Накрылась турбина на 1,8т аgu , сейчас вопрос такой - Хочу перебрать мотор , поменять грм , колпачки на гбц .Потом есть желание чипануть , переделать выпуск . Куда мона обратиться с ремонтом и тюнингом турбины ??? И скока стоит это ???
Вид для печати
Накрылась турбина на 1,8т аgu , сейчас вопрос такой - Хочу перебрать мотор , поменять грм , колпачки на гбц .Потом есть желание чипануть , переделать выпуск . Куда мона обратиться с ремонтом и тюнингом турбины ??? И скока стоит это ???
turboost.ruЦитата:
Сообщение от Alexandr 922
тел 5448155 Иван
Скажи от Андрея на рыжем гольфе
позвонил Ивану , 21 тыс руб запросил . Я думаю это многовато
если думаешь, значит знаешь, значит нужно ехать туда где думаешь, что дешевле.
А вообще тюнинг вещь весьма дорогая.
И турбину К04 как в названии темы можно поставить только с коллектором, а значит и сцалками и новым софтом, а это уже далеко не 21 т.руб............... или у тебя ТТшка ?
вообще нет, в другом месте говорят - 27))
+ в ТурбоОсте делают, по отзывам, отлично.
дешевле только на Ебай и тут:
http://www.cxracing.com/mm5/merchant...gory_Code=TOCH ...вообще ценник понравился)
Согласен что тюнинг как болезнь , ессли во время не вылечить , то будет прогрессировать . Вопрос стоял , можно и скока ??? А все остальное это уже так , от лукавого . BON - у тебя опыта по-больше поэтому смысла нет что либо говорить !!! Всем кто откликнулся -РЕСПЕКТ !!!
человек мож ты перепутал утебя к03 наверно обычная агу турбина стоковая.
дак ее ремонт подешевле будет...
Цитата:
Сообщение от Alexandr 922
ты наверно так и не понял, что я тебя спросил:woodpecker::)
Еще раз: у тебя ТТшка или уже на 1.8Т стоит К04 ?
Не правда,Антох-у меня дешевле,а не ебэй.Цитата:
Сообщение от DUX
CAM
а ты турбами занимаешся?
21000 халява.. позвони в турбомоторс спроси сколько у них стоитЦитата:
Сообщение от Alexandr 922
Ребятки , всем спасибо огромное .Думаю тему можно закрыть
Нет.Не то что-бы заимаюсь-так,когда надо дузьям помогаю.В основном когда речь идёт об интересных нестандартных гибридах.В основном работал с японцами,но было несколько и аудюшных и поршёвых турбин.Вот чё-то типа того я на калдины и супры делал:Цитата:
Сообщение от TaPaKaH
Код:http://caldina-turbo.ru/forum/showthread.php?t=5630
а что можно сделать с турбиной K03s????
Всё что хочешь.Только будь аккуратнее в своих желаниях.Цитата:
Сообщение от TaPaKaH
интересные цены на турбы..Код:http://1gur.ru/?folder_id=185545&mode=folder
ну это я хотел у тебя узнать (как у знаюшего человека) мне предлогали сделать гибрид KKK К03/Garrett GT25Цитата:
Сообщение от сам
Я не буду сидеть и стирать пальцы об клаву расписывая все прелести и недостатки каждого конфига.Да и не хочу.Если у тебя действительно горячее желанее сделать интересный нестандартный гибрид.Велкам.Приезжай,мы будем много говорить,считать и думать.И решим что-же именно ты хочешь.А потом зделаем такой гибрид и посмотрим,так ли это хорошо.А если ты хочешь просто потереть в нете-мне лень.Цитата:
Сообщение от TaPaKaH
Гибридов существует превеликое множество.Нет ничего сложного собрать из двух разных турбин одну,но вот похвастаться из них сбалансированной качественной работой могут ой как не многие.Просто вмондюрить на твой chra твой-же ротор и нахлобучить компрессорное колесо от 25 гарэта,и доработать мальца дифузор-это совсем не проблема,а вот просчитать и потом продуть и перепроверить характеристики по потокам-это совсем другая история.Любая турба это достаточно тонкий компромис между ротором и компрессором и собрать гибрид фактически гораздо проще,чем правильно его подобрать.Кароч ладно,лениво много писать.
Суть такова-хочешь что-то неординарное,интересное,приезжай.Хочеш обычный гибрид,сделай где-нить ещё,лень этим заниматься нетворчески.
