Подскажите Новичку...

Всем привет......в ноябре 2008 года взял себе GOLF IV 1.8 Т AGU
покатался 3 месяца и понял что хочу от него большего......с чего посоветуете начать????????с выхлопа?если да то подскажите куда лучше обратиться чтоб достойно сделали......да и на бабки чтоб не нагрели......в 2002 году машинка въехала с территории Германии в Россию.....и по ПТС числелось 193 силы......как мне потом объяснили это в Германии был сделан чип-тюнинг и педантичный немцы зафиксировали сей факт))))))Но на данный момент я понимаю что 193 сил в нем наверн уже нет.......потому что до гольфа у меня была октавия с таким же мотором...полностью в стоке...и ехала куда резвее.....По-этому сразу же вопрос.....где посоветуете сделать чип?????ну или можно как то проверить наверн????Чипованна она все таки или нет??????))))))
нулевик стоит ставит????или это фуфло?????
наверн надо фронтальный куллер ставить........делать выпуск...нулевик и потом под это все писать программу?

и ещше вчера один тип сказад что хочет в свою октавию вставить турбину от ТТ это вообще реально????

п.с. Сразу прошу прощения если написал кучу всякого бреда........потому что сам понимаю что я пока не все понимаю)))

<div class='quotetop'>Цитата(Павлентий &#064; Mar 29 2009, 18&#58;05) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Всем привет......в ноябре 2008 года взял себе GOLF IV 1.8 Т AGU
покатался 3 месяца и понял что хочу от него большего......с чего посоветуете начать????????с выхлопа?если да то подскажите куда лучше обратиться чтоб достойно сделали......да и на бабки чтоб не нагрели......в 2002 году машинка въехала с территории Германии в Россию.....и по ПТС числелось 193 силы......как мне потом объяснили это в Германии был сделан чип-тюнинг и педантичный немцы зафиксировали сей факт))))))Но на данный момент я понимаю что 193 сил в нем наверн уже нет.......потому что до гольфа у меня была октавия с таким же мотором...полностью в стоке...и ехала куда резвее.....По-этому сразу же вопрос.....где посоветуете сделать чип?????ну или можно как то проверить наверн????Чипованна она все таки или нет??????))))))
нулевик стоит ставит????или это фуфло?????
наверн надо фронтальный куллер ставить........делать выпуск...нулевик и потом под это все писать программу?

и ещше вчера один тип сказад что хочет в свою октавию вставить турбину от ТТ это вообще реально????

п.с. Сразу прошу прощения если написал кучу всякого бреда........потому что сам понимаю что я пока не все понимаю)))[/b][/quote]
ТЫ ПРОВЕРЬ ДЛЯ НАЧАЛА ДВИГАТЕЛЬ(компрессию,давление масла,и компьютерную диагностику обязательно параметры и тебе скажуть шитый мёртвый гольф или нешитый и живой),ТУРБИНУ,расход масла, ты же судя по всему имеешь представление о том как должен ехать 1.8т.вот и сравни свои ощущения с компьютерными параметрами&#33;&#33;&#33; а потом...на что бабла хватит ограничений никаких,ВОЗМОЖНО ВСЁ&#33;&#33;&#33;

+1 на диагностику&#33;
дырок наверно во впуске ппц, датчики, расходомер полумертвые или уже откинулись, кат забит, катушки троят, поставь хорошие свечи, фильтра и.... сделаешь вывод, что качественную диагностику надо делать при покупке...

Ну в принципе я бы тоже тюнинХ начал с ревизии матчасти.
Может нужен не тюнинг, а капиталинг движка например, или замена турбины которая не дует.
После ревизии, почитать литературы, понять чего хочеш от тюнинга.
И после этого придёт понимание того, что тюнинг он цука дорогое удовольствие.


з.ы. и необходимо помнить, что не только в тюнинге, кроилово - ведёт к пападалову. 8-))

<div class='quotetop'>Цитата(Окислитель &#064; Mar 30 2009, 09&#58;11) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Ну в принципе я бы тоже тюнинХ начал с ревизии матчасти.
Может нужен не тюнинг, а капиталинг движка например, или замена турбины которая не дует.
После ревизии, почитать литературы, понять чего хочеш от тюнинга.
И после этого придёт понимание того, что тюнинг он цука дорогое удовольствие.


