ATOMIC SPORTSCARS - интернет магазин тюнинга для Вашего автомобиля

[Atomic-Moscow]

Привет!
Предлагаем еще один вариант по замене штатных тормозных дисков!

На данные тормозные диски предоставляется скидка
-35%!


G88 являются, пожалуй, самыми известными и наиболее узнаваемыми из всех дисков Tarox благодаря многочисленным кратным радиальным насечкам на тормозящей поверхности диска. Эти насечки разработаны, чтобы произвести турбинный эффект, который рассеивает растущую высокую температуру. Это позволяет диску остывать и уменьшает возможность деформирования, вибрации или разламывания. Все диски G88 делаются таким образом, чтобы гарантировать наиболее гладкую поверхность торможения

TAROX Тормозные диски перед AUDI A3 S3 1.8i T/SKODA OCTAVIA RS 1.8T/VW GOLF MK4(312x25x34.5)

TAROX Тормозные диски перед для AUDI A3 Type 1ZE-1ZP/VW GOLF Mk5 1ZE-1ZP (288x25x50)/1.2 TSI

TAROX Тормозные диски перед для AUDI A3 Type 1ZF-1ZM/VW GOLF Mk5 1ZF-1ZM (280x22x50)

TAROX Тормозные диски перед для AUDI A3 Type 1ZD-1LJ/VW GOLF Mk5 1ZD-1LJ GTI DSG (312x25x50)

TAROX Тормозные диски перед AUDI A4 1.8i Turbo;2.0 20V;2.4i V6;2.6i V6;2.8 (288x25x46.5)

[Atomic-Moscow]

Атомный «Гольф»

Чтобы показать свои технические возможности и надежность предлагаемых товаров, интернет-магазин Atomic-Shop запустил свой собственный тюнинг-проект. Основой для супермашины стал автомобиль Volkswagen. На наши вопросы согласился ответить представитель интернет-магазина Сергей.



— Когда вы решили сделать себе демокар и почему вы выбрали именно Golf

— На очередном этапе нашего развития мы поняли, что нужно наглядно показать то, что мы продаём, и показать, что это работает. Выбор пал на автомобиль марки VW, его популярная модель Golf имеет две модификации — GTI и R. Приняли решение в ноябре 2014 года, и в феврале 2015 Golf R пришёл к нам. Это был новый автомобиль из салона с некоторыми опциями в виде музыки, парктроника, поворотного ксенона и т.п. Это комфортный и надёжный автомобиль на каждый день: наш VW Golf R эксплуатируется в городе и выезжает на трек, и пока никаких проблем с ним не возникало.

— Какие были доработки?

— Первый шаг – поменяли резину и выкатили автомобиль на трек «Автодром Сочи». Посмотрели, как он себя ведёт в «боевых» условиях, сделали некоторые выводы и начали работать. Сначала поменяли стандартные тормоза на четырёхпоршневой Big Brake Kit серии Trophy от компании Stoptech, поставили новый выхлоп Milltek Sport и сделали чип-тюнинг от компании APR. Через некоторое время пришла очередь подвески: выбор пал на профессиональную подвеску KW Clubsport 3-way. А впускную систему заменили на лучшее, что есть на рынке тюнинга для данных автомобилей: VWRacing R600. Вместе с подвеской поставили новые японские кованые диски Rays Wheels Volk G25 c резиной HankookRS3 в размере 235/40/18. Параллельно из салона убрали задний диван, а родные передние сиденья заменили на спортивные ковши Recaro Pole Position и ремни OMP, что позволило сэкономить около 45 килограмм. Кстати, на тормозной системе тоже сэкономили немного веса, около 5 килограмм.



— К каким показателям вы в итоге пришли?

