Машина Г4 АГУ, хотелось бы уменьшеть ход ручки МКПП. ЧИтал здесь на форуме про аналогичное, только для 3 гольфа.. итог так и остался неизвестен!
Кто заморачивал короткоходную кулису на Г4 отзовитесь!
Вид для печати
Машина Г4 АГУ, хотелось бы уменьшеть ход ручки МКПП. ЧИтал здесь на форуме про аналогичное, только для 3 гольфа.. итог так и остался неизвестен!
Кто заморачивал короткоходную кулису на Г4 отзовитесь!
<div class='quotetop'>Цитата(Grisha @ Aug 1 2007, 16:06) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Машина Г4 АГУ, хотелось бы уменьшеть ход ручки МКПП. ЧИтал здесь на форуме про аналогичное, только для 3 гольфа.. итог так и остался неизвестен!
Кто заморачивал короткоходную кулису на Г4 отзовитесь![/b][/quote]
Зачем именно отзываться? Есть варианты от Gema Motorsport и B&M во многих каталогах!
Только не забудь что с короткоходкой гораздо проще убить синхронизаторы в КПП если ты недожмёшь сцепление... А если пережимаешь то подпаливаешь его... В любом раскладе это спортдевайс профессионального назначения... на мой взгляд...
Для гражданского использования ход твоего рычага и четкость включения вполне приемлемые и не занимают так уж много времени!
Установка его кстати тоже не из лёгких занятий - снизу разбирается выпуск чтобы снять механизм выбора передач, который в салонне, покупаются новые уплотнители и прокладки...
А если ещё и механизм выбора передач на коробке менять на спортивный то он вообще ацки стоит и производится Volkswagen Motorsport...
То есть установка ее не атк уж и проста (или быть может тока на Г3?)
Просто передачи не особо четко всегда включаются и иной раз попасть не могу.
Неужели атк уж убивается коробка от того что кулиса короче становится?
<div class='quotetop'>Цитата(Grisha @ Aug 1 2007, 17:19) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>То есть установка ее не атк уж и проста (или быть может тока на Г3?)
Просто передачи не особо четко всегда включаются и иной раз попасть не могу.
Неужели атк уж убивается коробка от того что кулиса короче становится?[/b][/quote]
У тебя проблемы с механизмом выбора (люфты) или же в коробке непосредственно....
Штатные механизм весьма и весьма чётко включает передачи и укороченный механизм тебе чёткости не добавит а лишь увеличит риск покалечить синхрики...
<div class='quotetop'>Цитата(MORG m-customs @ Aug 1 2007, 17:33) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>У тебя проблемы с механизмом выбора (люфты) или же в коробке непосредственно....
Штатные механизм весьма и весьма чётко включает передачи и укороченный механизм тебе чёткости не добавит а лишь увеличит риск покалечить синхрики...[/b][/quote]
Да люфты, особенно на 1 и 2 передачах во включенном положении.
Еще оч часто первая не втыкается, приходится вторую включить и тока потом первая втыкается..
<div class='quotetop'>Цитата(Grisha @ Aug 1 2007, 18:00) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Да люфты, особенно на 1 и 2 передачах во включенном положении.
Еще оч часто первая не втыкается, приходится вторую включить и тока потом первая втыкается..[/b][/quote]
ну дык чинить нада
<div class='quotetop'>Цитата(john@rallye @ Aug 1 2007, 19:42) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>ну дык чинить нада[/b][/quote]
Када пластик снимал, смотрел где люфтит, было видно что от самого рычага идт тяга дальше в сторону двигла и в то месте где она соединяется стоит что-то вроде пластикоой втулки, в которой и люфтит тяга или кулиса.. хз че там есть че.. не разбираюсь я http://www.gti-club.ru/forum/style_e..._DIR#>/sad.gif
<div class='quotetop'>Цитата(Grisha @ Aug 2 2007, 09:39) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>хз че там есть че.. не разбираюсь я http://www.gti-club.ru/forum/style_e..._DIR#>/sad.gif[/b][/quote]
а для этого есть специальнообученые автосервисы )))
<div class='quotetop'>Цитата(john@rallye @ Aug 2 2007, 12:27) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>а для этого есть специальнообученые автосервисы )))[/b][/quote]
Специально обученные сервисы это не интересно, гораздо интереснее решать проблемы в своей же машине своими руками и своей головой )
<div class='quotetop'>Цитата(Grisha @ Aug 2 2007, 13:10) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Специально обученные сервисы это не интересно, гораздо интереснее решать проблемы в своей же машине своими руками и своей головой )[/b][/quote]
ну раз охота, тогда тупо смотришь что изношено и болтается и меняешь
<div class='quotetop'>Цитата(john@rallye @ Aug 2 2007, 15:31) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>ну раз охота, тогда тупо смотришь что изношено и болтается и меняешь[/b][/quote]
Ладно, спасибо за совет именно так и поступлю..
а вообще не вкурсе, если люфты при воткнутых передачах есть, то что это может быть?? И существуют ли какие нибудь рем комплекты КПП на Г4?
<div class='quotetop'>Цитата(Grisha @ Aug 2 2007, 15:45) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Ладно, спасибо за совет именно так и поступлю..
а вообще не вкурсе, если люфты при воткнутых передачах есть, то что это может быть?? И существуют ли какие нибудь рем комплекты КПП на Г4?[/b][/quote]
втулки всяческие должны продаваца...
Ок посматрю по мере надобности.
<div class='quotetop'>Цитата(MORG m-customs @ Aug 1 2007, 15:22) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Зачем именно отзываться? Есть варианты от Gema Motorsport и B&M во многих каталогах!
Только не забудь что с короткоходкой гораздо проще убить синхронизаторы в КПП если ты недожмёшь сцепление... А если пережимаешь то подпаливаешь его... В любом раскладе это спортдевайс профессионального назначения... на мой взгляд...
Для гражданского использования ход твоего рычага и четкость включения вполне приемлемые и не занимают так уж много времени!
Установка его кстати тоже не из лёгких занятий - снизу разбирается выпуск чтобы снять механизм выбора передач, который в салонне, покупаются новые уплотнители и прокладки...
А если ещё и механизм выбора передач на коробке менять на спортивный то он вообще ацки стоит и производится Volkswagen Motorsport...[/b][/quote]Бред.Глянь сюда.Цены нормальные и переделывать особо ничего не надо.Я давно об таком девайсе подумываю.ТУТ