з.ы. и необходимо помнить, что не только в тюнинге, кроилово - ведёт к пападалову. 8-))[/b][/quote]


Пипец понаписали.....а главное толку 0 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/beat_brick.gif[/img]

В общем таг.....

Если 193 силы то это довольно злой чип для АГУ.....не думаю что в германии какое нить говно залили...

Что надо сделать....
1.Берем и делаем диагностику програмкой Vag-com тупо на наличие ошибок....Далее выложи сюда я напишу что к чему...
2.Когда явные ошибки устраним надо будет снять логи тем же вагкомом....заодно и посмотрим кривость прошивки и расходомер как себя чуствует.
3.Померять противодавление катализатора(если он еще есть)....могу подсказать у кого:)
4.Посмотреть дыры по впуску и.....ВЫПУСКУ....но до ЛЗ если например сифонит до ЛЗ то будет богатить смесь сильно....
5.Провести ревизию усех расходников и жидкостей в двигле.
6.Вывернуть свечи посмотреть состояние и налет на них
7.Протянуть ДД...иногда откручиваются при этом такой ппц творится [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/beat_brick.gif[/img] мозги акуевают
8.Почистить дроссельную заслонку(купи прокладку) Снимать ее при этом обязательно + сделать адаптацию.
9.Померять давление в топливной рейке + померять скока давит насос.

Кароч делай все по пунктам...Дальше посмотрим...вылечим если че.

Пы Сы Капиталинг мотора делайте себе..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/big_smile1.gif[/img]

<div class='quotetop'>Цитата(Frosty &#064; Mar 30 2009, 11&#58;20) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Пипец понаписали.....а главное толку 0 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/beat_brick.gif[/img]

В общем таг.....

Если 193 силы то это довольно злой чип для АГУ.....не думаю что в германии какое нить говно залили...

Что надо сделать....
1.Берем и делаем диагностику програмкой Vag-com тупо на наличие ошибок....Далее выложи сюда я напишу что к чему...
2.Когда явные ошибки устраним надо будет снять логи тем же вагкомом....заодно и посмотрим кривость прошивки и расходомер как себя чуствует.
3.Померять противодавление катализатора(если он еще есть)....могу подсказать у кого:)
4.Посмотреть дыры по впуску и.....ВЫПУСКУ....но до ЛЗ если например сифонит до ЛЗ то будет богатить смесь сильно....
5.Провести ревизию усех расходников и жидкостей в двигле.
6.Вывернуть свечи посмотреть состояние и налет на них
7.Протянуть ДД...иногда откручиваются при этом такой ппц творится [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/beat_brick.gif[/img] мозги акуевают
8.Почистить дроссельную заслонку(купи прокладку) Снимать ее при этом обязательно + сделать адаптацию.
9.Померять давление в топливной рейке + померять скока давит насос.

Кароч делай все по пунктам...Дальше посмотрим...вылечим если че.

Пы Сы Капиталинг мотора делайте себе..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/big_smile1.gif[/img][/b][/quote]193ЛС ЭТО ВЕТТЕРАУЭР СКОРЕЙ ВСЕГО,А ПРО ДИАГНОСТИКУ НАПИСАЛИ...МОЖ ЧЕЛОВЕК КЛЮЧА РОЖКОВОГО В РУКАХ НЕ ДЕРЖАЛ.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/big_smile.gif[/img] И ПРО СОКРАЩЕНИЯ МОЖ ОН ЧЁ НЕ ПОНЯЛ...ТАК МЕЖДУ СТРОК МОЖНО ПРОЧИТАТЬ ЕХАЙ ДРУГАН В СЕРВИС...НО ПРОВЕРЕННЫЙ БЕЗ РАЗВОДИЛОВА...(ЭТО ПРО РЕЗУЛЬТАТ)

