Гальваника рулит, пескоструй отдыхает (подготовка к покраске супортов)

[Mikhadiesel]

Прикупил у форумчанина с тюмени 312 тормоза. Хотел отдать на прокраску, но решил сделать сам, только вот красить то не проблема, как подготовиться к ней.
Вспомнил химию, благо все подручное было в гараже

Итак понадобиться:
-каустическая сода для раствора щёлочи. Концентрация столовая ложка на 1 литр воды
-Ведро пластиковое (как вариант пластиковый тазик) который найдется в хозяйстве любой хозяйки
- Зарядное устройство для аккумулятора или иной источник постоянного тока (подойдет ИБП от компа), только мощность нужна в диапазоне 6-10 А.
- пару железок на катод и анод (для анода- положительного контакта лучше использовать листовую пластину обогнув её по профилю боковой стенки ведра)
Процесс.
Очищаем наскоро скобы от крупной грязи и рыхлой ржавчины любой металлической щеткой "по говну", для лучшего контакта.
Отрицательный электрод цепляем на катод ложим на дно ведра, сверху плотно закладываем железо подлежащее очистке
Ставим анод вдоль боковой стенки ведра, не допуская контакта с катодом и деталями , цепляем на него +
заливаем предварительно приготовленным раствором щёлочи из каустической соды
Включаем источник питания и наслаждаемся процессом, либо идём пить пиво часа на 4. Учитывая массу и размер деталей я ток выставил на 10 А.

Безопасность: в процессе гальванической очистки выделяется водород, лучше всё проводить на открытом воздухе и не курить над ведром, может взъеб....ть :-)

Интересные наблюдения:
Процесс лучше идёт на разогретой щёлочи, градусов до 60. По мере остывания, падает ампераж на указателе и реакция замедляется.
Где поленился очистить детали от масла и крупной грязи - будет хреновый контакт, следовательно плоховато и очиститься.
Ну и фоточки процесса напоследок, какие были до гольваники не успел зафотать но по внутренней поверхности поршней видно примерно в каком.

[schummi004]

лОжим(((((((((((((((((
ну как можно так писать?

[костег]

лОжим(((((((((((((((((
ну как можно так писать?

+1)))
вечный бан))))

[white goofy]

ложим не ложим))))зато химию знает ! респект))))

[Grisha]

А какой металл лучше использовать для катода и анода?
И еще, как эта процедура относится к полированным частям, например к цилиндру суппорта?

[Окислитель]

ложим не ложим))))зато химию знает ! респект))))

+1 :epti-work:

[Mikhadiesel]

На катод и анод были использованы простые железяки, честно не заморачивался этим вопросам, но наверное влияет. Я думаю если анод сделать из чего нибудь типа цинка, есть вероятность что он будет переходить на детали катода (или наоборот, в общем у специалистов узнавать надо), но с другой стороны процесс то ведь не в кислоте происходит, как это делают на заводе в растворах кислот.

Касаемо полированных и там всяких хромированных частей, вопрос правильный, я не смог открутить направляющие на скобах, греть их не хотелось, засунул в "варево" как есть, так ведь потемнели и потускнели направляшки.
Недавно подшипники на передке меняли, я специально в ремзоне крутился, чтобы посмотреть, прихватило ржой направляшки супортов или нет. Итог - не прихватило, но это может быть обусловлено качеством нанесения хромированного покрытия и не длительным издевательством над ним. Я свои поршни "варить" не рискнул, и другим бы посоветовал к ним не лезти. При разборке рабочая поверхность как правило в идеале, а внутренняя, ну её вообще не видно внешне, почисти немного механически и все.

[Grisha]

помимо полированной рабочей поверхности поршней, есть еще такая же поверхность внутри суппорта (там где ходит тот самый поршень), как бы вот ее не запороть такой чисткой.
кстати есть еще олин способ, очщает не сильно хуже, но по моему он прощще:
делаем слабый раствор кислоты (можно использовать силит для отмывки ванной и сантехники), разбавить его водой (пропорции на глаз), в данном раст воре на плите варить суппорта на маленьком огне.
в качестве замены кислоты или силита моджно использовакть банальную пищевую лимонную кислоту и варить в ней, тоже хорошо все очищает
кстати хромированные поверхности не разрушает, а именно очищает от нагара и грязи, они потом у меня были в идеале, а чистил я болты хромированные от колесных дисков. также чистил гайки оцинкованные, конечно от оцинковки там ниче не осталось но от какашек и сильной ржы очистилось

[Mikhadiesel]

По делу, возьму на вооружение, значит и антинакипин любой поможет (по сути это щавелевая либо лимонная кислоты), в любых хозтоварах встречаются.
По внутренней поверхности суппортов (цилиндру), у меня обычный конструкционный серый чугун, полировку видел, но хромировку нет. так что вари смело.:epti-work:

[Ivan757]

А когда гальваническое покрытие не рулило, вроде как всегда было гораздо надёжнее и красивее, жаль что мало кто занимается этим сейчас, знаю только компанию "Промышленные технологии " https://prom-tehnol.ru/, у них разные виды услуг по гальванике есть, производство собственное, поэтому можно договориться на небольшие объёмы для личных нужд например.