ИМХО, это либо "Порше-Юкрэйн" безобразничает, либо немцы не видят смысла у нас продавать 1.4.Сообщение от Scruj
В Германии на сегодняшний день продают аж 4 варианта Scirocco с двиглом 1.4:
1. 122 л.с. на ручке
2. 122 л.с. BlueMotion на ручке (с пониженным расходом и выбросами СО2)
3. 160 л.с. на ручке
4. 160 л.с. DSG
А что говорят у офдилера?
Свежий сравнительный тест Scirocco R vs BMW 130 vs new Ford Focus RS vs new Mazda 3 MPS vs new Renault Megane 250 RS vs Seat Leon Cupra R...Угадайте, кто выиграл ? :) Понятно, что может и заказуха, но все-таки...
Текст на хорватском :), переводим Гуглом. Страницы листаются стрелочкой внизу ;) Самое интересное на стр. 3
http://www.auto-motor-i-sport.com/te...rocco_R?page=3
Ничего удивительного, когда вышел 5й гти его сравнивали с BMW 130 - отличной машиной, мне пару раз удалось покататься пассажиром в германии, и сравнение было неоднозначным.
А тут с стороны VW +1 поколение, да еще и буква R!
GTI - Get There Instantly (tm)
Интересный сайт. Можно посмотреть и сравнить время круга у разных машин на разных трассах. Понято что это все +\- , но если по машинам достаточно данных по большому количеству разных треков, то тенденция по идее прослеживается..
http://www.fastestlaps.com/compariso...cirocco_R.html
Кстати Широкко Р получается опять же какой-то мегашустрый (С3 его медленнее, а ТТС быстрее)
Да, сайт прикольный. Я вдохновился померять разгон 0-200, по этому сайту 33.8 секунды
GTI - Get There Instantly (tm)
Сырок, Бмв и Купра эР - первая тройка. Что и требовалось доказать. Машины бывают двух ттипов - немецкие, и стиральные. Остальное - так :)
Для любителей подрочить на новый тюнинг пакет для R-серии:
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=330812&cid=26
Те, кто следит за RHHCC знают, что в нем участвует белый тюненый Scirocco в обвесе Charactere...На днях хозяин машины - камрад Allinme с http://newscirocco.ru поделился инфой о доработкfх машины и ее результатах на треке (далее цитирую аффтара):
"...Про стайлинг интерьера и экстерьера писать ничего не буду, все уже про это все знают. Касаемо технических доработок сделано следующее:
1. Была установлена подвеска XYZ, куплена KW clubsport, но в силу того, что ее везут уже 3 месяца в этом сезоне ее опробывать не удалось. XYZ же вполне не плох (в сравнении со стоком управляемость улучшилась в разы), требует аккуратной эксплуатации. На прошлой неделе поменял передние амортизаторы и верхние опоры (цена вопроса 17k руб). Большой плюс, что все з/ч к ней всегда есть в наличии.
2. Поменяны все сайлентблоки на полиуретановые Powerflex.
3. Опоры двигателя заменены на жесткие (BSH) - вибраций стало больше, зато машина при разгоне перестала прыгать
4. Заказаны (в мае) custom стабилизаторы - до сих пор не изготовлены, купил KW (вместе с подвеской - жду)
5. Тормоза: по кругу JBT. Передние 6-поршневые, задние 4-х, диски плавающие 355 и 330 мм соответственно, супорта ручника от Вайпера, тормозная жижа 600-й Motul. По началу испытал огромное количество проблем с их перегревом (на треке), все прошло после замены колодок со стандартных JBT, которые хороши только для городской езды, на Ferodo 2500
6. Впуск APR (карбоновый), фильтр KN
7. Выпуск Supersprint (прямоток без катализаторов), резонатор в итоге решил оставить Caractere ибо как там уже сделана разводка труб под обвес, да и звук спринтовой банки не очень понравился (так что если кому нужен резонатор Supersprint с разводкой на 2 трубы - обращайтесь (брал без насадок, б/у неделя)
8. Заменен штатный байпас клапан на Forge
9. Установлен custom интеркулер
10. Перепрошил чип (делал умный немец, специально приезжавший для этого в Москву, обещал прибавку в 50 сил)
Таким образом расчетная мощность ам где-то 260-270 лс, что покажет стенд напишу.
Масло в двигателе меняю раз в 5 чаще, чем это рекомендовано заводом, лью Motul.
Кроме этого из под капота выброшено несколько не нужных элементов ))) и перенесен в багажник АКБ, на передние стойки поставил алюминиевую распорку.
Диски поставил Enkei (R18) - случайно купил комплект новых за какие-то смешные деньги. Резина... В пятницу поставил 4й комплект за лето) Ездил соответственно на: Conti Sporcontact 3, Federal 595, Yoka A048 и сейчас поставил Toyo 888, каждая из них по своему хороша, в зависимости от цели и условий эксплуатации.
Да... Совсем забыл, в DSG вместо стоковой пустышки поставил дифференциал Quaife, скорость прохождения поворотов выросла, а DSG стала дурить... И вообще дсг штука не понятная и живет абсолютно своей жизнью.
...Дифф и ДСГ вместе живут, но плохо, по крайней мере у меня. До конца не понятно это дифф на коробку оказывает отрицательное влияние или еще какие факторы. В любом случае проблемы проявляются только после трека: передачи включаются с рывками, а сцепление при трогание с места имеет 2 положения: ВКЛ/ВЫКЛ. Единственный "плюс" - машина лечится сама... Как правило, дня через 3-4 все приходит в норму.
...Машину в основном делал в Тортуге либо в собственном гараже, настраивал мозги умный немец.
После 5-го этапа (участие на Сиротке принимал в 3-х) занял 6-е место, в субботу в Смоленске проехал за 1:50.665, в Лидере за 1:01.770 "
Последний раз редактировалось Nikolya; 27.10.2010 в 12:13.
Rock'N'Roll !
Хорошая машинка, вроде едет неплохо. Но, на мой взгляд, слишком много лишнего установлено ))
Чип, подвеска, тормоза, резина и в бой! Хотя блока штука полезная... но действительно непонятно как она с ДСГ уживается.
И почему-то мне кажется, что Сирокко Р всё равно будет быстрее. Жаль что она к нам не поставляется... на механике ;)
Ваши права
Ответить с цитированием