— Все доработки позволили увеличить мощность с 300 л.с. до 390-400 л.с., что подтверждено динамометрическим стендом. Замеры на дороге показали следующие результаты: 0-100 – 3,6 сек., 100-200 – 10,5 сек. По городу расход топлива составляет 12 литров на 100 км, а в «боевом» режиме около 20 литров. За время эксплуатации не было поломок, и на треке Golf не испытывает никаких проблем со стабильностью или перегревом. После всех доработок автомобиль остался достаточно тихим, в городе я на нём езжу каждый день — конечно, часть комфорта ушла, всё-таки спортивная подвеска с гоночными колёсами дают о себе знать, но это и не корч, на котором перемещение по городу не представляется возможным. Плюс машины в том, что полный привод позволяет уверенно чувствовать себя на дороге не только летом, но и зимой.

— Где уже выступали со своим Golf R?

— Мы участвовали в MaxPowerCars и RHHCC. В MaxPowerCars выступаем как команда ATOMICSportcars. В середине лета принимали участие в Фестивале Volkswagen в Яхроме, наш Golf стоял на стенде и как демокар привлек к себе много внимания. Отчасти этому способствует не только «начинка» автомобиля, но и его внешний вид — мы затянули его в пленку с символикой нашей компании и брендов, дилерами которых мы являемся.

— Какие дальнейшие планы по доработкам?

— Планируем поставить ещё более широкую резину, чтобы увеличить скорость прохождения поворотов. Скорее всего, из-за этого придется расширить передние крылья. Подумываем заменить турбину, но, возможно, и не будем этого делать. Вполне вероятно, что мы оставим наш Golf R практически без изменений, потому что уже сейчас он идеален.











---------- Сообщение добавлено в 14:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:39 ----------

Добрый день!

Если вы задумали изменить штатную выхлопную систему, то обратите внимание на Invidia серии q300 (cat-back)!



Invidia High Performance

Американская компания Invidia производит системы выпуска, впуска и подвески.



Выхлопные системы Invidia q300 для VW/Audi выполнены из нержавеющей стали марки SUS 304. Особая внутренняя конструкция, с применением материала Advantex, уменьшает обратное давление и улучшает свободный выход отработанных газов, все это придает данной выхлопной системе глубокий, по настоящему агрессивный звук. Плоское дно глушителя положительно сказывается на аэродинамических характеристиках. Двойные стенки обеспечивают прочность и надежность выхлопной системы. Invidia q300 так же набрала достаточное количество положительных отзывов, так как не только изменяет звук автомобиля но и дает реальный прирост в мощности!




По всем вопросам обращайтесь в личку или по номеру +7 495 663-74-53

[Atomic-Moscow]

Внимание! Важная информация о подделках ремней безопасности!


Добрый день.

В Уэльсе (Wales), Великобритания, разгорается скандал связанный с продажей контрафактных ремней безопасности через eBay и Facebook.
Под видом ремней безопасности таких производителей, как Sparco, Sabelt и Takata, мошенники успели продать большое количество контрафактных изделий. Среди ремней были также и 6ти-точечные ремни, предназначенные для спортивных автомобилей.

При проверке этих товаров специализированным сертификационным центром, выяснилось, что при аварии на скорости 80 км/ч крепления лямок не выдерживают нагрузки и обрываются в нескольких местах. После обрыва лямок ремня безопасности происходит инерционное перемещение пилота по направлению движения автомобиля. При этом шея оказывается охваченной лямками ремня, что приводит к удушению человека или серьезным травмам шеи.

Сотрудники полиции обеспокоены установкой этих ремней на автомобили. Они отметили, что использование контрафактных ремней может оказаться фатальным для их владельца.


Компания Atomic имеет прямые контракты с производителями спортивной продукции и заверяет, что купленное у нас оборудование и экипировка являются абсолютно оригинальными.
Если у вас есть сомнение относительно подлинности купленных (с рук или в магазинах с сомнительной репутацией) вами ремней безопасности и другой спортивной продукции, просим вас обратиться в офис компании Атомик. Наши специалисты помогут вам определить оригинальность продукции.



Заказать оригинальные ремни безопасности можно по ссылкам:

Sparco

OMP

[Atomic-Moscow]

RHHCC Stage 10: Moscow Raceway!

RHHCC: осталась битва в Грозном

При поддержке Atomic-Shop на трассе Moscow Raceway состоялся десятый этап Russian Time Attack Club Championship, но это еще не конец сезона!



