал и влюбил.
<div class='quotetop'>Цитата(vadII &#064; Jul 11 2007, 23&#58;43) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Ну и о том что не понравилось
1. Подвеска - полное непонимание. Слишком много "плохих" звуков: бряканье, клацанье, стучки.
У меня такое ощущение что пружины через чур жёсткие и на них возложили большую роль в работе подвески... Амортики вроде перевёртыши, судя по звукам, но видимо простенькие. На деле имеем вроде как жёсткую подвеску, наверняка с толстыми стабами, и в повороте вроде идет нормально, держит кузов, а потом, с уменьшением радиуса, проваливается в сильный крен - геометрия подвески похоже не удалась. Тот же стоковый врх намного грамотнее, тише, мягче идёт и крены, при правильной рулёжке, не большие. Если сравнивать, то по комфорту моя импреза просто бизнесс-класс, прада у меня Ohlins&#39;ы стоят, но они в плане комфорта со стоком на одном уровне.[/b][/quote]
:blink: Может что с подвеской не то? Или просто в сравнение? Я пересел с Пыжа 307, вот там подвеска по настоящему брякает, пробивает и т.д. т.п.
<div class='quotetop'>Цитата(vadII &#064; Jul 11 2007, 23&#58;43) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>2. Боковые зеркала заднего вида - полный отстой, ну не на одной машине я себя не чувствовал так неуютно с задним обзором - ужасть&#33;[/b][/quote]
:blink: :huh: Зеркала как зеркала
<div class='quotetop'>Цитата(vadII &#064; Jul 11 2007, 23&#58;43) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>3. Сверчки, жучки в салоне - удивило. Мне казалось что немецкие машины должны себя тише вести. Интерьер моего ФФ1, который пролетел в общей сложности 100тыс по всевозможным российским дорогам, по-прежнему не издает никаких звуков. А тут новый немецкий авто... Даже новые японские бюджетные машинки себе такого не позволяют&#33;[/b][/quote]
Сверчки тоже были, коплю их, гарантия поможет бренчала панелька перед климатом (прижал посильнее вроде прошло) сверчок в задней двери (помогла резинка)
<div class='quotetop'>Цитата(vadII &#064; Jul 11 2007, 23&#58;43) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Вообщем, "плюсы" пока не могут даже нейтрализовать "минусы"... Некоторое разочарование...[/b][/quote]
Вот оно, сравнение B) Для меня плюсы перекрыли все, наплевать на жучки и прочие мелочи, машина просто сразила на повал.... Может, если бы пересаживался с мерина, тоже плевался

[vadII]

<div class='quotetop'>Цитата(Жека &#064; Jul 12 2007, 11&#58;57) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>:blink: Может что с подвеской не то?[/b][/quote]
Новая машина - что там может быть не то? Давление в шинах как рекоммендовано. Пробовал снижать вплоть до 2.0 (на холодную) - не сильно помогает.

<div class='quotetop'>Цитата(Жека &#064; Jul 12 2007, 11&#58;57) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Вот оно, сравнение B) Для меня плюсы перекрыли все, наплевать на жучки и прочие мелочи, машина просто сразила на повал.... Может, если бы пересаживался с мерина, тоже плевался[/b][/quote]
Да я вроде не с мерина пересаживался - а фактически с бюджетных машинок "С"-класса ;) Была такая надежда, подогреваемая всевозможными изданиями и другими частными мнениями, переросшими уже в некую искусственную "объективность", что чистокровный немец это эталон во всём Жесть&#33;

[chess]

<div class='quotetop'>Цитата(vadII &#064; Jul 11 2007, 23&#58;43) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Ну и о том что не понравилось
1. Подвеска - полное непонимание.[/b][/quote]
да есть не лестные отзывы о гтишной подвеске, но их мало. сам не заметил когда катался.

<div class='quotetop'>Цитата(vadII &#064; Jul 11 2007, 23&#58;43) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>2. Боковые зеркала заднего вида - полный отстой, ну не на одной машине я себя не чувствовал так неуютно с задним обзором - ужасть&#33;[/b][/quote]
я после своей епонки тоже долго привыкал. зато какие на зеркалах повторители указателя поворота стоят... :rolleyes:
я чувствую себя неуютно ночью тока, т.к. тонировка.