<div class='quotetop'>Цитата(valoff 053 &#064; Mar 30 2009, 12&#58;20) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>193ЛС ЭТО ВЕТТЕРАУЭР СКОРЕЙ ВСЕГО,А ПРО ДИАГНОСТИКУ НАПИСАЛИ...МОЖ ЧЕЛОВЕК КЛЮЧА РОЖКОВОГО В РУКАХ НЕ ДЕРЖАЛ.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/big_smile.gif[/img] И ПРО СОКРАЩЕНИЯ МОЖ ОН ЧЁ НЕ ПОНЯЛ...ТАК МЕЖДУ СТРОК МОЖНО ПРОЧИТАТЬ ЕХАЙ ДРУГАН В СЕРВИС...НО ПРОВЕРЕННЫЙ БЕЗ РАЗВОДИЛОВА...(ЭТО ПРО РЕЗУЛЬТАТ)[/b][/quote]
ПРО ЭБУ&#33;&#33;&#33; КСТАТИ ЕСЛИ ПРИБАЛТЫ ВИДЕЛИ КАК ОНА ПРОЕЗЖАЛА ,ТО МОГЛИ ТУПО СПИОНЕРИТЬ БЛОК ТО, ШИТЫЙ ТО,ВОТ И ПРИЧИНА НЕ НА 193ЛС ЕДУЩЕГО AGU...ПОДУБИТОГО НЕМЦЕМ ЗАКОНОПОСЛУШНЫМ И ЧЕСНО ЗАРЕГИСТРИРОВАВШЕМ 193СИЛУШКИ, НО ВРЕМЯ И ПРОБЕГ...ХЗ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/big_smile.gif[/img]

Frosty, сказал а - говори и б ;))
в принципе, я кой-чего знаю, а вот новичку данных для самостоятельной комплексной оценки авто может и не хватить...
и при этом надо знать, что и как делать, чтобы дров не наломать =))

<div class='quotetop'>Цитата(Frosty &#064; Mar 30 2009, 12&#58;20) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>1.Берем и делаем диагностику програмкой Vag-com тупо на наличие ошибок....Далее выложи сюда я напишу что к чему...
2.Когда явные ошибки устраним надо будет снять логи тем же вагкомом....заодно и посмотрим кривость прошивки и расходомер как себя чуствует.
3.Померять противодавление катализатора(если он еще есть)....могу подсказать у кого:)
4.Посмотреть дыры по впуску и.....ВЫПУСКУ....но до ЛЗ если например сифонит до ЛЗ то будет богатить смесь сильно....
5.Провести ревизию усех расходников и жидкостей в двигле.
6.Вывернуть свечи посмотреть состояние и налет на них
7.Протянуть ДД...иногда откручиваются при этом такой ппц творится [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/beat_brick.gif[/img] мозги акуевают
8.Почистить дроссельную заслонку(купи прокладку) Снимать ее при этом обязательно + сделать адаптацию.
9.Померять давление в топливной рейке + померять скока давит насос.[/b][/quote]

2. как правильно снимать логи? в каких режимах ездить, в каких группах и что смотреть? (у чипованого инечипованого пепелаца данные будут отличаться...)
3. у кого? в каких режимах? какие показатели будут при забитом кате и какие - при живом с хорошей проходимостью
4. как правильно делать опрессовку? сколько бар и и куда задувать, чтобы не порвало патрубки?
6. так почему бы не совместить данное мероприятие с замером компрессии?
7. это... а для темных - ДД это что?
9. как правильно провести замер давления топлива? в каких режимах мерать, сколько бар должно быть на определенных оборотах, для каких моторов какие данные (у трехбарных и четерехбарных разные данные)?
10. почему бы давление масла не проверить? масляное голодание - лучший путь прикончить турбу и дрыгатель...
11. посмотреть, на сколько забита ВКГ, ибо лишний гимор с вентиляцией картера и масляными парами никчему хорошему не приводит...

<div class='quotetop'>Цитата(Гаврила &#064; Mar 30 2009, 13&#58;17) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Frosty, сказал а - говори и б ;))
в принципе, я кой-чего знаю, а вот новичку данных для самостоятельной комплексной оценки авто может и не хватить...
и при этом надо знать, что и как делать, чтобы дров не наломать =))



2. как правильно снимать логи? в каких режимах ездить, в каких группах и что смотреть? (у чипованого инечипованого пепелаца данные будут отличаться...)
3. у кого? в каких режимах? какие показатели будут при забитом кате и какие - при живом с хорошей проходимостью
4. как правильно делать опрессовку? сколько бар и и куда задувать, чтобы не порвало патрубки?
6. так почему бы не совместить данное мероприятие с замером компрессии?
7. это... а для темных - ДД это что?
9. как правильно провести замер давления топлива? в каких режимах мерать, сколько бар должно быть на определенных оборотах, для каких моторов какие данные (у трехбарных и четерехбарных разные данные)?
10. почему бы давление масла не проверить? масляное голодание - лучший путь прикончить турбу и дрыгатель...
11. посмотреть, на сколько забита ВКГ, ибо лишний гимор с вентиляцией картера и масляными парами никчему хорошему не приводит...[/b][/quote]Датчик Детонации...я ж грил,не поймут многие...