Пока остальные любительские чемпионаты уже вовсю отмечают окончание сезона, пилоты RHHCC трудятся в поте лица. Заключительный этап прошел на трассе Mosсow Raceway , но впереди еще одна внезачетная битва на автодроме «Крепость Грозный». А это значит, что участники смогут установить еще один рекорд трассы, тем более что именно чемпионат RHHCC откроет путь для тайм-аттак в Грозном. Но обо всем по порядку.

«Ну что, погнали?»

Несмотря на то, что финал - Гран При "JBT-Brakes" - прошел 17 октября, споры о результатах так и не утихают. С погодой на этот раз не повезло, так что участники прятались в боксах и согревались лишь своим хорошим настроением.

«Ну что, погнали?» - бодро написали организаторы в чате RHHCC с утра пораньше в ожидании участников. К концу сезона участники получили возможность получать информацию от организатор не только на официальном сайте и в группе «Вконтакте», но и в тестируемой программе Hive Chat. Все результаты сразу же публиковались онлайн, поэтому после каждого заезда можно было не бегать за «покруговками» и лишний раз не высовывать нос из бокса.

Несмотря на особую дружественную атмосферу, все же некоторые участники попали под особый надзор организаторов. Так, в классе AWD-Street были утверждены особые условия для Андрея Офицерова, Дмитрия Кондаусова и Николая Брянцева.



Участники закупали топливо (ВР-98 или на выборЛукойл-98) вместе с организаторами. Канистры хранились у них же. Заправка автомобилей осуществлялась в зоне ТИ, причем перед первым заездом туда нужно было приехать с пустым баком и горящей лампочкой.

Все претенденты на чемпионство находились в равных условиях. В итоге первое место в классе занял Андрей Офицеров на Mitsubishi Evo VIII. Его время – 2:01,850. Далее - Дмитрий Кондаусов на Mitsubishi Evo VI (2:02,506), ну а третий – Николай Брянцев на Subaru Impreza II WRX STI (2:02,950).



К троице подбиралась и Мария Горбачева на желтой Subaru Impreza II WRX STI: «Я очень довольна сезоном. Конечно, я боролась за призовые места, немного не хватило мощности машины. Но для меня это был первый полноценный сезон. Я получила неоценимый опыт, постояла на всех местах на тумбе и по итогам заняла 4-е место. Спасибо организаторам и партнерам чемпионата, в т.ч. Atomic Shop за сопровождение и освещение кубка!»

Горлач штампует рекорды

В классе AWD-race лучшее время показал Владимир Горлач на Mitsubishi Evo IX - 1:54,570. Это мало кого удивило, потому что первенство в этом сезоне он упустил лишь дважды. В основном именно этот пилот устанавливал рекорды в рамках RHHCC, как и на этот раз.
Второе место на Moscow Raceway показал Михаил Павленко на Evo X (1:55,777), а третье - Никита Никитин на Evo VIII (2:00,896).



Любители объехали профессионала?

В классе Super-race поддал жара Дмитрий Заболонский на BMW M3 (E46) - 1:56,957. Сергей Демух почти его догнал, но его лучшее время на BMW M3 (F80) - 1:57,036. На удивление, третьим оказался профессиональный пилот Андрей Севастьянов на SEAT Leon II (1:57,043), который, очевидно, выехал на трек, чтобы потренироваться перед 4-часовой гонкой на Moscow Raceway. Как видно, результаты очень плотные.

В классе Super-street на первое место поднялся Иван Демух на (2:02,982). К нему подкрадывались Porsche Cayman S Павла Лещинского (2:03,757) и Audi TT II Ильи Боева (2:04,065).

В классе Hot-race борьба разыгрывалась между двумя участниками – Андреем Аристарховым на Renault Megane II (2:04,275) и Олегом Шевцовым на Opel Astra H Hatch OPC 2.0T (2:28,033). Больше никто не рискнул заявиться.



