Валит зачет!!!Цитата:
Сообщение от bess
Вид для печати
Валит зачет!!!Цитата:
Сообщение от bess
Освежу тему.
Мотор разобран для неких :expect: изменений.
Вчера забрал после очередной доработки свою турбину. Теперь получился гибрид TD05hra-20g10.5
Надеюсь теперь 450 сил надует.
Разобранная
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../166425271.jpg
Собранная
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../166425289.jpg
Симпотично, но в митсу-турбах я не понимаю(
В связи с тем что у меня волговский дросель пришлось сделать нечто)))
Учим волговский потенциометр работать как концевики нужные дигифанту.
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../166870160.jpg
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../166870172.jpg
Диме KDA :girl_love:
Добавлено через 22 часа 53 минуты
Провёл испытания новенького бензонасоса Вальбро 255. Купил в Атомике, цена где то 3500р.
Напряжение 13.7V.
На 3 барах - 260 литров.
На 5 барах - 175 литров.
Добавлено через 22 часа 54 минуты
Провёл испытания новенького бензонасоса Вальбро 255. Купил в Атомике, цена где то 3500р.
Напряжение 13.7V.
На 3 барах - 260 литров.
На 5 барах - 175 литров.
Добавлено через 23 часа 6 минут
Провёл испытания новенького бензонасоса Вальбро 255. Купил в Атомике, цена где то 3500р.
Напряжение 13.7V.
На 3ёх барах - 260 литров.
На 5ти барах - 175 литров.
Будем надеяться хватит.
Мальчишки и девчонки
Тарам тарам пам,
А так же их родители
Тарам тарам пам,
Весёлые истории увидеть
Тарам тарам пам,
Услышать не хотите ли?
Тарам тарам пам,
Весёлые истории журнал расскажет наш
Весёлые истории в журнале
ВИРАЛАШ!!!
Добавлено через 44 секунды
Задача до нельзя проста. Собрать мотор мощностью 450+ и проехать на нём не влезая в мотор 100 тысяч км:prayer:
Немного пред истории.
Мотор который я собрал той осенью показал на стенде 400+ проехал 30 тысяч КМ и был разобран.
Причины:
Всё лето масло и вода сильно грелись, за частую видел: вода - 110-120 градусов (один раз закипел), масло - 140-150 градусов, лампочка масла начинала мигать, иногда включался зумер.
По воде:
Причиной оказалась лопнувшая (а по этому не всегда крутившаяся) ПЛОСМАСОВАЯ крыльчатка помпы. Замена полностью решила проблему перегрева!
Вывод:
НИКОГДА не покупайте помпы с пластмассовыми крыльчатками!
По маслу:
СКАЗЫВАЛОСЬ ОТСУТСТВИЕ МАСЛО РАДИАТОРА!!!
В конечном итоге масло радиатор был установлен от сааба 2.3 аэро. Проблемы с температурой закончились (больше 110 градусов больше не видел) но появились проблемы с давлением масла (как говориться НЕ УСПЕЛ!). На холостых 0.2-0.3, на 3 тысячах 2-2.5 бара (вскрытие показало- сдох масло насос).
Как следствие:
турбина начала бросаться маслом.
снижение компрессии.
В целом картина вскрытия такова:
По низу
Блок, колено и пром вал практически без износа.
Немного подсели поршни и кольца, но ещё могли походить.
Коренные вкладыши в норме.
С шатунными интересней. У меня стояли усиленные спутеры. В комплекте 4 усиленных и 4 простых. Усиленные в шатун а простые в крышки. Так вот износились простые в крышках а спутеры в норме. Отсюда вывод: надо покупать 2 комплекта и ставить везде спутеры!
В целом низ блока выжил.
По ГБЦ
Износились направляющие клапанов (ну уж очень короткими 20 мм я их сделал). В следствии чего подразбило сёдла.
Постели и валы в норме.
Ни на поршнях ни на ГБЦ следов детонации нет.
Спасибо Диме KDA за настройку!
Добавлено через 1 минуту
И так собираем новый мотор. Для начала фотки переделанных ещё в тот раз опор и кронштейнов.
Передняя
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167109633.jpg
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167109641.jpg
Задняя правая
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167109637.jpg
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167109624.jpg
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167109627.jpg
Добавлено через 2 минуты
Собираем низ.
Так как в прошлый раз я собирался мотор на Б/Ушных поршнях размер блока был чуть ниже наминала. На сей раз я купил новые номинальные поршни APK 82.5мм. Производитель KS. Цена вопроса 11200р. В механике хоном блок развернули в номинальный размер под новые поршни с зазором 4 сотки. В связи с тем что в том году при настройке максимального наддува мотор находился на грани детонации я решил немного разжать мотор в это раз. Днище поршней были отфрезерованы на 0.5 мм не считая вытеснитель.
Вес предыдущих поршней 380гр. Новые после фрезеровки 365гр.
Шатуны тоже меняем. Куплен американский тюнинг. Фирму производитель щас не помню, но скоро напишу.
Шатун APK весит 575гр.
Тюнинг 510гр. Хотя производитель (на сайте) уверял что шатун весит 450гр. Так и есть но без болтов крепления крышки. ХИТРОЖЁПЫЕ:mad:
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167109601.jpg
Коренные вкладыши новые от 1.8т
Шатунные тоже новые. Пришлось купить 2 комплекта. (и в шатуне и в крышке поставил спутеры)
Масло насос от 1.8т. Он отличается повышенной производительностью за счёт более толстых шестерней.
Всё остальное как в прошлый раз.
Добавлено через 2 минуты
Итак новый боец готов.
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167109609.jpg
Рабочее место.
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167109615.jpg
Вуаля.
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167109597.jpg
Добавлено через 3 минуты
Вот ещё фотка водяного интеркуллера сделанного из пегешного.
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167109649.jpg
Крутатень! Ждем стенда)))
Изменения в ГБЦ.
Каэровские клапана ножка 7 мм я решил заменить на клапана с ножкой 6 мм. Для этого идеально подошли клапана от хюндай "сантафе" 2.7 литра. Клапана один в один только впускной клапан на 0.6 мм длиннее. Фрезеровка решает. Направляющие клапанов от БМВ. Пружины остались от каэра. Верхние тарелки изготовил из дюраля у знакомого токаря (предвкушая вопросы про дюралей. У эвика в стоке верхние тарелки из дюраля).
Для сравнения. С право КР с лево хюндай.
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167109536.jpg
Про вес. Меряем с сухариками и верхней тарелкой.
КР впуск.
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167109546.jpg
хюндай впуск.
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167109551.jpg
КР выпуск.
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167109555.jpg
хюндай выпуск.
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167109530.jpg
Продолжение следует. Пошел спать.
Добавлено через 16 часов 8 минут
Переделал выхлоп с 63мм на 76мм.
Фото даунпайпа.
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167109620.jpg
Остальное сфотаю с низу когда всё соберу.
И так продолжаем собирать мотор. В ГБЦ больше ни каких изменений нет. Так что сборка прошла как в прошлый раз (смотри в начало ветки).
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167221945.jpg
медная трубка это термопара вставленная в турбину до колеса. Будет датчик ЕГТ. Принцип изготовления таков: берём термопару из хорошего тестера. Обмазываем её герметиком выхлопной системы и вставляем в тормозную трубку от таза оставляя небольшой кончик. Как прикакать енто к выпускному коллектору или турбине каждый решает сам. (откатал в предыдущем моторе, всё работает). Далее тестим темпиратуру на выпуске хорошем тестером.
И так низ мотора собран и находится под капотом, ГБЦ тоже готова к совокуплению с мотором. Пора делать циковки. Для этого нам понадобиться ГБЦ и специально изготовленный клапан - фреза (клапан нужно взять с тарелкой на 2 мм больше чем клапан который будет использоваться в дальнейшем в моторе).
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167221867.jpg
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167221872.jpg
Заклеиваем блок молярным скотчем, вырезаем отверстия под поршни и два болта - направляющие. Вкручиваем болты - направляющие.
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167221880.jpg
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167221886.jpg
Вставляем клапан - фрезу в ГБЦ.
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167221892.jpg
Накрываем блок головкой
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167221907.jpg
Фиксируем дрель на клапане - фрезе.
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167221918.jpg
Делаем отметку на ножке что бы не промахнусь с глубиной и сверлим на 5 - 6 мм.
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167221903.jpg
И так далее со всеми клапанами. Вуаля.
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167221934.jpg
Теперь прикручиваем ГБЦ к блоку
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167221952.jpg
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167221856.jpg
Прокладка ГБЦ стальная от двигателя ПГ.
Болты goetze.
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167221925.jpg
До новых встреч в эфире:hang1:
что сказать....молоток)
Дальше собираем практически без изменений по сравнению с предыдущем разом.
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167252448.jpg
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167252438.jpg
Изменению подвергся только слив масла с турбины. Фланец к турбине самодел, дальше 18 нержавеющая трубка (подогнал по месту). Нижний фитинг и гибкая вставка сделана в Планете Железяка. 600р.
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167252446.jpg
Ну и главное переложил проводку от турбины подольше. 4 дня жизни.
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167252449.jpg
Das ist fantastisch!
Слежу за твоей темой)
В качестве отступления от сборки мотора. Осенью перешил салон. Кожа - Алькантара. Качеством доволен.
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167258293.jpg
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167258303.jpg
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167258312.jpg
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167258321.jpg
Вернёмся к нашим баранам. Как я писал выше, на машину был установлен масло радиатор от турбо Сааба.
таблетка, шланги.
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167258330.jpg
радиатор
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167258341.jpg
Ну вроде вырисовывается что то.
http://vetal09.users.photofile.ru/ph.../167258283.jpg
Случилось. Выехал. :gamepad:
http://photofile.ru/users/vetal09/vi...3248d879/view/
режиссура на уважении
завтра под мостом ждем!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! бог с ним что пока не едет дай под капотом посмотреть)
представляю как ты счаслив))
и опять поздравляю!
ну в этом году точно напрошусь на тест драйв в штурманском кресле :)
Проехал 800 км. Терпелки не хватает, начал потдувать. Отсечка 4000. Единицу на 4, 5-от передаче вижу на 3300. С буст контроллером надеюсь будет лутше.
Вот это да!
А под мостом можно будет лицезреть? Когда?
Как потеплее.
И так.
Машина прошла обкатку и была успешно настроена. Максимальный надув: в пике 2.35 сдувается к отсечке 8 тысяч до 1.75 Противодавление практически во всём диапазоне сохраняется один к одному.
Есть один косяк. Столкнулся с симптомами помпажа. На малых надувах все норм. Начинается всё с 1.4 причём на 3 передачи нет а на 4, 5 уже ощущается. При надуве 1.5 - 1.7 пик и то только на средних оборотах 4 - 5 тысяч. Потом проходит. Увеличение жёсткости пружины гейта привело с смещению пика этого безобразия к надуву 2.0 - 2.2 Хочу попробовать увеличить диаметр калитки гейта. Как только начинаю об этом думать сразу начинаю чихать, так что надеюсь поможет.
PS
вроде даже куда-то едет
Погонялся на киевке
http://www.youtube.com/watch?v=9IjQ3...layer_embedded
Комменты очень радостные на видио, можно не смотреть, достаточно послушать :laugh:Цитата:
Сообщение от Yankov
поздравляю!!! Отличный результат)Цитата:
Сообщение от Yankov
может заскочишь сегодня под мост если дождя не будет?
Посмотрим.Цитата:
Сообщение от Чуйкин
Под мостом не видел!
Ёпты...я ща видео посмотрел...
ххххххера се))))
эээ...чтото очень быстрое получилось...очень...
А по моему не едет!!!
Точно, не едет. А на 63АМГ стоит трехцилиндровый 1.2 о семидесяти понях? ;)
нет слов, бомба !!!
В тот же вечер был ещё заезд с поршом 996, видно конечно не очень, ну всё же.
http://www.youtube.com/watch?v=R1P5Y...layer_embedded
второй
http://www.youtube.com/watch?v=1epye...layer_embedded
Виталик, я тебя постоянно на всех фестах и АЭ вижу и постоянно есть все новый прогресс и новые достижения.
Я еще когда ты меня прокатил на Г2 с теми 300 силами, уже был вне себя от удовольствия. Казалось бы, что есть очень быстрые машины, но вот изнутри эмоции еще лучше, особенно при должном звуке и дряной шумоизоляции Г2.
Не катался на коррадо, но очень хотелось бы ))))
Сколько будет стоить из Г2 ГТИ например (понимаю, что Коррадо такой как у тебя не найти) построить мотор под ключ (с какими спеками) и что обычно советуешь делать с КПП ?
По нынешним ценам мотор я думаю обойдется тыщ в 250.Цитата:
Сообщение от BON
Моно привод - Карабас от ВР6 с блокой. Полный привод - синхра от ВР6.
Цитата:
Сообщение от Yankov
А что там будет за перечень работ и что будет стоять ?
Ну я реально устану тут расписывать, давай по телефону 517-80-61Цитата:
Сообщение от BON
Цитата:
Сообщение от Yankov
У меня и тачки пока еще подходящей нет (((
С радостью ждем тебя всегда под мостом где с удовольствием посмотрим и пообщаемся.
Спасибо, за телефон, такие контакты полезно иметь, т.к. сколько я уже и себе и другим искал место где делать, редко где ценниг не вызывает раздражение самочуствия, а тут реальная возможность получить то что нужно, и не казаться, а быть быстрее на много чем например владелец потративший котлету денег на С63 и в коментах не понимающий как коррадо может уехать ))))
еще одно видео)) теперь порше курит)
http://youtu.be/1epyeEvSopo
На самом деле - не интересно снимают. Это тоже самое, что драговый заезд снимать со старта. Надо либо из быстрой машины снимать, либо пассажирам участников соревнования!Цитата:
Сообщение от Чуйкин
сегодня на мкаде зацепился с тобой... ну он и валит у тебя. проверил на себе ))))
уважуха!! ))
кстати, у тебя правая фара вверх светит (
Не смог удержаться подзадорить GTI.Цитата:
Сообщение от Rugby 14
И это гражданский надув 1.4 и пятая передача.
Надеюсь ты видел в конце мою аварийку.:ok:
гражданский надув в 1.4 бара... :epti-work:Цитата:
Сообщение от Yankov
да, видел! посигналил тебе в ответ, но вряд ли ты услышал :)