----------я думал головка с натяжителем , открыл и выяснил что натяжителя нет !!!!! и решил что новая испания стоит 19 , то свою б у продам за 16Цитата:
Сообщение от veteromska
Добавлено через 1 минуту
головка AWM , ВСАНЕТ вместо твоей
Вид для печати
----------я думал головка с натяжителем , открыл и выяснил что натяжителя нет !!!!! и решил что новая испания стоит 19 , то свою б у продам за 16Цитата:
Сообщение от veteromska
Добавлено через 1 минуту
головка AWM , ВСАНЕТ вместо твоей
1.если валы и др. в порядке ,почему необходима замена ГБЦ?Цитата:
Сообщение от veteromska
2.насколько я знаю AWM -это бошка с продольника, типа пассата 170 сильного .встать то встанет, но вот неуверен..., не придётся ли колхозить что нибудь
причина, трещина между седлами клапанов:(Цитата:
Сообщение от valoff 053
трещина между выпускными сёдлами ? на каком цилиндре?Цитата:
Сообщение от veteromska
трещина к чему привела? к потере компрессии?эмульсированию масла? или выхлоп стал из антифриза?
да, между вып.седлами, на первом цилиндре (кстати, поидее он вроде как самый охлаждаемый), есть задатки на вторм:(
привела к тому что повалил белый дым из выхлопа, при снятии отмытый до блеска пошень...под конец стала троить:(
я бы рекомендовал тебе найти бигпортовую голову и ресивер например с двигателя AGU и поставить её ,но надо отключить програмно систему вторичного воздуха,и тогда у тебя на электронном дросселе,с фазорегулятором и бигпортовой головой получится очень интересный двигатель, потенциально на 300+лс.+впускной вал атмосферный.Цитата:
Сообщение от veteromska
А что такое бигпортовая голова??? Да и не охота уже играться если честно и эксперементировать:) Наигрался;)
это самые первые турбодвигателиЦитата:
Сообщение от veteromska
на платформе мк-4 AGU
на продольной платформе AEB
потом когда по причине перехода на другие экологические нормы был переход на мотроник 7.5.хх .с двумя лямбдами и электроным дросселем,системой вторичного воздуха и фазорегулятором , впускные каналы в ресивере и голове уменьшили ,а мощность осталась та же за счёт оптимизации процессов регулирования работы двигателя на разных режимах.
Т.е. если перекинуть фазовертелку в бигпортовую голову(да еще и впускной вал от атмо:sluni:) и водрузить все это обратно на AUM(например) с эл.дросселем и улиткой К03S,то...Цитата:
Сообщение от valoff 053
То что будет?:spit:
будет очень хорошо едущий во всём диапазоне оборотов двигатель без лагов и не затыкающийся на верхах в 7500. Правда к этому набору необходимы некоторые ништяки: хай флоу экзауст манифольд.Даунпайп или весь выпуск3" фронтальничег на 2,5"пайпах форсуночки типа 440сс мож больше МАФ-сенсор побольше .И потенциал у этого всего будет акуенный....правда характер двигателя будет зависеть от турбокомпрессора:girl_themis: ,а ежели есчо каналы вГБЦ спрофилировать и увеличить то будет ОЧЕНЬ приятно передвигаться из точки А в точку Б.:spit: И прошивка от СергейникаЦитата:
Сообщение от redhead