<div class='quotetop'>Цитата(Гаврила &#064; Mar 30 2009, 14&#58;17) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Frosty, сказал а - говори и б ;))
в принципе, я кой-чего знаю, а вот новичку данных для самостоятельной комплексной оценки авто может и не хватить...
и при этом надо знать, что и как делать, чтобы дров не наломать =))



2. как правильно снимать логи? в каких режимах ездить, в каких группах и что смотреть? (у чипованого инечипованого пепелаца данные будут отличаться...)
3. у кого? в каких режимах? какие показатели будут при забитом кате и какие - при живом с хорошей проходимостью
4. как правильно делать опрессовку? сколько бар и и куда задувать, чтобы не порвало патрубки?
6. так почему бы не совместить данное мероприятие с замером компрессии?
7. это... а для темных - ДД это что?
9. как правильно провести замер давления топлива? в каких режимах мерать, сколько бар должно быть на определенных оборотах, для каких моторов какие данные (у трехбарных и четерехбарных разные данные)?
10. почему бы давление масла не проверить? масляное голодание - лучший путь прикончить турбу и дрыгатель...
11. посмотреть, на сколько забита ВКГ, ибо лишний гимор с вентиляцией картера и масляными парами никчему хорошему не приводит...[/b][/quote]
2.Группы для разных моторов разные....Конкретнее плиззз....Ездить одинаково на 3 передаче с 1500 оборотов тапку в пол и до отсечки если автомат то в спорт режиме кикдаун на 40-50 км ч и до 5,5 6 тыщ.
3.Как меряют я не знаю есть товарисч Rummi(Виктор) на passat-b5.ru он делает но в подробности я не вдавался
4.Снимаем патрубок с доросселя затыкаем топливным фильтром и дуем 1,6 бар.слушаем где свистит.
6.Ну можно и совместить...
7.Датчик детонации есть косяк с ними немножко гаечка ослабляется и он начинает на исправном моторе детонацию показывать....лечится подтянуть.
9.Вообще индивидуально для каждого типа мотора ...надо смотреть документацию....в нормальном сервисе знают.
10.Да пожалуйста.....причина пониженого давления очень часто забитая сетка маслоприемника...и или клапан в кронштейне масляного фильтра...многие насос меняют безрезультатно.
11....Угу тоже правильно...только редко это бывает...и видно ее сразу достаточно снять патрубок от крышки ГБЦ когда забита там г-ща полно...


А вообще я не писал пособие КАК это сделать а написал что стоит проверить приехав в сервис.....У новичка врядли есть пара манометров нормальных,переходнички....вагком с кабелем....итд итп.....Если в это все лезть то надо иметь все под рукой и понимать что ты делаешь...для этого надо хотя бы делать все с товарищем знающим или в сервисе....просто обратить внимание мастера на данные пункты все записать и выложить сюда а мы уж посмотрим чтобы не нае...ли....
Хочешь нормальной диагностики сгоняй например в турбомоторс....

PS по данным заводским ...что сложно книгу открыть....купить ее скачать в инете на сайте vw technical site например есть все мануалы по многим моторам....со всеми параметрами.

Бредятину пишите....извините конечно...

На кой фиг ему все это знать если он второй раз в жизни капот открыл и знает куда масло долить и незамерзайку....Для того чтобы все это проделать надо ПОНИМАТЬ ЧТО ты делаешь и ЗАЧЕМ....а для этого пары постов на форуме увы недостаточно....
Этим надо заниматся,читать матчасть в первую очередь....

А зная кой чего....можно и сделать кое как....к сожалению большинство мастеров в сервисах именно такие неучи с кривыми руками.....

