Умер Мотор Aum

<div class='quotetop'>Цитата(Zerg &#064; Nov 25 2008, 00&#58;15) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Откуда такие "знания"? :-) Если бы свой не продавал, мне друзья из Америки УЖЕ собрали кит+прогу под мой двиг aum. Все тюнеры Америки и Великобритании покупают машины на двигателях AUM/AWW ибо налоги по паспорту меньше и под электронику ихние программеры написали мильён прошивок, в том числе индивидуальные на стенде. Про Россию сказать нечего, у нас и агу настроить нормально не могут, ничего не скажешь =([/b][/quote]

Ещё раз повторяю,вопрос возможностей) Машина какого года?(простите не нашла)
Учитывая неибежность переборки,можно было бы ,без серьёзных вложений,
немного улучшить динамику.
У нас в стране,лучше ограничиться чипом)))
Сам подтвердил)))
Я имела ввиду конкретный случай,а не невозможность установки кита на AUM.

ЗЫ: а сколько стОит кит на AUM ?

Машина 09.2001 года. Смотря какой кит и как его заказывать. Мне он вышел бы не дороже 85k: это всё, от турбины до кулера с патрубками, форсунками и пр... А так, такой стоит около 4к бачинских-)
Если будущий хозяин к весне созреет на новую турбину, увидим, что с этого получится&#33;

Ура, всё разлбрал [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/still_dreaming.gif[/img]
По итогу, расточка блока т.к. элипс образовался. Замена головки блока (без масла ехал, везде задиры)
завтра уже на расточку еду, потом собирать начну, по итогу сумму назову обошедшего ремонта своими руками [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/big_smile.gif[/img]

Друзья почти через 8 месяцев трудов и стараний, прочтённой кучи бесполезно и полезной литературы был собран мой авто, точнее ещё не собран но почти готов к обкатке))))

И слава богу начал сам делать его)))) и у меня это получилось не смотря на отговорки многих людей))))

1. Мотор - почти все запчасти оригинал, если не оригинал то более перспективный вариант)))) ставил всё новое, кроме шатунов (очень дорогие оказались) Делалось расточка блока на 0.25, расточка колена (не помню на сколько) + 28 Garret + фильтр (неизвестного производителя, в гараже валялся скорее всего на 3 носок) + интекулер фронталкку размерность щяс тоже не вспомню + докупаеться патрубки под фильтр и интеркулер, blow-off и регулятор давления в топливной системе.

2. Коробка находиться в стадии переборки, часть запчастей уже пришла, дешевле было купить б\у((((

3. Полная покраска в чёрный цвет не металик + аэрография (правда аэрографу пару руки отрывать. ибо они у него растут не из плеч точно) перекрас капота обратено в чёрный точно))))

4. Подвеска - заменены переднии сайлентболки на шарниры от аудюхи 100 переходной ( очень ошютимый девайс) + покупаються растяжки низ и верх и назад верх + пружины Тётингеры.

И возникают вопросы:
1. Какаие поставить армотизаторы что бы не ездить как на табуретке, ибо на 3 носке и так позвоночник оказался в труселях ещё пару лет назад
2. Какие растяжки ставить лучше?
3. Надо менять бензаносос и форсунки на более производительные если ставить регулятор давления в системе?
4. И стоит ли делать перфорацию тормозных дисков, а то очень разные мнения возникают по этому вопросу у всех)))
Заранее спасибо всем...

Цитата:

---

Сообщение от moonliht

Друзья почти через 8 месяцев трудов и стараний, прочтённой кучи бесполезно и полезной литературы был собран мой авто, точнее ещё не собран но почти готов к обкатке))))

И слава богу начал сам делать его)))) и у меня это получилось не смотря на отговорки многих людей))))

1. Мотор - почти все запчасти оригинал, если не оригинал то более перспективный вариант)))) ставил всё новое, кроме шатунов (очень дорогие оказались) Делалось расточка блока на 0.25, расточка колена (не помню на сколько) + 28 Garret + фильтр (неизвестного производителя, в гараже валялся скорее всего на 3 носок) + интекулер фронталкку размерность щяс тоже не вспомню + докупаеться патрубки под фильтр и интеркулер, blow-off и регулятор давления в топливной системе.

2. Коробка находиться в стадии переборки, часть запчастей уже пришла, дешевле было купить б\у((((

3. Полная покраска в чёрный цвет не металик + аэрография (правда аэрографу пару руки отрывать. ибо они у него растут не из плеч точно) перекрас капота обратено в чёрный точно))))

4. Подвеска - заменены переднии сайлентболки на шарниры от аудюхи 100 переходной ( очень ошютимый девайс) + покупаються растяжки низ и верх и назад верх + пружины Тётингеры.

И возникают вопросы:
1. Какаие поставить армотизаторы что бы не ездить как на табуретке, ибо на 3 носке и так позвоночник оказался в труселях ещё пару лет назад
2. Какие растяжки ставить лучше?
3. Надо менять бензаносос и форсунки на более производительные если ставить регулятор давления в системе?
4. И стоит ли делать перфорацию тормозных дисков, а то очень разные мнения возникают по этому вопросу у всех)))
Заранее спасибо всем...

---

blow-off зачем решил поставить, опять еще одна попытка узнать будет ли расходомер рад этому факту ?

Бензонасос и форсунки обязательно менять, регулятор не спасет гарантированно.
Программу уже нашел где написать ?

перфорация тормозюлек не лишняя примочка. Когда на скорости пару раз хорошо оттормозишся и колодки начнут всплывать от собственных продуктов износа, которым некуда деваться, то вспомнишь как хорошо было бы чтобы были дырочки ))))

Цитата:

---

Сообщение от moonliht

Друзья почти через 8 месяцев трудов и стараний, прочтённой кучи бесполезно и полезной литературы был собран мой авто......

---

это жесть...чо так долго?:woodpecker:
Гарет поставил, а мозг под него кто тебе шить будет? нашел уже?

это жесть...чо так долго?
По мимо машины ещё кучу растрат, дача и вообще я тут не жил 5 лет, приходиться заново начинать жить)))) вот так и долго получаеться, так есть транспорт который возит, просто он совсем черепаший)))

blow-off зачем решил поставить, опять еще одна попытка узнать будет ли расходомер рад этому факту ?
а что будет с расходомером? и мона поставить так что-бы он был рад?
на сколько я понял он необходим т.к. турбина давление нагонять будет и я не уверен что штатный будет сбрасывать давление, точнее мне так сказали)))))

на всякий случай почитай тему про blow-off

1. Если руки не из попы, то двигатель лучше делать самому, НО с хорошей поддержкой опытных.
2. Коробка находиться в стадии переборки, часть запчастей уже пришла, дешевле было купить б\у((((
Поверь, ремонт еоробки стоит дороже БУ, но БУ - это всегда кот в мешке, а перебранная коробка - это гарантия, во всяком случае в проверенном месте.
3) Согласен перфорация нужна, НО в большинстве своем, если постоянно отжигаешь - )) нет это не в потоке - это на Ралли Спринтах, или так ночью по городу с множествеными серьезными оттормаживаниями, когда колодки подгорают и тормоза совсем перестают тормозить, т.к. диски скользят по запекшимся продуктам горения... вот тогда дырочки помогают.
Дырки ускоряют износ колодок, и посему при гражданской езде их использовать смысла мало )))

Цитата:

---

Сообщение от vvega

1. Если руки не из попы, то двигатель лучше делать самому, НО с хорошей поддержкой опытных.
2. Коробка находиться в стадии переборки, часть запчастей уже пришла, дешевле было купить б\у((((
Поверь, ремонт еоробки стоит дороже БУ, но БУ - это всегда кот в мешке, а перебранная коробка - это гарантия, во всяком случае в проверенном месте.
3) Согласен перфорация нужна, НО в большинстве своем, если постоянно отжигаешь - )) нет это не в потоке - это на Ралли Спринтах, или так ночью по городу с множествеными серьезными оттормаживаниями, когда колодки подгорают и тормоза совсем перестают тормозить, т.к. диски скользят по запекшимся продуктам горения... вот тогда дырочки помогают.
Дырки ускоряют износ колодок, и посему при гражданской езде их использовать смысла мало )))

---

Что на одной машине, что на другой честное слово даже не заметил, что у меня из-за перфорации быстрее стриаются колодки....... ну честное слово, тут никакой связи. Комплект колодок запросто 30 тыщ. откатывал.

Возможно я не прав был попытался вопользоваться логикой, т.к. у меня диски с проточками, и колодки в данном случае изнашиваются быстрее.
Мне представляется процесс удаления наплава именно по принципу терки )))) Не так радикально конечно, но в приципе .