Решающая битва в Грозном

Дальше – интересней. Четких позиций по ходу сезона в классе «Hot-street» до сих пор нет, поэтому показанные результаты в Грозном пойдут в турнирный зачет. На трассе Moscow Raceway лучшее время показал Игорь Дражников на Mazda RX-8 (2:05,838). Второе место – Вадим Гагарин на Renault Megane III (2:05,981). Третье – Анатолий Ершиков на Mazda RX-8 (2:06,214).

Приятный бонус – поездка в РСКГ

В Warm-race первым шел Сергей Иевлев на Opel Corsa (2:01,536). Его пытался догнать Алексей Красноглазов на Honda Civic VII (2:01,792). Прикрывал их Александр Назаров на Opel Corsa D (2:03,948).



Любопытно, что по ходу сезона Максим Белоцкий, который ездил в этом классе, вырвался вперед, но на своем автомобиле решил уже не выезжать. Вместо этого он показал лучшее время на VW Polo Академии Ралли Михаила Лепехова. Напомним, что организаторы дают шанс всем претендентам на чемпионство в своем классе проехать лучший круг на одном и том же автомобиле. Тот, кто покажет лучшее время, получает приз - один этап в РСКГ в составе команды «B-TUNING».



Максим Белоцкий не так давно смог прорваться из тайм-аттак в профессиональные гонки и такой бонус его особо порадовал: «Сезон получился насыщенным, ярким и настоящим! Вначале мне очень хотелось выехать в РСКГ, но кризис растянул переговоры. Я стартовал в RHHCC в классе Warm-race. Только в конце июня благодаря помощи группы спонсоров, мы начали активно собираться на РСКГ и параллельно гоняли RHHCC.
Квалификация в РСКГ - это тоже своего рода тайм-аттак, с тем исключением, что в RHHCC все заезды - это короткие квалификации. Благодаря всем своим выездам
я стал ускоряться. Накат по трассам в RHHCC помогал быстрее освоиться в РСКГ, без него было бы тяжко. Хочу поблагодарить мою поддержку и тех, кто поддерживает ребят в спорте, без них это не осуществимо для большинства, а только массовость порождает новых пилотов способных защищать честь сначала водокачки, потом района, потом города, потом области и страны!»

Городские, но шустрые

В классе Warm-street неожиданно выстрелил Максим Бронин на Toyota Corolla со временем 2:08,964. Александр Андреади не смог его объехать на Mazda MX-5 (2:09,271), но и не пропустил вперед Николая Визанского на Subaru BRZ (2:09,499).
Остался класс City-light. Антон Щербаков на BMW 1er (E81) проехал лучший круг за 2:11,523. Второе время показал Андрей Гулевский на FIAT 500 (2:13,571), а третье - Павел Васищев на BMW 3er (E36) (2:14,070).
Новый трек – новые победы



Организаторы еще должны подсчитать очки участников, поэтому о результатах сезона говорить еще рано, тем более что для некоторых участников соревнование еще не окончено. Автовозы в Чечню уже должны быть погружены, а участники с трепетом готовятся к изучению новой трассы. Ну что, готовимся к рекорду!

Текст: Ксения Турок
Фото: http://vk.com/rhhcc

[Atomic-Moscow]

Привет!

Не так давно итальянская компания Sparco представила новую модель автоспортивного сиденья ADV-ELITE. Данное кресло является эволюцией знаменитого ADV-SCX. Вся элегантность и все технологии Sparco теперь сосредоточены в модели ADV-ELITE. На это кресло стоит обратить внимание не только из за его внешнего вида и дизайна но и из за его сверх прочности и легкого веса, самый легкий в своем классе. Имеет омологацию FIA 8862.




Основной фактор который стоит учитывать при покупке сиденья - правильное положение водителя, которое зависит от строения нижней части и толщины самих подушек. При конструировании кресла ADV-ELITE были использованы авиационные технологии и углеводородное волокно (карбон) - это позволило снизить толщину стенок и увеличить пространство для ног и нижней части спины водителя. Тщательно разработанная оптимизированная поддержка обеспечивает максимальную защиту головы и шеи водителя. Поддерживающие "уши" сводят к минимуму нагрузку на мышцы шеи, так как почти полностью окружают голову водителя.