Павлентий, если ты в мск - то едь к rummi... а то тут насоветуют щас... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/beat_brick.gif[/img]

<div class='quotetop'>Цитата</div><div class='quotemain'>3.Как меряют я не знаю есть товарисч Rummi(Виктор) на passat-b5.ru он делает но в подробности я не вдавался
4.Снимаем патрубок с доросселя затыкаем топливным фильтром и дуем 1,6 бар.слушаем где свистит.[/b][/quote]

2Frosty,
друх.. ну ты тоже посоветуешь...
1.6 бара не хорошо туда впихивать [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] да и впихивать надо не в тот патрубок как-бы [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] а так запиши на видео, я бы посмотрел как ты туда будешь это дуть и как оно будет шипеть через воздушный фильтр [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/go.gif[/img]

как же ты собрался по логам диагноз ставить, если в подробности не вдавался и как меряют не знаешь [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

<div class='quotetop'>Цитата(Frosty &#064; Mar 30 2009, 17&#58;02) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>PS по данным заводским ...что сложно книгу открыть....купить ее скачать в инете на сайте vw technical site например есть все мануалы по многим моторам....со всеми параметрами.

Бредятину пишите....извините конечно...[/b][/quote]

мне не сложно. в принципе - я знаю, какие данные на моем ДВС должный быть в каком диапазоне, как и что надо мерять.
заметь - вопрос не я задавал =)

<div class='quotetop'>Цитата(Frosty &#064; Mar 30 2009, 17&#58;02) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>На кой фиг ему все это знать если он второй раз в жизни капот открыл и знает куда масло долить и незамерзайку....Для того чтобы все это проделать надо ПОНИМАТЬ ЧТО ты делаешь и ЗАЧЕМ....а для этого пары постов на форуме увы недостаточно....
Этим надо заниматся,читать матчасть в первую очередь....

А зная кой чего....можно и сделать кое как....к сожалению большинство мастеров в сервисах именно такие неучи с кривыми руками.....[/b][/quote]

я не заню, зачем топикстартеру это надо. если спросил - видимо, он занет, как распорядиться полученым знанием.
просто ты начал отвечать - и я попросил тебя дать ему больше информации, дабы он не наломал дров.

твой негатив в мой адрес не совсем понятен...
вроде я был предельно корректен...

засим прошу позволения откланяться, ибо "ломать копья" по данному вопросу не имею никакого желания.

<div class='quotetop'>Цитата(Павлентий &#064; Mar 29 2009, 19&#58;05) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Всем привет......в ноябре 2008 года взял себе GOLF IV 1.8 Т AGU
покатался 3 месяца и понял что хочу от него большего......с чего посоветуете начать????????с выхлопа?если да то подскажите куда лучше обратиться чтоб достойно сделали......да и на бабки чтоб не нагрели......в 2002 году машинка въехала с территории Германии в Россию.....и по ПТС числелось 193 силы......как мне потом объяснили это в Германии был сделан чип-тюнинг и педантичный немцы зафиксировали сей факт))))))Но на данный момент я понимаю что 193 сил в нем наверн уже нет.......потому что до гольфа у меня была октавия с таким же мотором...полностью в стоке...и ехала куда резвее.....По-этому сразу же вопрос.....где посоветуете сделать чип?????ну или можно как то проверить наверн????Чипованна она все таки или нет??????))))))
нулевик стоит ставит????или это фуфло?????
наверн надо фронтальный куллер ставить........делать выпуск...нулевик и потом под это все писать программу?

и ещше вчера один тип сказад что хочет в свою октавию вставить турбину от ТТ это вообще реально????

п.с. Сразу прошу прощения если написал кучу всякого бреда........потому что сам понимаю что я пока не все понимаю)))[/b][/quote]
Нулевик...На хрен не нужен....до 250 сил и штатного фильтра вполне зватит....

<div class='quotetop'>Цитата(Гаврила &#064; Mar 30 2009, 18&#58;00) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>мне не сложно. в принципе - я знаю, какие данные на моем ДВС должный быть в каком диапазоне, как и что надо мерять.
заметь - вопрос не я задавал =)



я не заню, зачем топикстартеру это надо. если спросил - видимо, он занет, как распорядиться полученым знанием.
просто ты начал отвечать - и я попросил тебя дать ему больше информации, дабы он не наломал дров.

твой негатив в мой адрес не совсем понятен...
вроде я был предельно корректен...

засим прошу позволения откланяться, ибо "ломать копья" по данному вопросу не имею никакого желания.[/b][/quote]

Да какой негатив [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/big_smile1.gif[/img] неее я без негатива всегда....кстати больше к топикстартеру обращено было просто если хочет знать то книжку в руки и читать....потом задавать вопросы....
Кстати знаешь так что ж не написал то..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/big_smile.gif[/img]

Если адекватно подойти к вопросу то есть одна фраза не уверен не лезь....если придерживатся этого то не наломает он дров....