сам
Интерес есть реальный но сам наверно понимаеш что в нашей жизни деньги играю немаловажную роль! Вот и собираю инфу что по чем и что лучше! если ты готов что то посоветовать, то я срадостью бы подъехал пообщался!
Нет проблем,подъезжай.Цитата:
Сообщение от TaPaKaH
Для наиболее плодотворного общеия,пока выбери для себя пару наиболее интересных гибридов из того,что тебе предлагали другие или у кого-то из твоих друзей стоят и тебе нравиться как работает.И узнай все параметры,их турбин и своей штатной.Тока не так ккк03/гарет25,а детально:компрессорное колесо такой диам внешний,такой внутренний,такой-то трим,турбинное диаметры,трим,А\Rы обоих хаузингов,и т.д.Вот это будет база для начала обсуждения,а то тех-же Гаретов25 с разными колёсами несколько штук,какое тебе нужно?
Или второй вариант,простой,например.Если точно знаешь что тебе нужно-просто дай техзадание,типа:"собери мне вот такой гибрид,как этот,например-ссылка".Это самый простой и дешёвый способ,которым в принципе и пользуються все фирмы,без всяких там расчётов,продувок,анализа,просто тупо содрать у других.Но соответственно я в таком варианте поручусь только за качество материалов и качество сборки и полугодовая гарантия,а уж чё там будет выдуваться и в каком режиме,и как с ним авта поедет,это только надеяться,что источник не наврал.
Хотя творчество мне ближе,но оно,сам понимаешь и дороже и дольше.
тебя понял+)))Цитата:
Сообщение от сам
по родной коллектор?Цитата:
Сообщение от TaPaKaH
так и знал, что Эпсон, на Калдина клаб это ты, Игорь)Цитата:
Сообщение от сам
привет.
у меня схожий вопрос.
возможно ли сделать из к03 - garrett GT2560 или 2860?
или оставаться на родном коллекторе не имеет смысла?
вот характеристики:
http://www.turbobygarrett.com/turbob...R_466541_4.htm
а так вообще интересует некая к04-15, ну или чуть-чуть больше)
размеры не помню, но поищю...
...но это только к апрелю-маю 2010, а пока надо подотовить почву и варианты найти надёжные)
Антон,здорова.Цитата:
Сообщение от DUX
Возможно всё.
Ща я вечерком посижу попересчитываю,глянем.
Потом я скоро другу Андрюхе,буду гибрид чудовищьный на 1.8Т делать,вот и глянем,чё на выходе получиться.Ты мне по вашей стоковой турбе спеков понакидай,если можеш,вот это будет помощь.Спасиба.
слишком заметна разница в размере корпуса К03 и того же GT28....... хотя если оставить горячую часть небольшой и поменять холодную, то получится интересная улитка, крутящий момент с низов от которой переварит не всякий авто )))))))
Говорят что да!Цитата:
Сообщение от DUX
понял, парни буду думать.
а что за гибрид делаете? на продольный мотор или поперечный?Цитата:
Сообщение от сам
спеки поищу, но что за данные именно нужны?
вот например есть:
Trim - ?
A/R - ?
Wh Dia: Ind и Exd - ?
а что есть что не знаю)
компрессорное колесо, это холодная часть? а турбинное - горячая?
CAM
http://narod.yandex.ru/shop.xhtml?si...309427&g=5&n=3
извени но мне трудно сказать что там за внутренности
Добавлено через 6 минут
CAM
http://narod.yandex.ru/shop.xhtml?si...309427&g=5&n=3
Применяемые компрессорные колеса:
Garrett GT2554 (42/54 мм);
Garrett GT2560 (GT2860) (44,5/60 мм);
Garrett GT2860RS (47/60 мм)
интересный сайт, тут и мне нужный гибрид есть)Цитата:
Сообщение от TaPaKaH
http://narod.yandex.ru/shop.xhtml?si...309427&g=5&n=1
я правильно понимаю, что чем позже турбина раскрутится, то и на больших оборотах у неё будет максимальный буст, соответственно большая максимальная мощность. а чем раньше раскрутится - тем раньше она выйдет на буст, обороты будут меньше - меньше мощность. но за то момент придёт раньше и его будет больше) :woodpecker:
короче, если выбирать из Гарреттов Gt2860R и Gt2560R,
то первая схватит позже, но максимальная мощность выше на более высших оборотах.
а вторая, с большим и "раньшим" моментом, но меньшей мощностью?!
и почему на Гарретте дуют в 1 - 1.4 бар,
а ТД04 (митсу-суба) в 2-25 бар.
значит ТД и раньше раскрутится и позже закончит?
то есть при той же мощности, момент больше?!
