Привет.
Странная тема, но у меня они не включаются или я тупо их не слышу..
вообщем меняли оба на новые оригинал еще до меня..
потом я менял радиатор кондея и ездил с незаправленым кондеем, они ни разу не включались даже летом (по крайней мере я не слышал).. недавно заправил кондей, но они все равно не включаются! машина никогда не перегревалась..
кто занет как их проверить? может через ваг ком принудительный тест можно сделать? а то может и вовсе не рабочие они ))
AtmoBrothers
Ты так и будешь настраивать и диагностировать машину на слух? ))
ну я же провидец, конечно так и буду )Сообщение от B41h0
по сабжу скажу что через ВагКом не смогли активировать тест вентиляторов, либо это незя либо просто незнаем как.. может кто подсказать?
например на ауди А3 2,0ТФСИ это можно сделать
AtmoBrothers
у меня они включаются,когда жиганишь,но сразу перестают работать,как только глушишь!
у друга на сырке крутятся даже после заглушки)
ток что проехал в стандартном режиме овоща около 10км, потом включил на максимум кондей открыл капот и стал смотреть, оказалось крутится, но только большой, вообще не слышно его ))
маленький так и не закрутился в разных режимах климы пробовал - и в авто и не в авто.. тпереь вопрос кто подскажет логику срабатывания вентиляторов? от чего и какой когда?
п.с. на рабочем кадди если ездить долго с кондеем - тоже молотили оба после глушения машины минут 5-10 в итоге на сервисе почистили керхером оба радиатора и все стало хорошо, итог были сильно забиты говном с дорог.. по идее должны выключаться как глушишь машину ну или работать еще чуть-чуть..
AtmoBrothers
Была на 4 гольфе подобная фигня, решение банально - замена предохранителя (хотя на вид он был не прогоревший, без изъянов)
ну надо посомтреть предохранитель.. но какой это на маленький вентилятор? скорее всего он там один и сразу на оба )
ввиду того что работа большого прояснилась, то остается вопрос когда включается малый и какой у них алгоритм работы?
AtmoBrothers
Мысль, может быть, простая.
Лансер или другая иномарка, всегда можно поставить дублирующую систему. Раньше на российских машинах особой популярностью пользовался тумблер принудительного включения вентилятора. Оно и понятно, случилось чего, - включил и суетиться не нужно.
В современных условиях можно поставить блок плавного управления электровентилятором.
Со штатной системой он будет работать "в параллель" и полностью ее дублировать. В качестве бонуса к дублированию достанется еще и более точное удержание температуры двигателя в пробке за счет плавного управления скоростью вентилятора.
Шанс "закипеть в пробке" сведется к нулю.
надо посомтреть предохранитель
Предохраниель вряд ли. Скорей всего влага попала. ну лучше на сто поехать и не гадать
Ваши права
Ответить с цитированием
