В ближайшее время собираюсь чиповать - APR stage 1
дилерами являются digi-tec и турбомоторс
пара вопросов к тем кто уже чипанул
- ваши мнения об этих конторах и
- все ли устраивает после чипа
Вид для печати
В ближайшее время собираюсь чиповать - APR stage 1
дилерами являются digi-tec и турбомоторс
пара вопросов к тем кто уже чипанул
- ваши мнения об этих конторах и
- все ли устраивает после чипа
Я чиповал в digi-tec - это хорошая компания!
Но я рекомендую чип Revo, а если есть деньги то BSR.
Два года апр полёт отличный все устраивает. Если ДСГ то советую чипы прошивающи и её. (типо GIAC)
Revo и APR - примерно приводят к одинаковому результатуЦитата:
Сообщение от crazy_engineer
Но Revo дешевле, а APR предлагает на stage 2 свой впуск, выпуск, интеркулер и т.д. Посмотрел BSR, цена в 2 раза выше, а чем они лучше вообще не понятно? Это мое видение, у кого другое)) Хотелось бы услышать
Revo, плюс у них тоже можно и чип на DSG сделать.
Вкратце могу объяснить чем они отличаются:
апр делают крайне нежные настройки (до стейдж 2). Решение неплохое, но нет возможности регулировки, да и по мощности слабовато, можно без напряга больше снимать.
бср - неоправданно дорого. никаких ноу-хау нет. настройки злые - машина валит. всё тоже самое можно в 2, а то и в 2.5 раза дешевле приобрести. слово "качество" тут не уместно, ибо это банальные "калибровки" и у каждого они свои.
Гиак - инфы немного. по крайнем мере могу сказать что есть человеческий фидбек и косяки могут исправлять, в отличии от двух предыдущих. цена чуточку выше рынка.
Абсолют, Винде и прочие конторы, которые всё подряд чипуют - не стоит ожидать чего-то нереального. могут немного поднастраивать. цена-качество - средне.
Рево - постараюсь быть объективным (ибо я их дилер). цена-качество очень хорошо, есть возможность поднастраивать исходя из бензина, состояния авто и многих факторов. надо быстро - будет быстро, надо как у апр - будет как у апр. сам естественно езжу на рево софте (стейдж2), многие видели как машина едет.
Господин Калекс - немного сотрудничаем с Алексеем. Очень грамотный и вменяемый человек, обладает большой базой знаний. Делает кастом прошивки. В большинстве своем всё делает хорошо и качественно! Цена гуманная.
Сергейник - могу лишь субъективно оценить работу - вроде всё хорошо и оч. складно, но моторы периодически укладываются )) Тоже кастом, много возможностей, но вживую пока не видел. Еще один минус - питер.
есть еще Спортек (Швейцария), но это как Гуччи )) дорого (800-900$), гламурно, едет неплохо. По спортеку можно тоже ко мне )
п.с. не сочтите за рекламу, старался быть максимально объективным, исходя из доступной информации.
Амет твой пост надо на главную страницу вешать)) все расписал и все как есть))
Цитата:
Сообщение от Амет
это надо как FAQ разместить:sluni:
Еще забыл дописать Автоганзу, которая Heron заливает за ниипические бабосы, но зато машина на гарантии остается))
Херон можно отнести скорее к апсолюту и прочим
а как насчет ABT... за 1,5 эуро :epti-work:Цитата:
Сообщение от Амет
АБТ - завод, гарантия остается, ресурс думаю тоже.
тут дело то не в цене. Физику не обманешь, чем быстрее машина едет, тем быстрее она "кончится".
так вроде народ тут говорил что ABT то едет очень бодро! и как тогда насчет гарантии и быстрого "конца"... ?Цитата:
Сообщение от Амет
а я разве сказал что АБТ это очень медленно? нормальные сбалансированные прошивки без "космоса". 260 сил полюбому едет, разницу в 5-10 сил может нивелировать грязный воздушный фильтр с убитыми свечками.
минус у абт один - цена.
господа! что дает чиповка дсг? убирает ли рывки и т .п. есть ли люди которые с чипом дсг проездили год или два?
дсг сама не переключает вниз и вверх (т.е. как механика будет), выше отсечка ланча, меняет алгоритм переключения на самый боевой (не у всех машин). на каких-то машинах врубает шифт лампу еще
дсг не переключается в верх и в низ в любом режиме ? или только в мануале? и действительно ли чип дсг -продлевает жизнь коробки?Цитата:
Сообщение от Амет
только в мануале.Цитата:
Сообщение от serega asante
про жизнь коробки - не могу ничего сказать на этот счет
нужно ли тогда заморачиваться с чиповкой на дсг если Stage 1?
Амеры - тупые жертвы маркетинга, на них можно неориентироваться )Цитата:
Сообщение от up2you
serega asante, ну тут тебе решать. если тошнить по городу, периодически нажимая - нет. Если трек и "spirited driving" - однозначно да!
спасибо! стало чуть понятней!Цитата:
Сообщение от Амет
Ну не обязательно для трека чиповать,многие это делают в первую очередь чтобы получать удовольствие ну и повышения динамики а иначе зачем тогда нужен GTI?? тошнить можно и на обычном носке..
По поводу GIAC еще хотел бы добавить-примерно два месяца назад я будучи на чипе APR заехал на киевке с GTI V на прошивке GIAC на ручке-Он меня просто порвал и не раз,уходил с приличным отрывом..несколько раз с ним заезжал и бесполезно..после этого я перепрошился GIAC и заехал с тем же гольфом -результат был совсем другой - едем вровень потом начинаю постепенно отрываться, видимо за счет дсг )
рекламой не хочу заниматься но Факт.
