Отчет Об Установк Насоса Kmd

[umidka]

По причине проблем с родным топливным насосом был прикуплен комплект модернизации насоса KMD. По заверению производителя он обещает стабильную подачу топлива с заданным давлением для авто с прошивкой в широком диапазоне оборотов двигателя.
Для произведения работ необходимо снять топливный насос высокого давления (ТНВД), который крепится к двигателю 3 шпильками (звездочка Т30). Кроме этого необходимо отсоединить от насоса разъем датчика давления топлива, разъем клапана регулирования давления, а также топливный шланг низкого давления, кроме этого отсоединить топливную линию высокого давления (ключ на 17). Перед снятием насоса необходимо отвернуть ниппельный клапан (ключ 14) для сброса давления топлива в насосе. Обязательно нужно это сделать так как давление в насосе может составлять до 100 бар, это необезопасно, особенно если ваш товарищ нервно курит в сторонке, наблюдая за вашими действиями.

Сняв насос положите его на чистую материю во избежание попадания пыли, заверните его. Насос приводится в действие распредвалом двигателя, кулачок толкает толкатель через специальный колпачок. Данный колпачок имеет тенденцию к износу и соответственно теряется рабочий ход толкателя. К слову, данная деталь также была заменена на аналогичную от KMD.

Необходимо разобрать рабочую часть ТНВД. Потяните за толкатель и высвободите вал. Далее необходима головка на 18 мм чтобы открутить гайку которая держит сам поршень насоса.
Открутив все это хозяйство выложите его также в чистое место. Можно промыть внутренности насоса спиртом или бензином чтобы смыть мех. примеси.
Далее устанавливается новый вал на гайку, новый поршень, затем одевается пружина и 2 фиксатора, а также конечная часть толкателя. Прокладки резиновые умеренно смазать маслом. Убедиться что в ТНВД не попало примесей. Закрутить гайку на место. Далее одеть фиксаторы вала и насос готов к установке на двигатель обратно.
Операция несложная. Единственный момент, если вы вытаскивали вал до снятия гайки, то одевается гайка уже с установленным валом и лишь потом одевается пружина и фиксаторы.

Всем удачи в установке

[Serzh]

Тоже поставил кит КМД, на колпачке выработка была ужос.
Скажи, а ты почувствовал разницу??))
У меня сейчас сток, и не ездил в максимальном режиме.

[umidka]

<div class='quotetop'>Цитата(Serzh &#064; Mar 22 2009, 19&#58;51) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Тоже поставил кит КМД, на колпачке выработка была ужос.
Скажи, а ты почувствовал разницу??))
У меня сейчас сток, и не ездил в максимальном режиме.[/b][/quote]
разница есть. момент приходит раньше. нет отсечек по подаче топлива. в общем только положительные эмоции.

[Serzh]

2 UMIDKA

Есть такой косяк. Прошивка сток, полный выпуск АПР и кит от КМД.
После установки кита КМД поездил день, потом загорелась лампочка двигателя. Тяги нет вообще разгоняюсь практически накатом.
Проверил на СТО ВАСом, неисправен регулятор давления топлива типа механическое повреждение топливной рейки&#33;&#33;1
В понедельник ко мне приезжает Дима из ДигиТек перепрошивать чип.
Ломаю голову, это из-за насоса стоковая прошивка с ума сходит или действительно регулятор давления менять???&#33;&#33;&#33;
Перепрошиться, а потом посмотреть. Есть мысли??

[Partizan]

<div class='quotetop'>Цитата(Serzh &#064; Mar 28 2009, 21&#58;45) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>2 UMIDKA

Есть такой косяк. Прошивка сток, полный выпуск АПР и кит от КМД.
После установки кита КМД поездил день, потом загорелась лампочка двигателя. Тяги нет вообще разгоняюсь практически накатом.
Проверил на СТО ВАСом, неисправен регулятор давления топлива типа механическое повреждение топливной рейки&#33;&#33;1
В понедельник ко мне приезжает Дима из ДигиТек перепрошивать чип.
Ломаю голову, это из-за насоса стоковая прошивка с ума сходит или действительно регулятор давления менять???&#33;&#33;&#33;
Перепрошиться, а потом посмотреть. Есть мысли??[/b][/quote]


тоже была такая ошибка.ругулятора давления топлива....тачка не ехала вообще...поехал к оффициалам..все сделали по гарантии. Сказали где то контакт отошел.

