-
Всем привет!!!
Ездил, ездил и вдруг на тебе.
Подскажите, что можно сделать и что проверить. Обращался к официалам и в обычные сервисы.
Проблема в следующем: Обороты плавают, причем по разному: то от 600 до 1000, то опускаются до 500-400.
Машина периодически глохнет.
Тяга то есть, то нет. Чаще всего машина начинает тупить в диапозоне 1500-3500 оборотов. Потом резко подхватывает.
Заводится то с первого раза, а то и с шестого.
Троит (поменял свечи - хватило на неделю. Сегодня машина вообще перестала ехать и на двух цилиндрах (судя по звуку) доехал до сервиса)
Уже поменял лямбда-зонд, ДМРВ, свечи, ремень ГРМ с сопутствующими деталями. Проводили адаптации и тесты.
Каждый раз после посящения сервиса и сброса ошибок машина по началу едет нормально, потом опять принимается за старое.
Диагностика показывает:
1. Падение давления между дросельной заслонкой и турбонагнетателем. Турбину поменял месяца 2 назад, хотя эта ошибка появилась задолго до этого и до сих пор всплывает. На наличие подсоса воздуха тоже проводили диагностику - ничего.
2. смесь слишком бедная.
3. смесь слишком богатая.
В общей сложности машина в сервисе провела недели две. Но ничего конкретного я до сих пор не услышал.
Что посоветуете? В чем может быть проблема?
Заранее благодарю
-
что за машина? какой год? какой дрыгатель?
-
-
как вариант проверить бензонасос(Давление в топливной рампе)!!! форсунки и катушки зажигания, также могут глучить датчики, клапан N75, это самое первое что смотреть, потом если ничего не даст копать глубже:) сугубо ИМХО народ может посоветует еще что то:)
но то что она у тебя ехала на 2х целиндрах, имхо тут либо форсы закакались, либо катушки глючат, не дают того напряжения которое должно быть, я так поменял 3 штуки их 4х и 1 про запас вожу, летят переодически особенно в жару)))) если они старые;)
так что попробуй проверить давление топлива, проверить работоспособность форсунок и катушек:)
-
Golf IV 1.8 turbo. Двигатель AUM. 2000 год.
Попробую.
-
<div class='quotetop'>Цитата(vanish @ Dec 4 2008, 18:19) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Golf IV 1.8 turbo. Двигатель AUM. 2000 год.
Попробую.[/b][/quote]
если бы катушка умерла - то джеки чан пришел бы, если иногда глючит - это фиксируется ваг-комом. в сервисах делали комп. диагностику?
-
может быть многое,я бы начал с бензонасоса,катушек,и почистил дроссель и форсунки, не помешает в любом случае
-
<div class='quotetop'>Цитата(welty @ Dec 4 2008, 18:22) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>если бы катушка умерла - то джеки чан пришел бы, если иногда глючит - это фиксируется ваг-комом. в сервисах делали комп. диагностику?[/b][/quote]
Вова нефакт, у меня катуха умирала постепенно, то глючила то нет, а ваг ком не показывал что ошибка катушки зажигания:(
а вот когда переключил режим своего чипа, 2 катушки сдохли в 2 дня))))))))))) причом не постепенно а сразу))))))))субару стайл))))))))))работал как опозит, тока ниехал)))))))))))))))))
-
<div class='quotetop'>Цитата(inVENTOr @ Dec 5 2008, 00:55) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Вова нефакт, у меня катуха умирала постепенно, то глючила то нет, а ваг ком не показывал что ошибка катушки зажигания:(
а вот когда переключил режим своего чипа, 2 катушки сдохли в 2 дня))))))))))) причом не постепенно а сразу))))))))субару стайл))))))))))работал как опозит, тока ниехал)))))))))))))))))[/b][/quote]
ну ошибки может и не быть, а вот пропуски могут быть. надо было 15,16 группы смотреть [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/big_smile.gif[/img]
-
Дроссель и форсунки мыли , адаптации делали.
Сейчас обнаружилась ошибка по первому лямбда-зонду. Заказал. В понедельник поменяю.
Одно не понятно с чем связана ошибка "Падение давления между турбонагнетателем и заслонкой".