Сиденье ADV-ELITE является оптимальным решением, где пространство салона ограничено, таких как новое поколение машин GTи WRC.

[Atomic-Moscow]

Привет!




Хотим напомнить, что у нас действует 20% скидка на продукцию EARLS!













Фитинг-адаптеры, крепежные кронштейны и масляные радиаторы по приятным ценам!
Успейте купить!











Для подробной информации обращайтесь в личку или по номеру +7 495 663-74-53

[Atomic-Moscow]

Тайм-аттак в «Крепости Грозный»

31 ноября состоялся внезачетный этап RHHCC в Грозном, который поставил окончательную точку в этом сезоне.



Не смотрите в календарь, потому что гоночный сезон 2015 уже завершился. Вот только организаторов Russian Hot Hatch Club Championship это не остановило: они решили порадовать своих участников внезачетным этапом на недавно открывшемся автодроме «Крепость Грозный».

Автодром включает прямую для дрэг-рейсинга, восьмерку для дрифта, картинговую площадку и кольцевую конфигурацию длиной 3086 метров.

Идеальная гонка с бесплатным участием
Russian Hot Hatch Club Championship стал первым любительским чемпионатом по тайм-аттак, который отправился покорять этот трек. Этап почти не играл никакой роли для участников, за исключением класса «Hot-street», в котором так и не смогли выявить, кто же из них быстрее и стабильнее.

Организаторы соревнования постарались создать наиболее комфортные условия для участников. Трек-день перед гонкой был бесплатным, да и стартовый взнос на гонку тоже был нулевым. От участников требовалось оплатить только доставку автомобиля.

Вот только начался гоночный уикенд с дыма, а точнее с сильного задымления в гостинице. Участники RHHCC не пострадали, но один из пилотов все же отравился угарными газами и вернулся в Москву. Это был единственный омрачающий момент, все остальное прошло на мажорной ноте.

Те, кто сражался по-взрослому

По сравнению с остальными приехавшими на автодром участникам класса Hot-street было куда сложнее: у них решалось чемпионство.
Весь сезон пилоты нервировали друг друга, мелькая то впереди, то в зеркалах заднего вида. На этот раз условия были оптимальны: оба пилота впервые были на треке и у них по-прежнему равноценные автомобили - Renault Megane III RS.
Итак, лучшее время показал Александр Дударев - 1:32,586. Он же стал чемпионом в этом классе. Второе место у Вадима Гагарина (1:33,319). Третье место заняла Марина Кареева на Volkswagen Scirocco. (1:34,154).



Новая трасса – новые победы

В City-light Иван Чеботарев на Lada-2109, несясь на всех парах, показал лучшее время в классе (1:39,592). Догоняли его Андрей Гулевский на FIAT 500 (1:39,759) и Евгения Бричаева на MINI Cooper Mk I (1:40,271).

Первым в Warm-street приехал Павел Гаврилушкин на Subaru BRZ (1:34,702), который также получил безоговорочный чемпионский титул в этом классе. На трассе в Грозном за ним пытались угнаться Дмитрий Атемов на Toyota GT86 (1:37,289) и Роман Захаров на MINI Cooper Mk II (1:39,906).

Из класса Warm-race новую трассу изучали Михаил Хилков на Lada 2108 (1:39,206) и Олег Карьев на Opel Astra H Hatch OPC (2:16,474). Призеры чемпионата не смогли приехать на новый трек, равно как и ребята из Hot-race.

В Super-street со временем 1:33,450 вырвался вперед Сергей Горбатенко на SEAT Leon II. Ему пытались навязать борьбу Павел Никонов на Skoda Octavia II (1:35,854) и Александр Гирин на Toyota GT86 (1:36,139).

В Super-race победу в Грозном одержал дебютант Михаил Павленко на Mitsubishi Evo X (1:25,030). Сергей Демух показал второе время (1:25,957), а завершает тройку Заур Шугушев на Mazda 3 (1:26,140).