простите за гемор, но что-то ударился в рассуждения)
Мне кажется горячая часть К03 будет только мешать, да раскрутится быстро, но и "затупит" быстрее. нужня турба которая не сдуется до отсечки. чтор толку если гейт откроется и не будет давать надувать больше, так как не рассчитана турба на это.
как минимум К04 ИМХО.
колеектор при доработках 250+ все равно менять, чтоб бошка лучше продувалась.
вывод можно и не запариваться на К-турбах, а ставить что то интереснее. IHI,Garrett
как пишут америкосы "зачем запариваться на ККК, когда есть более ширпотребные(дешевые и много), да ещё и более лучшие OEM турбы с субы, ево, ниссанов. Все равно менять коллектор на хай-флоу при ККК, так можно чуть добавить и получить более крутой сетап"(не дословно, но суть понятна)
На этапе 300+ опять таки из бюджета любимый амерами 50trim киты. На вортексе очень много на нем катают, и выбирают так как это "very low budget"
спасибо тебе в рейтинг отпустил)
про к03 и её маленькую гор.часть понятно, конечно.
что с ростом давления помехой является сама крыльчатка))
так что же ставить ТД04 или Гаррет?
и какой коллектор выбрать аля OEM или "вареный":
http://vag-tuning.ru/uploads/full_20090811181405.jpg
http://kpo--uk.users.photofile.ru/ph...rge/952802.jpg
ИМХО по стоимости highflow+K04(02* или ещё какой другой гибрид)= кастом коллектор+ ОЕМ гарретт/ихи/тд.
но второй вариант посложнее, но по отдаче выше.
что за красивый колектор??)))
http://kpo--uk.users.photofile.ru/ph...rge/952802.jpg
моторкрафт на вазы и то красивее делает, да ещё и равнодлинные. и выдерживают они у него довольно таки много
это картинки из нета быстро найденные))Цитата:
Сообщение от HAWK
понял.
значит последний вопрос:
Цитата:
и почему на Гарретте дуют в 1 - 1.4 бар,
а ТД04 (митсу-суба) в 2-25 бар.
значит ТД и раньше раскрутится и позже закончит?
то есть при той же мощности, момент больше?!
Эво турбы(ТД) очень хороши, особовыделить можно от эво 6 ТМЕ, и от 9ки.Цитата:
Сообщение от DUX
правда это тд05 помоему. вдувают в них очень много, и самое интересное живут долго)
выбирать имхо то, что по бюджету будет устраивать. иногда сладкие ценники бывают на турбы, сливают люди. ТД видел по 20(+/-2) новые, но это ТД06 были.
все хвалят по разному, кто то фанат гарреттов, кто то ТД
у меня стоит тд04 доработанная.. валит нормально))Цитата:
Сообщение от HAWK
Чуйкин
Коллектор кастом? равнодлинный, сколько вышел по деньгам?
топ-маунт ведь?
за турбу сколько отдал?
Андр, я думал у тебя Гарретт GT2X... или он себя не проявил?Цитата:
Сообщение от Чуйкин
+1Цитата:
Сообщение от HAWK
и коллектор кто варил? не по направлению STILLa из "черновухи"?
его варили уже под турбину или по размерам ориг.коллектора? то есть как рассчитали внешние геометрические размеры правильные?
ps/ что есть топ-маунт?)
просто Гарреты, говорят, больше бара не любят держать) хотя думаю слухи.Цитата:
Сообщение от HAWK
мне посоветовали TD №4918901800 от Митсубиси или TD04HL-15T/6 от Saab.
http://audi-club.ru/forum/showpost.p...01&postcount=1
за все отдал 50кЦитата:
Сообщение от HAWK
этот комплект стоял на ауди.. на гольф пришлось коллектор немного переделать(развернуть вниз)
Добавлено через 1 минуту
гт2х сгорела на стенде у Лукянова.. там патроха от дизеля оказались.. а тут подвернулся коплект нормальный)) турбик как у меня тд04 стоит на вольво 850, саабах и если не ошибаюсь евикахЦитата:
Сообщение от DUX
коллектор из чего сварен точно не скажу.. но контакт человека есть кто варил
я тоже слышал что гарет не любит давление больше 1 бар
Цитата:
http://www.inaengineering.com/galler...serialNumber=1
написано кстати на ауди клубе классно. да ещё про бюджетные тормоза написали.))
Реально AGU с тросиком , раскачать до 260 сил ???
а почему сомнения ? и почему 260, может если есть у человека возможность и большеЦитата:
Сообщение от Alexandr 922