-
Привет всем!
Живу в г. Магнитогорске. У меня A4 1.8T Quattro 2002 года, механика 5ти ступка, тип двигателя AMB, продольного расположения. Недавно был в СЦ и мне настоятельно рекомендовали менять турбину, так как она не дует, а дает лишь небольшой начальный рывок до 1500 оборотов, а дальше 0. Менять на штатную ККК К03 передумал из-за её цены, малого ресурса и потенциала. В интернете много чего облазил, но нигде не находил таких дельных советов и полезной информации, как на вашем сайте, и понял что лучше вложить деньги в дельные вещи и к тому же еще снять 250 сил! Решил изложить свою проблему именно сюда, так как знаю что в Audi и VW очень много общего. Вобщем почитал разные темы и, как мне показалось, лучшим вариантом было бы установить на мою A4 турбокит от ATP с турбиной Garrett GT28RS, как аналогично BON поставил на свой Г4. По деньгам это конечно выходит дороговато, поэтому хотел у вас узнать: можно ли собрать тот же турбокит дешевле по частям? У меня брат живет в штатах, саму турбину может взять там примерно за $700 - новую, оригинальную Garret GT28RS.
Цель установки турбо-кита. Хочу получить примерно 240-260 сил(а может и больше, насколько позволит штатный мозг) с хорошим моментом и динамикой, но побаиваюсь что штатное железо в движке не выдержит, а на строкер-кит нет денег.
Собственно вопросы в следующем:
1. С чего начать? Можно ли достичь моих требований на данном ките безопасно для движка и не уменьшит ли это его ресурс?
2. Обязательно ли нужен чип-тюнинг и если обязателен то какой?или можно ли достичь моих требований на штатном мозге?
3. Что необходимо будет ставить дополнительно кроме того что есть в atp турбо-ките?Интеркулер, топливный насос, форсунки, блоу-офф, система впуска нулевого сопротивления, буст контроллер, регулятор давления топлива, доп. датчики? каких фирм и где лучше брать, а главное дешевле?
4. Обязательна ли замена штатного выхлопа?
Если что-то не сказал и не спросил, что мне нужно знать, то пожалуйста пишите свои советы и указания, так как я дилетант в делах тюнинга:) Хотелось бы узнать ваше мнение по поводу всего этого и стоит ли игра свеч? Может быть ваши знакомые делали что-то похожее со своими А4 ?[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Вобщем, думаю отнесетесь серьёзно к моей проблеме и поможете [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blush.gif[/img] ! Заранее благодарен!
-
<div class='quotetop'>Цитата(HeadBussa @ Oct 21 2008, 12:16) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Привет всем!
Живу в г. Магнитогорске. У меня A4 1.8T Quattro 2002 года, механика 5ти ступка, тип двигателя AMB, продольного расположения. Недавно был в СЦ и мне настоятельно рекомендовали менять турбину, так как она не дует, а дает лишь небольшой начальный рывок до 1500 оборотов, а дальше 0. Менять на штатную ККК К03 передумал из-за её цены, малого ресурса и потенциала. В интернете много чего облазил, но нигде не находил таких дельных советов и полезной информации, как на вашем сайте, и понял что лучше вложить деньги в дельные вещи и к тому же еще снять 250 сил! Решил изложить свою проблему именно сюда, так как знаю что в Audi и VW очень много общего. Вобщем почитал разные темы и, как мне показалось, лучшим вариантом было бы установить на мою A4 турбокит от ATP с турбиной Garrett GT28RS, как аналогично BON поставил на свой Г4. По деньгам это конечно выходит дороговато, поэтому хотел у вас узнать: можно ли собрать тот же турбокит дешевле по частям? У меня брат живет в штатах, саму турбину может взять там примерно за $700 - новую, оригинальную Garret GT28RS.
Цель установки турбо-кита. Хочу получить примерно 240-260 сил(а может и больше, насколько позволит штатный мозг) с хорошим моментом и динамикой, но побаиваюсь что штатное железо в движке не выдержит, а на строкер-кит нет денег.
Собственно вопросы в следующем:
1. С чего начать? Можно ли достичь моих требований на данном ките безопасно для движка и не уменьшит ли это его ресурс?
2. Обязательно ли нужен чип-тюнинг и если обязателен то какой?или можно ли достичь моих требований на штатном мозге?
3. Что необходимо будет ставить дополнительно кроме того что есть в atp турбо-ките?Интеркулер, топливный насос, форсунки, блоу-офф, система впуска нулевого сопротивления, буст контроллер, регулятор давления топлива, доп. датчики? каких фирм и где лучше брать, а главное дешевле?
4. Обязательна ли замена штатного выхлопа?
Если что-то не сказал и не спросил, что мне нужно знать, то пожалуйста пишите свои советы и указания, так как я дилетант в делах тюнинга:) Хотелось бы узнать ваше мнение по поводу всего этого и стоит ли игра свеч? Может быть ваши знакомые делали что-то похожее со своими А4 ?[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Вобщем, думаю отнесетесь серьёзно к моей проблеме и поможете [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blush.gif[/img] ! Заранее благодарен![/b][/quote]
на моей новой машине(А4 В6 AVANT) стоит:
гибрид k04
форсунки от ТТ 386сс
кулер фронт
выхлоп 75мм
естественно программа
расходомер от тт 3"
и все это хозяйство выдало 253лс и 350нм. это в германии и на немецком 98.
PS что бы построить на гаррете - полюбас придеться ехать в москву на авто на стенд! и то не факт что норм настроят.
лучше закажи кит апр stage2, кулер,выхлоп, и пришли мозг на прошивку
-
<div class='quotetop'>Цитата(HeadBussa @ Oct 21 2008, 12:16) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>настоятельно рекомендовали менять турбину, так как она не дует, а дает лишь небольшой начальный рывок до 1500 оборотов, а дальше 0.[/b][/quote]
это что за бред?? тебя нае...ть пытаются по моему.. турбина не дует вообще до 2500 об\мин а начинает после этого работать. для начала поставь датчик давления турбины и посмотри показатели... а там дальше думай что делать.. может у тебя просто проблема с перепускным клапаном.
Короче сначала давление наддува нужно. Ставь датчик турбы
-
<div class='quotetop'>Цитата(Чуйкин @ Oct 21 2008, 13:42) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>это что за бред?? тебя нае...ть пытаются по моему.. турбина не дует вообще до 2500 об\мин а начинает после этого работать. для начала поставь датчик давления турбины и посмотри показатели... а там дальше думай что делать.. может у тебя просто проблема с перепускным клапаном.
Короче сначала давление наддува нужно. Ставь датчик турбы[/b][/quote]
+1000
-
<div class='quotetop'>Цитата(Kirill_gti @ Oct 21 2008, 13:28) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>на моей новой машине(А4 В6 AVANT) стоит:
гибрид k04
форсунки от ТТ 386сс
кулер фронт
выхлоп 75мм
естественно программа
расходомер от тт 3"
и все это хозяйство выдало 253лс и 350нм. это в германии и на немецком 98.
PS что бы построить на гаррете - полюбас придеться ехать в москву на авто на стенд! и то не факт что норм настроят.
лучше закажи кит апр stage2, кулер,выхлоп, и пришли мозг на прошивку[/b][/quote]
офф. где урвал такое?)
-
<div class='quotetop'>Цитата(welty @ Oct 21 2008, 15:08) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>офф. где урвал такое?) не чорная ли случаем?[/b][/quote]
+1 не черная случаем? комплектация с лайн? (салон рекаро комбинированный + всякая красота внутри).
выпуск ремус стоит раздвоенный? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
-
<div class='quotetop'>Цитата(Чуйкин @ Oct 21 2008, 13:42) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>это что за бред?? тебя нае...ть пытаются по моему.. турбина не дует вообще до 2500 об\мин а начинает после этого работать. для начала поставь датчик давления турбины и посмотри показатели... а там дальше думай что делать.. может у тебя просто проблема с перепускным клапаном.
Короче сначала давление наддува нужно. Ставь датчик турбы[/b][/quote]
Подключали комп к мозгам и проверяли, сначала на стоячей машине, потом на ходу.. Сказали что не дует, вот я и озаботился. А до этого еще проходил диангостику у оффициалов в Ауди СЦ и там мне тоже говорили турбу менять так как в ней масло.
Тут уже дело в другом, если менять турбу то хочу поставить кит как у BON'a [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Можешь поподробнее про перепускной клапан?
-
<div class='quotetop'>Цитата(Grisha @ Oct 21 2008, 15:12) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>+1 не черная случаем? комплектация с лайн? (салон рекаро комбинированный + всякая красота внутри).
выпуск ремус стоит раздвоенный? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img][/b][/quote]
оно самое)))
на авто ру
-
<div class='quotetop'>Цитата(HeadBussa @ Oct 21 2008, 15:24) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Подключали комп к мозгам и проверяли, сначала на стоячей машине, потом на ходу.. Сказали что не дует, вот я и озаботился. А до этого еще проходил диангостику у оффициалов в Ауди СЦ и там мне тоже говорили турбу менять так как в ней масло.
Тут уже дело в другом, если менять турбу то хочу поставить кит как у BON'a [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Можешь поподробнее про перепускной клапан?[/b][/quote]
Read The F**king Manual [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/beat_brick.gif[/img]
как у Бона не получится по ряду причин. самая банальная - у тебя мотор продольный. А так заказжи себе кит на k04 на APR, получи сил 230 реальные и радуйся.
и ещё. какой пробег? чота мне кажеца там нада не только турбу менять уже [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]
-
<div class='quotetop'>Цитата(welty @ Oct 21 2008, 15:31) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Read The F**king Manual [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/beat_brick.gif[/img]
как у Бона не получится по ряду причин. самая банальная - у тебя мотор продольный. А так заказжи себе кит на k04 на APR, получи сил 230 реальные и радуйся.
и ещё. какой пробег? чота мне кажеца там нада не только турбу менять уже [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img][/b][/quote]
Вот тот кит который хочу, постараюсь по возможности собрать по частям но тоже самое, надеюсь дешевле выйдет
http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant...gory_Code=VVWTK
а пробег уже 145 тыс. км. из них только тыс 10-12 по России наездил.
Про BOV читал много, понял что не хватает воздуха который стравливается и поэтому бензин не догорает.
Побольше бы хотелось услышать про мозги, надо ли менять или хватит и чиповки штатных? и если менять то какие ставить и где можно заказать?(желательно с пендосских сайтов)?Спасибо