Из боевой артиллерии AWD-street за всех отчитывался Александр Машинский на Subaru Impreza III WRX STI (1:31,094) и Антон Строганов на Subaru Impreza II WRX STI (1:35,558).

К сожалению, из класса AWD-race никто в Грозный так и не приехал. Соответственно, Владимир Горлач не установил на этот раз рекорд, но у него есть все шансы сделать это в следующем году, если его никто не опередил.

Таким образом, рекорд RHHCC в «Крепости Грозный» принадлежит Михаилу Павленко на Mitsubishi Evo X - 1:25,030!

Победители сезона

Atomic Sportcars на протяжении всего сезона поддерживал и следил за ходом чемпионата RHHCC. Надеемся, что в следующем году борьба будет еще более насыщенная и интересная, а рекорды трасс будут обновлены! Сейчас самое время начинать потихоньку готовить автомобили к новому сезону. Чем раньше озаботиться всеми комплектующими, тем быстрее пойдет дело. А значит, первая гонка будет встречена во всеоружии!



Мы от души поздравляем всех участников чемпионата с окончанием сезона и особенно самых быстрых и стабильных участников, которые на протяжении десяти этапов несмотря ни на какие обстоятельства шли к победе!

City-light
1 место – Сергей Батяев (Ford Fiesta V)
2место - Павел Васищев (BMW 3er (E36))
3 место - Александр Советов (SEAT Ibiza III)

Warm-street
1 место - Павел Гаврилушкин (Subaru BRZ)
2 место - Максим Бронин (Toyota Corolla)
3 место - Кирилл Латышев (Honda Integra Coupe)

Warm-race
1 место - Максим Белоцкий (Mazda 3)
2 место - Сергей Иевлев (Opel Corsa)
3 место - Сергей Квартин (Honda Civic VI)

Hot-street
1 место - Александр Дударев (Renault Megane III RS)
2 место - Вадим Гагарин (Renault Megane III RS)
3 место - Марина Кареева (Volkswagen Scirocco)

Hot-race
1 место - Александр Постнов (Volkswagen Golf V)
2 место - Станислав Варламов (Renault Megane III RS)
3 место - Антон Штукатуров (RenaultMegane III RS)

Super-street
1 место - Иван Демух (BMW M3 (E92) Coupe)
2 место - Михаил Третьяков (BMW M3 (E92) Coupe)
3 место - Сергей Демух (BMW M3 (F80))

Super-race
1 место - Евгений Борисова (Audi TT II)
2 место - Алексей Тарасов (BMW 1M)
3 место - Дмитрий Заболонский (BMW M3 (E46))


AWD-street
1 место - Андрей Офицеров (Mitsubishi Evolution VIII)
2 место – Дмитрий Кондаусов (Mitsubishi Evolution VI)
3 место- Николай Брянцев (Subaru Impreza II WRX STI)

AWD-race
1 место – Владимир Горлач (Mitsubishi Evolution IX)
2 место – Юрий Суняев (Mitsubishi Evolution VIII)
3 место – Никита Никитин (Mitsubishi Evolution VIII)

Текст: Ксения Турок
Фото: vk.com/rhhcc

[Atomic-Moscow]

Всем привет.
С сегодняшнего дня мы начинаем групповую закупку всем уже известных приборов RACELOGIC PERFORMANCEBOX и Vbox sport
Мы предлагаем условия:
При покупке клубом от 5ти приборов - 15% скидка
При покупке клубом от 10ти приборов - 17% скидка
При покупке клубом от 20ти приборов - 20% скидка

Собираем оплаты за приборы до 30 ноября.
Поставка на конец декабря.
Оплата наличными.
На Ваше усмотрение, можно или всем скидываться клубню и он после оформит заказ.
Либо можем принимать от каждого розничную стоимость прибора, и если нужное количество людей наберется, вернем разницу в скидке (в зависимости от того, сколько приборов оплатят ).
При заказе просто уточните что планируете участвовать в групповой закупке GTI club.