и еще как мне сказали что данная прошивка не совсем уж такая злая как некоторые говорят и еще она автоматом адаптируется под бензин..
а кто то чиповал машину с dsg с пробегом 80000 км?
есть опасность поломки dsg если до этого было все нормально
посмотрел dyno графики
stage 1 -
apr - 254лс
revo - 211 + 35-45 лс
giac - 211 + 28-38 лс
получается одинаково примерно))
надо смотреть цены - кто знает?
я прочиповал на пробеге под 70 , проблем особых с дсг нет.Цитата:
Сообщение от denis26
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от keeper
чиповать да и еще раз да,но я хотел уточнить насчет чиповки коробки\дсг\ стоит ли , или после Stage 2 думать о чипе дсг.
p.s. после Stage 1 стало намного комфортно .
Все вменяемые Чип-производители позволяют делать откат на родной сток. Даже если что-то случается с мотором(один случай из ста) всегда можно вернуться в сток и приехать на ремонт по гарантии.
На ресурс влияют все Чипы! Вот только ресурс в немецких автомобилях не 100000км пробега, а раз в пять выше. Чип "съедает" 10-15% ресурса. А при правильном уходе и обслуживании этот % стремится к нулю. (турбину считаю расходником +/-150000км)
На Stage 2 чип коробки уже делать надо, на Stage 1 по желанию.
Один из фактов о GIAC
На популярные моторы(не только VAG) имеются несколько модификаций прошивок. От средней до очень "злой" :-)
P.S. После чиповки мотора, надеюсь, не надо объяснять, что необходимо внимательно подходить к качеству расходников/жидкостей которые мы используем в своём автомобиле.
все четко и понятно.Спасибо!Цитата:
Сообщение от Zerg
начну с конца))Цитата:
Сообщение от keeper
"адаптация к бензину" есть у всех и выглядит она следующим образом: залили херовый - сразу откатывает зажигание и богатит, залили хороший - некоторое время отдупляет и корректирует параметры назад. это всего навсего штатный алгоритм работы.
кто кого порвал не говорит о том, что прошивка хорошая или плохая, у каждой конторы (или человека) свой подход. на апре к примеру кнок ретард больше 1.5 градусов (а то и 0) в жизни не увидишь, на ГИАКе меньше 1.5, но и более 5 не будет, на злой кастом прошивке меньше 5 не увидишь. Тяжело сказать сколько в цифрах такая машина проедет, но на качество сна человека это может повлиять!
про дсг - не надо между строк читать, написал ведь не только для трека, а еще и для ошпаренных )) для тех кто с утра на работу и вечером с работы, с редкими прострелами по прямой - это явно не мастхэв!
Насчет ресурса - "благодаря" непосредственному впрыску и нашим реалиям, надо полагать более 150 т. к.м. на бодрой прошивке будет везением, и то потом хон не найдешь ))
для себя я выбрал нейтральный вариант по настройкам, далеко не самый злой. едет стабильно, может даже на 95 ездить, зажигание только в +35 шевелиться, в мячково 1.58 едет на полулысой резине!)
А как же BSR-овские PPC коробочки с возможностью подстройки? Чем хуже риво?
1) А если чиповать машину, которая на гарантии, например GIAC, BSR, Revo прошивками, то вернуться к стоковой можно ведь?
2) Дилер может снять с гарантии если увидет, что машина чипована? Бывают ли гуманные дилеры? :)
3) Машина на DSG, как она будет себя вести с чипом в режиме D?
Хочется сохранить комфортную езду в режиме D, но сделать режим S боевым. Возможно ли это?
1) МожноЦитата:
Сообщение от kidrock
2) С гарантии не снимут
3) Режим D остаётся стандартным, изменения происходят в М и S режимах.
Как так, что дилеры не снимут с гарантии??? :stop:Цитата:
Сообщение от Zerg
они просто откажут в гарантийном ремонте потому что....Цитата:
Сообщение от Cabal
Цитата:
Сообщение от Zerg
Я это и имел введу!Цитата:
Сообщение от total
А если залить после чипа снова сток, то официалы смогут как-то увидеть, что автомобиль был чипован? Может в каком-то бите это отмечатся?Цитата:
Сообщение от Zerg
оп-па... т.е. режим D и режим M - это совсем разные вещи??Цитата:
Сообщение от Zerg
у нас ведь адаптивная коробка? режим D подстраивается... так?
я считал, что режим М точно так же подстраивается. поэтому на Д тошню, а на обгоне или при пуляние всегда включаю С. значит я неправильно думал? :)
Если BSR - не смогут. Проверено лично.Цитата:
Сообщение от kidrock
Читал на этом же форуме:Цитата:
Сообщение от Rugby 14
В режиме D коробка адаптируется и создает "карту переключений" под твой стиль вождения. Именно поэтому если овощить, а потом втопить в режиме D, то машина будет тупить. Также и наоборот
В режиме S есть несколько готовых карт, выбираются также от того, как ты едешь
Режим M - никаких карт, все делаешь сам.
А чем не устраивает ускорение в D, если сделать кик даун? Или лепестками скинуть пару передач
о. пасиб. упустил этот момент (Цитата:
Сообщение от kidrock
не устраивает? ну тем, что машина тупит при кик дайне ) и скидывает сразу 2 передачи. мне не оч комфортно такое пведение, когда я овощю )))
поэтому что перейти в С режим, что в М - всё равно рукой двигать. а я уже как-то привык на С переходить.
хотя ради забавы, поезжу на М )))