[umidka]

<div class='quotetop'>Цитата(Partizan &#064; Mar 29 2009, 03&#58;10) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>тоже была такая ошибка.ругулятора давления топлива....тачка не ехала вообще...поехал к оффициалам..все сделали по гарантии. Сказали где то контакт отошел.[/b][/quote]
подтянули наверное крепление клапана регулирования давления (там ключ на 32 мм, можно разводной использовать).
у меня тоже была такая же проблема. оказалось что при установке не подтянули крепление.

[umidka]

<div class='quotetop'>Цитата(Serzh &#064; Mar 28 2009, 23&#58;45) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>2 UMIDKA

Есть такой косяк. Прошивка сток, полный выпуск АПР и кит от КМД.
После установки кита КМД поездил день, потом загорелась лампочка двигателя. Тяги нет вообще разгоняюсь практически накатом.
Проверил на СТО ВАСом, неисправен регулятор давления топлива типа механическое повреждение топливной рейки&#33;&#33;1
В понедельник ко мне приезжает Дима из ДигиТек перепрошивать чип.
Ломаю голову, это из-за насоса стоковая прошивка с ума сходит или действительно регулятор давления менять???&#33;&#33;&#33;
Перепрошиться, а потом посмотреть. Есть мысли??[/b][/quote]
дело не в прошивке. прошивка согласно топливной карте будет держать заданное давление в рейке. клапан регулирования давлени с кмд насосом будет работать с меньшей скважностью (duty cycle). вот и все.
потом уже говорил что если ты клапан с насоса при разборке откручивал, то может быть недотянул. там игольчатый клапан, если недотянут на несколько микрон, то уже не будет работать как надо. в ваговских мануалах есть моменты затяжки, там по памяти приличный момент (где то 15 нМ, хотя лучше проверь, не буду врать)
как вариант можно проверить электрический контакт на клапан, там резинка герметизирующая может соскочила и не контачит контакт.
не думаю что серьезные механические проблемы после установки. надеюсь перед установкой насос прочистил внутри и промыл бензином.
то что машина не разгоняется, это нормально. она уходит в лимп по отсечке топлива (fuel cut)
удачи в поисках трабла, надеюсь разберешься с этим

удачи. будут вопросы, пиши.

[Serzh]

Полдня убил на станции.
ВАС показывает недолив топлива где-то -815.
Клапан при сьеме насоса не откручивали вообще ,
единственно снизу трубка подачи топлива, кажется с шариковым клапаном, так этот клапан опять снял-поставил.
Ошибка не уходит, завтра поеду на авторынок закажу ТНВД в сборе ... он у меня еще месяц назад засбоил, но я обновил заводскую прошивку и ошибка ушла.... видно сдох он все-таки(((

[umidka]

<div class='quotetop'>Цитата(Serzh &#064; Mar 29 2009, 18&#58;12) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>Полдня убил на станции.
ВАС показывает недолив топлива где-то -815.
Клапан при сьеме насоса не откручивали вообще ,
единственно снизу трубка подачи топлива, кажется с шариковым клапаном, так этот клапан опять снял-поставил.
Ошибка не уходит, завтра поеду на авторынок закажу ТНВД в сборе ... он у меня еще месяц назад засбоил, но я обновил заводскую прошивку и ошибка ушла.... видно сдох он все-таки((([/b][/quote]
очень странно. ты проверял затяжку клапана ?
пока давление не придет в норму, то ошибка не уйдет. ТНВД в сборе стоит немало (около 350 у.е), так что проверь еще раз все прежде чем покупать.
на трубке подачи топлива клапана вроде нет - топливная рейка подключается через шарнирное соединение, так как позволяет держать высокое давление.

[Serzh]

<div class='quotetop'>Цитата(umidka &#064; Mar 29 2009, 16&#58;47) <{POST_SNAPBACK}></div><div class='quotemain'>очень странно. ты проверял затяжку клапана ?
пока давление не придет в норму, то ошибка не уйдет. ТНВД в сборе стоит немало (около 350 у.е), так что проверь еще раз все прежде чем покупать.
на трубке подачи топлива клапана вроде нет - топливная рейка подключается через шарнирное соединение, так как позволяет держать высокое давление.[/b][/quote]

не затяжку не проверял, ведь я не трогал его... считаешь стоит?