Разницу в цене на сегодня покажем наглядно.
Розничная стоимость прибора PB01-D 42000 рублей, с скидкой 15% получается 35700 рублей, а с 20% скидкой - 33600 рублей.

Можно сделать очень хороший подарок человеку на праздники!

Прибор всем уже давно знаком, тем кто еще не знает, небольшое описание:

PerformanceBox это высокоточный GPS прибор , который позволяет измерять такие параметры как: мгновенная и пиковая скорость, перегрузки на разгоне и торможении, боковые перегрузки в поворотах, динамические показатели в определённых рамках
например разгон "0-60" "0-100", время прохождения 1/4 мили и другие важные параметры, которые могут пригодится вам для анализа технических характеристик спортивного автомобиля. Также, PerfromanceBox незаменим в тренировочном процессе.
PerformanceBox доступен в трёх версиях: РВ01, РВ02 и РВ03. Они не отличаются функционалом, а только периферийными устройствами.
РВ01 содержит PerformanceBox, автомобильный источник питания, крепление на лобовое стекло, а также программное обеспечение и руководство по эксплуатации.
В комплект РВ02 добавлен: кабель USB для подключения к ПК, 2ГБ SD карта, сетевой источник питания.
РВ03 тоже самое что РВ01 и РВ02, но включает ещё бокс и внешнюю антенну

[Atomic-Moscow]

Добрый день друзья!
На днях к нам на склад поступило достаточно большое количество экипировки, одежды и аксессуаров компании Sparco.
Хотелось бы обратить ваше внимание на кресла поступившие в данной поставке, а в частности на кресло Sparco R100 для офиса.


Опираясь на свой многолетний опыт в автоспорте, в Sparco создали широкую линейку сидений для офисов, залов ожиданий и спортивных футбольных команд. Эти кресла обеспечивают максимальный комфорт. Эргономичный дизайн порочит вас продуманностью и удобством. Кресло имеет ряд регулировок по наклону спинки и высоте. Обивка сделана из высокопрочного винила черного цвета. Контрастная строчка позволяет сиденью хорошо вписаться в любой интерьер.
Отличный подарок в гоночном стиле партнерам и руководителям компании.
Кресла на данный момент в наличии на складе в Москве.

[Atomic-Moscow]

Добрый день, друзья!

Предлагаем вам интеркулеры FORGE с 15% скидкой!

FORGE Интеркулер для VW Golf R20 Mk6

FORGE Интеркулер для Skoda Octavia 2.0T

FORGE Интеркулер с патрубками для VW Scirocco 2.0TSI

FORGE Интеркулер с патрубками для VW Scirocco 2.0TSI

FORGE Интеркулер для Fabia VRS и VW Polo GTi 1.4T

---------- Сообщение добавлено в 14:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:31 ----------

Добрый день, друзья!

Предлагаем вам интеркулеры FORGE с 15% скидкой!

FORGE Интеркулер для VW Golf R20 Mk6

FORGE Интеркулер для Skoda Octavia 2.0T

FORGE Интеркулер с патрубками для VW Scirocco 2.0TSI

FORGE Интеркулер с патрубками для VW Scirocco 2.0TSI

FORGE Интеркулер для Fabia VRS и VW Polo GTi 1.4T

---------- Сообщение добавлено в 15:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:47 ----------

Новости от компании APR: программное обеспечение для IS38



APR и ATOMIC-SHOP рады представить программное обеспечение для заводской турбины Golf R/S3 IS38 на автомобили Golf GTI, Octavia vRS построенные на платформе MQB.
Турбокомпрессор IS38 адаптирован для работы на переднеприводных машинах платформы MQB GTI/vRS и позволяет получить до 386лс на бензине марки АИ98, что обеспечивает прирост мощности на 75% относительно заводских показателей! Так же имеется ПО рассчитанное на работу со штатным даунпайпом и сниженной мощностью.