А человек спросил что бы еще сделать вообще то.....ну я и ответил что...

Можем предложить квалифицированную диагностику в нашем Техцентре.

У всех сразу прошу прощения потому что так давно тут не был......были на то свои причины.....и просто физически не мог зайти потому что был в другом городе....
Всем огромное спасибо за то что откликнулись.......
Теперь по делу......рожковый ключ в руке я держал))))
ноут у меня есть.........шнурок в понедельник куплю......
и хоть что то я понимаю.......вопрос стоял с чего начать........ответ на него я получил)за что еще раз всех благодарю&#33;

теперь оч актуальный вопрос..........в сервисе сказали что надо менять турбину(оч много масла она жрёт.......куллер в масле и сама она вся в масле)........Ребят подскажите какую ставить???????Я слышал есть какие то гибридные или еще какие????от 180-ти сильного мотора.......
просто если менять турбину, я считаю надо ставить нормальную....с перспективой так скажем.....

[/quote]ну ты блин пипец...замутил тему фсе советов те надавали нужных и ненужных , а он сдриснул...крассава видно тема настолько интересует что уехал... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/big_smile.gif[/img] позитивно&#33;&#33;&#33;

<div class='quotetop'>Цитата(valoff 053 &#064; Apr 11 2009, 00&#58;02) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>ну ты блин пипец...замутил тему фсе советов те надавали нужных и ненужных , а он сдриснул...крассава видно тема настолько интересует что уехал... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/big_smile.gif[/img] позитивно&#33;&#33;&#33;[/b][/quote]



Мне кажется если бы я уехал.........я бы тут бошльше не появился&#33;&#33;&#33;&#33;))))))НЕ кажется????? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/big_smile.gif[/img]
и все таки вопрос с турбиной остается ОЧЕНЬ актуальным и открытым.......какую брать??????где и сколько по деньгам????

<div class='quotetop'>Цитата(Павлентий &#064; Apr 11 2009, 13&#58;57) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>и все таки вопрос с турбиной остается ОЧЕНЬ актуальным и открытым.......какую брать??????где и сколько по деньгам????[/b][/quote]

все зависит от того, сколько денег ты готов потратить....

сразу оговоримся - любая нестоковая турбина обойдется дороже стока, потому что тянет за собой дополнительные З.Ч. и новую программу...

<div class='quotetop'>Цитата(Павлентий &#064; Apr 11 2009, 12&#58;57) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>вопрос с турбиной остается ОЧЕНЬ актуальным и открытым.......какую брать??????где и сколько по деньгам????[/b][/quote]
мне кажется, ты слишком быстр(горяч), эти вопросы требуют некоторого осмысления...и в свою очередь тянут за собой ещё вопросы 1.какой бы ты хотел в итоге получить двигатель (мощностной или моментный)? 2.сколько денег ты готов потратить на ЭТО? 3.сколько времени ты готов оставаться без автомобиля, даже если сам всё будешь делать? из ответов на эти вопросы сложится гармоничная картина... на мой взгляд, самый сложный сейчас второй вопрос. А если просто отремонтить...то это савсем другая история...

Это то понятно что все упирается в деньги.........в итоге хочу получить не стоковую турбину......выхлоп......может даже заменить форсунки и бензонасос......под все это написать программу и радоваться........
на данный момент нужна замена турбины......
Мужики если не сложно киньте хоть пару ссылок.......чтоб хоть видеть из чего выбирать [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blush.gif[/img]

Н75 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/big_smile.gif[/img] &#33;

<div class='quotetop'>Цитата(васяGT &#064; Apr 12 2009, 20&#58;28) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Н75 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/big_smile.gif[/img] &#33;[/b][/quote]
ЖЖЖОШ......опять ты мне его припомнил:))))

Цитата:

---

Сообщение от Павлентий

на данный момент нужна замена турбины......
Мужики если не сложно киньте хоть пару ссылок.......чтоб хоть видеть из чего выбирать [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blush.gif[/img]

---

Вот здесь сегодня видел в наличии: http://st-tuning.ru/page6868/page5757/Турбины/
p.s. Лучше поздно, чем никогда! :laugh: