Вид для печати
Парни есть такая беда? Прошлым летом уже менял коммутатор на якобы оригинал заказанный в экзиисте, вчера опять началось троение , поменяв неработающую катушку местами выяснилось что глючит коммутатор , причем то работает то нет.
В чем может быть причина выхода из строя именно коммутатора? катушки за все время эксплуатации не выходили из строя , свечи стоят NGK пробег тыщ 30.
Сегодня завел вроде не троит. Однозначно приговор что он в скором времени умрет? или возможно плохой контакт?
Ну что парни никто не в курсе о возможных причинах выхода из строя второго коммутатора зажигания? свечи катушки провода? а то не айс если придется следующим летом менять еще один((
Были как раз похожие симтомы, пошел купил неоригинальный про запас, думал поменяю. Так и катался со старым и в багажнике с неиспользованным т.к. больше не беспокоило ))))
Тока я не помню он разве коммутатор кличется ? ........ ты про тот что на корпусе воздушного фильтра прикреплен у АГУ?
Попробуй почистить контакты, смазать их ВДшкой для начала.
Старые водилы рукастые на волгах, жигулях и т.п. всегда имели запасной комутатор в багажнике. У меня и отец и я на ТАЗике так же делал и однажды он пригождался )))) Несмотря на кажущуюся простоту изделие достаточно сложное.
да именно он. называется коммутатор зажигания. заказал оригинал. щас поеду забирать. или может перегревается. я хз у нас лето очень жаркое( недаром к нему радиатор крепится алюминиевыйЦитата:
Сообщение от BON
Цитата:
Сообщение от A.E.M.
Ну тогда да он, его я и возил новым в багажнике носка. Он по моему до сих пор родной так и остался ))).............. Родной был в 2 раза дороже, взял неродной. Он конечно другой по форме и немного меньше в размере, но делает тоже самое. Просто больше 5 штук за родной было жалко (
просто хочу понять причину выхода его из строя.Цитата:
Сообщение от BON
причиной выхода его из строя может быть уставшая катушка/наконечник
блин и что катушки все поменят?)))Цитата:
Сообщение от vanz
В 99% процентах случаев причина банальная - от вибрации внутри отламывется проводник, соединяющий контакт наружного разъема с гибридной керамической платой. Особо отличаются такой "надежностью" коммутаторы производства Bosch, Hugo и прочие аналоги. Практически неубиенный коммутатор делает Hitachi.Цитата:
Сообщение от A.E.M.
о спасибо) первый развернутый ответ))) выходит что не стоит загонятся и менят все катушки и свечи? свечи проехали тыщ 30)Цитата:
Сообщение от kalex
Добавлено через 44 секунды
и еще можно ли узнать номер коммутатора хитачи? в экзисте не нашел по аналогам
---------- можешь хитачи и не искать , не найдешь . В оригинале как не банально - БошЦитата:
Сообщение от A.E.M.
я купил 2 оригинальных оба производства бразилия.)Цитата:
Сообщение от Alexandr 922
------ в какой стране мира сделано , роли не играет . AУДИ и Фольксваген сам из запчастей ничего не производитЦитата:
Сообщение от A.E.M.
Номер по VAG 8D0905351.Цитата:
Сообщение от A.E.M.
Но на самом деле не факт, что сейчас по этому номеру приедет хитачевский.
Я пару лет назад поступил проще - довольно быстро нашел на разборке.
Благо проверить его сразу на месте на машине 5 минут...
Эти коммутаторы массово шли на конвейер для Пассатов и Audi 1999-2000 годов выпуска.
PS: В принципе очумелые ручки коммутаторы от Боша чинят - вскрывают крышку и восстанавливают проводок. Но там не все просто - тяжело хорошо прогреть, чтоб запаялось надежно
http://uk-mkivs.net/forums/t/394834.aspx
о спасибо)) учту)) т е теоретически паятют) главное прогреть)) если руки кривые главное чтобы ничего не сгорело)) а то экономия блин выльется в жопу))) у мну 2 лежат надо один ковырнуть))) как раз не работает именно 3 цилиндр)Цитата:
Сообщение от kalex
--------- 8DO......... на гольф-4 не ставился , там 4d0........... стоит и число контактов разное
только что вскрыл свой. он несколько другой. нет маркировки бош. только маркировка страны производителя( контакты все на месте. видимо тут дело не в оторвавшемся проводке)
Не читайте на ночь ЕТКА... ;-)Цитата:
Сообщение от Alexandr 922
Да не ставился, но это не значит, что его нельзя поставить.
Число контактов и разъемы полностью одинаковые и они взаимозаменяемые.
А отличается только расстоянием между дырками крепежа.
Но это не препятствие для монтажа ни разу...
http://s51.radikal.ru/i133/1108/78/dc761dabd82e.jpg
Добавлено через 6 минут
Возьми деревянную зубочистку и попробуй аккуратно тронуть провлочки.Цитата:
Сообщение от A.E.M.
Не всегда очевидно заметно, что провлочка отвалилась.
lf показалось что одна проволочка еле держалась т е я ее дернул а она черненькая в месте контакта( но как там паять я хз. подлезть нереально( и чем это все дело залито? силикон?)Цитата:
Сообщение от kalex
--------- Алексей , после сравнения двух коммутаторов , выяснил- они одинаковые в исполнении , производители только разные могут быть , и вот 8d0.......... как раз производили и бош и хитачиЦитата:
Сообщение от kalex
Цитата:
Сообщение от Alexandr 922
Когда найдешь оригинальный коммутатор 8D0905351, на котором написано Бош вот тогда и расскажешь про разных производителей.
Не стоит спорить, если не в курсе вопроса.
Добавлено через 11 минут
Никто и не говорил, что запять как два пальца... Но сделать это можно.Цитата:
Сообщение от A.E.M.
Заливка это анти-шок (невысыхающий демпфер) - можно аккуратно "отгрести" в сторону в месте, где нужно запаять.
Поставить можно . Леш с тобой никто не спорит . Я лишь сказал что не спользовлся 8d0 ............... на гольфе . А MPI- и Motronic ---- это одно и тоже ?Цитата:
Сообщение от Alexandr 922
на сервисе тип вместо покупки нового за пятёру починил мой за полтараху,2 года ноу проблем)Цитата:
Сообщение от kalex