<div class='quotetop'>Цитата(vadII &#064; Jul 11 2007, 23&#58;43) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>3. Сверчки, жучки в салоне - удивило. Мне казалось что немецкие машины должны себя тише вести. Интерьер моего ФФ1, который пролетел в общей сложности 100тыс по всевозможным российским дорогам, по-прежнему не издает никаких звуков. А тут новый немецкий авто... Даже новые японские бюджетные машинки себе такого не позволяют&#33;[/b][/quote]
с фф1 раз на раз не приходится, ты и сам наверно знаешь. повезло тебе значит. зачастую они сыпятся как тазы, а иногда ходят по 100 тысяч и денег не просят.
насчет сверчков - были, устранил в общей сложности за 30 мин работы. на форуме есть темка почитай.
насчет бюджетных епонок не согласен - погремушки ешё те.
кстати покатался тут некоторое время на новом лексусе гс300 - не поверишь, там тоже что-то сверчит. :blink:

<div class='quotetop'>Цитата(vadII &#064; Jul 11 2007, 23&#58;43) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Вообщем, "плюсы" пока не могут даже нейтрализовать "минусы"... Некоторое разочарование...[/b][/quote]
за все время первый раз слышу такой отзыв о первых тысячах на гти.
люди с МБ пересаживались и их несказанно радоволо. да и сейчас радует наверно.

может твою машину в пятницу вечером собирали? бюргеры торопились в пивнушку?
шутка. на самом деле надеюсь скоро плюсы перекроют все минусы стократно. я даже уверен в этом.

[Ilya]

Коробка и мотор мне очень нравяться &#33;&#33;&#33; Подвеска вполне терпимо. Зеркала очень удобные незнаю почему не понравились тебе. Кстати если поставить регулятор зеркал в положение R (ну правое) и включить заднюю передачю на DSG , правое зеркало автоматически опускатеся вниз , удобней парковаться, бардюр видно потом обратно становится))) Не нравится только что когда зеркала складываются не очень то уж сильно они к машине прилегают, могли бы нормальный угол сделать. Прошел уже 5300 , доволен. Да сверчки есть у меня в двери водительской иногда чето гремит , и было еще в торпеде где климат но убрали. Больше вроде не слышал.

[vadII]

Продолжение:
Пробег 3000км

В один прекрасный день решил опробовать/использовать сетку (которая нижняя), которая входила в опцию "пакет багажный приспособлений" вместе с ящиками под перед.сиденьями. Хотел закрепить ее вертикально, но ничего не получилось. Открыл инструкцию, на картинке: сетка должна цепляться за верхние кронштейны и нижние кронштейны. Но их нет&#33; Вверху только крючки для пакетов - за них сетку невозможно закрепить. Единственный вариант - крепить горизонтально на пол, но приходиться использовать скобы кузова а не крючки (т.е. тоже не так как в инструкции). В этом случае сетка не горизонтальна, с небольшим уклоном и степень натяжения разная у задней и передней грани.
Вообщем, решил заехать к дилеру (он у нас единственный на весь южный округ), для консультации , заодно обсудить вопрос с открывашкой, т.к. из-за ее остутствия невозможно никуда банку с шипучкой пристроить. По итогам продолжительной беседы был фактически послан по всем вопросам. Позиция представителя дилера наитупейшая: это не мы собирали машину, все вопросы к VW / значит в документации ошибка&#33;&#33;&#33; / а открывашку спёрли фины - вопросы к ним / мы не будем ничего делать. На доводы, что договор у меня с дилером на поставку машины в описанной комплектации, а не с финами/ с VW и прочими, и получил я недоукомплектованную машину, т.е. не соответствующую договору - одни мычания и включения дурака. Короче договорились что они дадут мне официальный ответ от представительства VW в России с разъяснениями. ИДИОТИЗМ&#33;&#33;&#33; Вообщем позиция такая, что они с таким же успехом могли мне отдать машину на 3х колёсах, мотивируя это тем что его (колесо) украли гадкие фины и я должен его покупать по второму разу (как в случае с открывашкой) :sh:

Про шасси: продолжаю не врубаться в аллогизмы подвески - в скоростных поворотах на входе (со сбросом газа) получаем большой, по моему мнению, крен, но до выхода практически неизменный. Блин, на входе он как ФФ1 на 14 колёсах и российской адаптивной подвеске ) Импреза в такой ситуации не кренит вообще....

Радует расход на незагруженной трассе: Ростов-Краснодар (270км) - средний расход 10.5 при 140-160 круизинга и 9.5 при 120-140 круизинга. На импрезе этот маршрут ниже 12.0 не получался (это если ласкать акселератор)

[Kusto]

<div class='quotetop'>Цитата(vadII &#064; Jul 11 2007, 23&#58;43) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Исходные данные:
GTI5 DSG
Пробег 2500км

Это первая моя "немецкая" машина. Не считая тазов, были/есть следующие машины, все покупались новыми: Субару Легаси 2.0 (100тыс км), импреза врх&#39;02 (120тыс), фф1 (60тыс). Вообщем, всё что ниже, естесственно, моё личное мнение.

Сначала о положительных моментах:
1. DSG - выше всех ожиданий. Чтобы быстро ехать не нужно уметь переключаться вниз с перегазовками, двойным выжимом и т.п. Можно ехать как в компьютерном симуляторе: левая нога на тормозе, правая на акселераторе. Было бы еще лучше, если бы на MFD отображали и передачу которая выставлена на пассивном валу ;)
2. Сиденья - тоже порадовали, я боялся что сиденья будут г... и немного переживал что не заказал опциональные Recaro Speedster (правда за цену опции можно было их дополнительно купить у официалов Recaro и поставить, правда без подушек безопасности и без возможности регулировки высоты/уклона - но всё же)
3. Эргономика - в порядке, устроился отлично. Напольная педаль газа - супер.

Теперь о том что еще предстоит оценить:
1. Мотор, ну вообщем пока нечего говорить, т.к. реально быстро еще не было возможности ехать... Звук на мой взгяд какой-то искусственный, нет в нём жизни...

Ну и о том что не понравилось
1. Подвеска - полное непонимание. Слишком много "плохих" звуков: бряканье, клацанье, стучки. У меня такое ощущение что пружины через чур жёсткие и на них возложили большую роль в работе подвески... Амортики вроде перевёртыши, судя по звукам, но видимо простенькие. На деле имеем вроде как жёсткую подвеску, наверняка с толстыми стабами, и в повороте вроде идет нормально, держит кузов, а потом, с уменьшением радиуса, проваливается в сильный крен - геометрия подвески похоже не удалась. Тот же стоковый врх намного грамотнее, тише, мягче идёт и крены, при правильной рулёжке, не большие. Если сравнивать, то по комфорту моя импреза просто бизнесс-класс, прада у меня Ohlins&#39;ы стоят, но они в плане комфорта со стоком на одном уровне.
2. Боковые зеркала заднего вида - полный отстой, ну не на одной машине я себя не чувствовал так неуютно с задним обзором - ужасть&#33;
3. Сверчки, жучки в салоне - удивило. Мне казалось что немецкие машины должны себя тише вести. Интерьер моего ФФ1, который пролетел в общей сложности 100тыс по всевозможным российским дорогам, по-прежнему не издает никаких звуков. А тут новый немецкий авто... Даже новые японские бюджетные машинки себе такого не позволяют&#33;

Вообщем, "плюсы" пока не могут даже нейтрализовать "минусы"... Некоторое разочарование...[/b][/quote]
Всем привет.
На спидометре 22500 и уже год как я эксплуатирую свой GTI V. В общем очень доволен, так как кроме гольфов у меня ничего не было, начинал со 2-го и дожил до 5го, то доволен вдвойне. Такой настройки шасси на автомобиле, который выпускается серийно, я не видел. Для обычного, не продвинутого рейсера ни

[Kusto]

Всем привет.
На спидометре 22500 и уже год как я эксплуатирую свой GTI V. В общем очень доволен, так как кроме гольфов у меня ничего не было, начинал со 2-го и дожил до 5го, то доволен вдвойне. Такой настройки шасси на автомобиле, который выпускается серийно, я не видел. Для обычного, не продвинутого рейсера ничего ненадо дорабатывать, отличная машина для вождения на каждый день и для небольшого драйва. А как она ведет себя на трассе, просто блеск...215 едет и никакого страха, я на 4 ездил с такой скоростью и был на измене, а здесь просто блеск....а про 160-180 я вообще неговорю, просто заурядное вождение без напряга.
Единственное , что меня не радует в последнее время это работа коробки, после того как меняешь с задней на драйв, нажимаешь на газ и происходит маленький гидроудар, не всегда, но в последнее время регулярно. Поеду на днях к диллеру, пусть посмотрят.

[BON]

<div class='quotetop'>Цитата(Kusto &#064; Aug 20 2007, 10&#58;24) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>............... А как она ведет себя на трассе, просто блеск...215 едет и никакого страха, я на 4 ездил с такой скоростью и был на измене, а здесь просто блеск....а про 160-180 я вообще неговорю, просто заурядное вождение без напряга.[/b][/quote]

Какой это был четвертый гольф что ты был на измене? какое состояние машины и подвески, что за аммо и пружины?
Г5ГТИ изначально с завод подзаточен пожестче. Сколько уж лет прошло с момента 4-го, да и мощности были другие.
Со скоростью не стараюсь ездить, но прокатившись в Г5, по сравнению со своей понял, что он мягок для меня.

[Kusto]

<div class='quotetop'>Цитата(BON &#064; Aug 21 2007, 09&#58;07) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Какой это был четвертый гольф что ты был на измене? какое состояние машины и подвески, что за аммо и пружины?
Г5ГТИ изначально с завод подзаточен пожестче. Сколько уж лет прошло с момента 4-го, да и мощности были другие.
Со скоростью не стараюсь ездить, но прокатившись в Г5, по сравнению со своей понял, что он мягок для меня.[/b][/quote]
Простой гольф IV 1,8T , я нелюблю извращаться над машиной, аммо и пружины.....все заводское, состояние подвески идеальное, я брал его в Ганзе новым, правда просвет дорожный для России (пакет плохих дорог), вот поэтому наверняка я и боялся, что взлечу на 215....
так, что продвинутый BON , на простой заводской машине я оцениваю ездовые качества, а не на переделках......это тебе надо выпендриваться среди стрит рейсеров....