Используя свои тестовые автомобили, а так же машины дилеров APR по всему миру, команда инженеров-калибровщиков APR посвятила большую часть года на реинжениринг и адаптацию системного кода электронного блока управления двигателем Simos 18 для работы с новым для него турбокомпрессором. Все критически важные характеристики двигателя, заданные заводом изготовителем были приняты во внимание и тщательно отслеживались уникальным программным обеспечением APR для создания калибровок двигателя. Верные изменения программного кода позволяют ЭБУ четко понять корректировки в технической части двигателя и турбокомпрессора. В свою очередь, грамотные калибровки позволяют получить ровную полку крутящего момента, избегая помпажа турбины, ограничений штатной топливной системы и ударных нагрузок на трансмиссию. При различных уровнях нагрузки, лямбда регулирование, УОЗ, запрос крутящего момента, уровень давления турбины и многие другие параметры были тщательно оптимизированы, для получения максимальной мощности, не прибегая при этом к рискованным тактикам написания программ.


OEM Турбокомпрессор VW Golf R MK7



APR рекомендует приобретать турбокомпрессор последней ревизии.



OEM номер детали 06K145722H


РАЗРАБОТКА ПРОДУКТА

Программа для IS38 OEM Turbo тщательнейшим образом разрабатывалась инженерами APR, что аккуратно интегрировать поддержку данной турбины в ЭБУ Simos 18, который изначально спроектирован только для работы с турбиной IS20. Требования программы полностью соответствую запросам к качеству топлива. Можно быть уверенным в безопасности данного продукта.

БЫСТРАЯ ПРОШИВКА

Фирменная система APR DirectPort позволяет дилерам APRпо всему миру прошивать ЭБУ через диагностический порт автомобиля OBDII: не снимать и не вскрывать электронный блок управления двигателем. Программирование DirectPort способствует простоте установки и предлагает новые возможности, расширяющие гибкость вашего заводского ЭБУ. Стандартное время на прошивку автомобиля составляет примерно один час.


КАЛИБРОВКИ

ПО APR для автомобилей 2.0TSI EA888 Gen3 зарекомендовало себя как самое быстрое на рынке, с программной для IS38 APR закрепляет этот успех даёт возможность владельцам Golf GTI и Octavia vRS MQB быть еще быстрее!


БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ

При прошивке автомобиля вы можете выбрать тип бензина, с которым планируете использовать автомобиль, начиная универсального АИ95, стандартного для тюнингованных машин АИ98 и заканчивая разными видами спортивного бензина АИ105 и тд.





Отправной точкой в создании ПО был Audi S3 APR Stage 2. Именно основываясь на ее характеристиках инженеры APR смогли создать ПО аналогичной мощности. Однако, за счет меньших трансмиссонных потерь, переденеприводные автомобили оказываются быстрее при заездах роллом (с хода).

Были испытаны две версии ПО: для автомобилей со штатной приемной трубой и каталитическими нейтрализаторами (аналог Stage 1 для Audi S3/Golf R), и программа с полной мощностью.

Замена IS20 на IS38 производится строго в соответствии с процедурой описанной в ELSA, фирменной программе VAG. Для замен потребуется долив антифриза, прокладка турбины и новый крепёж.

APR рекомендует свечи Denso Iridium IKH24, с зазором 0.6мм ±0.05мм с интервалом замены каждые 15000-20000км в целях безопасности работы двигателя.


РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ НА ДИНОСТЕНДЕ

Данные получены на стенде Dynopack, исходная мощность с колёс пересчитана на цифры с маховике и представлена на графиках. Крутящий момент указан в фут-фунтах, для пересчета в Ньютон-метры необходимо умножить цифру на коэффициент 1,36. Представлены графики мощности с колес, мощности с маховика при использовании различных типов бензина.

Внимание! Сравнение на диностенде актуально для одного автомобиля, на одном стенде, на одном типе топливо, в аналогичных погодных условиях и служит исключительно для сравнения результатов до и после модификаций. Данные мощности с колёс и тем более коэффициенты пересчета в мощность с маховика может варьироваться на величину до 15% в зависимости от модели диностенда.




С протоколом калибровки и динамическими характеристками можете ознакомится в нашем блоге!