на первой странице телепон.Сообщение от Pyroman
на первой странице телепон.
песок сыпется....не останавливайтесь на достигнутом !
Если Вы не против я отвечу на Ваше личное сообщение в этой теме, так как Вы задали вопросы ответы на которые будут полезны многим?
28 апреля был в рабочей командировке на автодроме "Смоленское кольцо" - тестировали в боевых режимах кованые колеса являющиеся предметом данной темы. Точнее журнал "За рулем" проводил сравнительный тест горячих хэтчбеков VAG построенных на платформе PQ35, а именно: VW Golf 6 GTI, VW Golf GTI Edition 35, VW Golf R, VW Scirocco 2.0 TSI, Seat Leon FR, Seat Leon Cupra, Skoda Octavia FL RS [и вне зачета Audi RS3], а так как собранные на тест машины естественно оказались "обуты" в разные модели шин, с различной размерностью [225/45R17 и 225/40R18] и степенью износа, то для максимальной объективности сравнения все машины "переобували" в тестовый комплект колес который был собран из шин Federal 595 RS-R 225/45ZR17 и кованых дисков "GTI W12" 17х7,5. Таким образом в рамках теста горячих хэтчбеков представилась уникальная возможность провести испытания наших кованых дисков "GTI W12" в экстремальных режимах не достижимых во время обычной эксплуатации, так как каждый из перечисленых семи горячих хэтчбеков проезжал по трассе один разогревочный круг, затем 2 - 3 боевых круга и плюс один остывочный круг, сразу после чего тестовый комплект колес оперативно переставлялся на следующий автомобиль, таким образом тестовый комплект колес в течение непродолжительного времени проехал примерно 35 кругов по автодрому "Смоленское кольцо", а так как длина круга 3357 метров то это 117 боевых километров!!!!! И это только основная программа испытаний, а еще на тестовом комплекте колес проводились дополнительные тестовые заезды и заезды для фото/видео-сесии которые так же проходились в боевом темпе!!!!! Помимо запредельных динамических нагрузок на кованые колеса воздействовала очень высокая температура, так как за время остывочного круга температура тормозных механизмов лишь незначительно снижалась поэтому соответсвенно кованые диски на протяжении всего теста оставались в сильно разогретом состоянии, но промежуточные проверки и финальный контроль состояния кованых колес показал что это не привело к каким либо негативным последствиям, т.е. геометрические размеры кованых дисков не изменились, свойства лакокрасочного покрытия так же остались неизменными - простыми словами кованые колеса производства Solomon Alsberg с честью выдержали сложное испытание!
Единственное что не выдержало "адского" разогрева - это штатные колпачки ступичного отверстия производства Volkswagen, дело в том что они выполнены из пластмассы и в процессе такого продолжительного и интенсивного нагрева их пластиковые защелки несколько деформировались и вместо первоначальной посадки с натягом образовался незначительный люфт колпачка, но должен отметить что люфт не критичный и надежность крепления осталось достаточной. Естественно мы предвидели данную ситуацию и чтобы это не произошло для этого теста заранее изготовили алюминиевые колпачки ступичного отверстия которым не страшны высокие температуры, но из-за ошибки транспортной компании при пересылке в Москву комплект алюминиевых колпачков был потерян и нам пришлось использовать штатные пластиковые колпачки производства Volkswagen. Еще от черезмерного разогрева тормозов и колес в ходе теста "пострадало" пару человек которые желая мне помочь пытались взять без перчаток болты только что вывернутые из колеса)))
Догадываюсь что многим из Вас интересно узнать не только о успешных испытаниях кованых колес "GTI W12", но и о том какой горячий хэтчбек оказался самым горячим) Но об этом я смогу написать только через месяц - когда выйдет июньский номер журнала "За рулем", а пока это информация с грифом "Для служебного пользования". Но не могу удержаться от соблазна и допущу незначительную утечку секретной информации, которая мне особенно приятна как владельцу Октавии RS - в результате теста выяснилось что самый семейный автомобиль с огромным багажником [Skoda Octavia FL RS] и с одним из самых слабых двигателей [всего то 200 л.с.] на кольцевой трассе далеко не самый медленный)))
Так как на протяжении всего теста я занимался заменой тестовых колес и контролем их состояния, то у меня практически не оставалось времени на фотографирование, но несколько кадров сделать удалось:
Алюминиевые колпачки покрашеные темносеребристой краской и матовым лаком [фотографии сделаны на заводе Solomon Alsberg]
БОЛЬШОЕ СПАСИБО Александру [ник ААГ] за помощь в организации данного теста!
Последний раз редактировалось crazy_engineer; 02.05.2012 в 08:42.
Я тоже комплектик уже поставил 18х8
фотоотчет будет попозже, ато машина в грязи
А как определялась прочность дисков, как Денверов, так и кованной реплики? )
На что обратил внимание - разница между 'смк' и 'sa' видна по цвету заготовки (сплав).
смк - цветная, sa - серебро.
Прочность - покажет время.
ps:Собирая информацию об 'sa' перед заказом дисков, нашёл как пример - на драйв2.ру, чел покупал для 'автобуса' (rangeroversport) 20 размера, проблем с прочностью нет, заказал ещё комплект другого дизайна.
Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе.
Прочность измеряется в показателях, а не в проблемах или их отсутствии.
Привет Василий!, есть ГОСТ Р 50511-93.
Ещё есть статический вес - 650 кГс.
(взято с коробки)
Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе.
Не все в институтах сопромат сдавали :)
Так а цена вопроса то?
I Love GTI
Тема уже не актуальна?
I Love GTI
Ваши права
Ответить с цитированием
